在造船業(yè)“朋友圈”里，歐美、日韓的設(shè)備生產(chǎn)商幾乎壟斷了全球市場，唯獨壓載水領(lǐng)域，青島雙瑞叫響了“中國品牌”?！豆I(yè)互聯(lián)網(wǎng)小幀探》第五期將走近青島雙瑞的海洋裝備智能工廠，看其如何進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

瞄準(zhǔn)國際技術(shù)前沿，自主創(chuàng)新研發(fā)

在遠(yuǎn)洋船舶中，壓載水管理系統(tǒng)是船舶的關(guān)鍵設(shè)備之一。船舶通過將壓載水注入或排出，來調(diào)節(jié)船舶在航行、裝卸、停泊等不同工況時的排水量及船體平衡。壓載水在排出時，不僅造成海洋水質(zhì)污染，而且將異地水生物帶入目的海域，造成海洋生態(tài)失衡。因此，船舶安裝壓載水管理系統(tǒng)的主要目的，就是對壓載水中的生物進(jìn)行滅活。

2004年，國際海事組織（IMO）根據(jù)海洋污染愈發(fā)嚴(yán)重的態(tài)勢制定《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，規(guī)定所有遠(yuǎn)洋船舶排出的壓載水必須符合公約要求，否則不得駛?cè)雵H海事組織成員國港口。

面對公約的出臺，青島雙瑞敏銳地捕捉到了發(fā)展機遇。2010年，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的青島雙瑞B(yǎng)alClor®壓載水管理系統(tǒng)問世。這是我國完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、唯一代表中國政府獲得國際海事組織最終批準(zhǔn)的國內(nèi)第一套船舶壓載水管理系統(tǒng)，總體技術(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)居世界領(lǐng)先水平。

建設(shè)六大信息化系統(tǒng)，覆蓋多業(yè)務(wù)流程

“我們生產(chǎn)管理的看板上實時展示了所有訂單的生產(chǎn)情況、完成及時率以及產(chǎn)品合格率等信息，車間內(nèi)實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)的全部打通。”青島雙瑞副總經(jīng)理董如意介紹，海洋裝備智能工廠采用了生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)、產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)、供應(yīng)商管理系統(tǒng)等六大信息化系統(tǒng)以及智能制造技術(shù)裝備，并推進(jìn)系統(tǒng)與智能裝備集成對接，實現(xiàn)信息化系統(tǒng)對智能設(shè)備的數(shù)據(jù)驅(qū)動，涵蓋運營管理、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造等業(yè)務(wù)全流程。

數(shù)字化的應(yīng)用，有利于消除生產(chǎn)過程中的信息“孤島”，進(jìn)一步推動智能制造在海洋裝備行業(yè)的實施與發(fā)展，并逐步形成解決海洋裝備行業(yè)問題的新模式。

產(chǎn)能提升超40%，為業(yè)內(nèi)數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能

據(jù)了解，自海洋裝備智能工廠投入使用后，產(chǎn)能提升40%以上，生產(chǎn)效率提升30%以上，為行業(yè)內(nèi)的信息化建設(shè)提供了發(fā)展思路。董如意告訴記者，青島雙瑞將繼續(xù)在智能制造方面加大投入，他指著眼前的電解槽組裝區(qū)域告訴記者，在未來兩個月，這里將建成一條智能裝配線，實現(xiàn)無人化生產(chǎn)。

作為已獲得世界9大主流船級社認(rèn)證的供應(yīng)商，青島雙瑞近年來憑借國際化的視野、國際領(lǐng)先的技術(shù)，正在帶領(lǐng)中國海工產(chǎn)業(yè)走向“深藍(lán)”。（青島日報社/觀海新聞記者 劉琴 視頻/李竹音 尹亞煒）

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