項(xiàng)目落地年，地鐵加速跑。目前，青島地鐵共有1號(hào)線南段、2號(hào)線西延段、4號(hào)線、6號(hào)線一期和8號(hào)線南段等5條線路在建。記者在地鐵1號(hào)線、6號(hào)線等在建的項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)采訪發(fā)現(xiàn)，隨著青島地鐵吹響建設(shè)提速的新號(hào)角，各條線路正以保安全、保質(zhì)量、增效益、提效率為出發(fā)點(diǎn)，通過應(yīng)用機(jī)械化設(shè)備等手段，推動(dòng)工程建設(shè)駛?cè)?ldquo;快車道”，跑出“加速度”。

4月21日，位于西海岸新區(qū)的地鐵6號(hào)線一期辛朝（辛屯路站—朝陽山CBD站）區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，這是中國(guó)中鐵在6號(hào)線施工中第一個(gè)機(jī)械化掘進(jìn)的區(qū)間。右線全長(zhǎng)1042.130米，區(qū)間埋深22-33米。始發(fā)之后，盾構(gòu)機(jī)將從朝陽山CBD站出發(fā)，向南轉(zhuǎn)彎沿規(guī)劃海岸大道下穿規(guī)劃展覽館、濱海大道，沿濱海大道南側(cè)綠地敷設(shè)向西到達(dá)辛屯路站。為保障盾構(gòu)機(jī)快速下井組裝，中國(guó)中鐵總部在車站未完全封頂之前，多次組織專家研討論證，最終把滿堂腳手架變?yōu)樾弯撝Ъ埽_保了盾構(gòu)機(jī)整機(jī)提前下井組裝。“根據(jù)前期地質(zhì)勘查資料，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中將面臨一處全斷面的硬巖地質(zhì)，這是影響工程進(jìn)度的一個(gè)難點(diǎn)。”中鐵上海工程局青島地鐵6號(hào)線01工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理王冬冬告訴記者，施工方將科學(xué)制定施工方案，力爭(zhēng)利用7到8月的時(shí)間實(shí)現(xiàn)右線洞通。到6月底，左線盾構(gòu)也將始發(fā)，屆時(shí)區(qū)間將開啟雙線盾構(gòu)同時(shí)機(jī)械化作業(yè)的新局面。

地鐵6號(hào)線一期工程共21站22區(qū)間，新建20座車站，線路全長(zhǎng)約30公里。目前，14座明挖車站中有8座已開始主體開挖施工，6座暗挖車站均已進(jìn)入主體部分施工，全線車站土方開挖量已過半。區(qū)間隧道也在加快掘進(jìn)。今年1月，地鐵6號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在黃海學(xué)院站順利始發(fā)。加上辛朝區(qū)間始發(fā)的這臺(tái)盾構(gòu)，目前6號(hào)線已有3臺(tái)盾構(gòu)在掘進(jìn)作業(yè)。為提速項(xiàng)目建設(shè)，4月2日，地鐵6號(hào)線在全線啟動(dòng)了“強(qiáng)主體保始發(fā)，奮戰(zhàn)攻堅(jiān)百天”專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽。青島地鐵6號(hào)線工程管理處副處長(zhǎng)姜金言介紹，機(jī)械化設(shè)備是提高施工效率確保工程提速的重要手段。力爭(zhēng)到6月底，全線將完成9臺(tái)TBM/盾構(gòu)設(shè)備始發(fā)調(diào)試，拉開機(jī)械化設(shè)備掘進(jìn)施工的帷幕。

起于西海岸新區(qū)王家港站，下穿膠州灣海底進(jìn)入東岸城區(qū)的地鐵1號(hào)線也備受社會(huì)關(guān)注。地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)約60公里，從王家港站至東郭莊站，全線設(shè)41個(gè)車站，全部為地下站，其中北段（青島北站至東郭莊站）21.9公里的線路已于2020年底通車。今年以來，1號(hào)線南段（王家港站至青島北站）駛?cè)肓私ㄔO(shè)“快車道”，春節(jié)期間實(shí)現(xiàn)全線洞通，目前正全力開展鋪軌、機(jī)電安裝工作，年底將空載試運(yùn)行。

1號(hào)線南段共計(jì)鋪軌77公里。目前，鋪軌一標(biāo)段王家港站至青島站的鋪軌施工已完成，正在抓緊進(jìn)行二標(biāo)段青島站至青島北站段施工?？傮w已完成鋪軌64公里，約占全線鋪軌的83%，計(jì)劃5月份實(shí)現(xiàn)全線軌通。地鐵1號(hào)線軌道二標(biāo)段由中鐵一局新運(yùn)工程有限公司承建。為提速鋪軌進(jìn)度，項(xiàng)目部通過增加安青區(qū)間等散鋪基地的方式增加了作業(yè)面，日鋪軌進(jìn)度可提高1倍。目前，1000余名作業(yè)人員分布在各鋪軌基地，采用“人停機(jī)不停，多站點(diǎn)開花”的模式，穩(wěn)步推進(jìn)施工。記者在地鐵1號(hào)線勝利橋鋪軌基地看到，工人們正在進(jìn)行軌排鋼筋綁扎作業(yè)。“整個(gè)軌排底部由三層鋼筋以及軌枕、鋼軌等部件構(gòu)成，長(zhǎng)度25米，綁扎之后就可以進(jìn)入井下吊裝鋪軌。”中鐵一局青島地鐵1號(hào)線工程軌道二標(biāo)工程技術(shù)部副部長(zhǎng)郭鑫介紹，這個(gè)鋪軌基地采用了軌排滑移的方式將人工散鋪?zhàn)兂蓹C(jī)械鋪軌，施工進(jìn)度提高了31%左右。因道床結(jié)構(gòu)不同，每天完成的鋪軌長(zhǎng)度也不同。總的來說，每天大約可鋪軌100米。

今年是青島地鐵建設(shè)的“攻堅(jiān)落實(shí)年”。一季度，青島地鐵在建線路有序推進(jìn)，多個(gè)節(jié)點(diǎn)提前完成，總體工期較計(jì)劃有所提前。其中，2號(hào)線西延段土建工程完成6.2%，累計(jì)完成21.2%；4號(hào)線2座車站開挖完成，累計(jì)完成19座車站開挖，2座車站主體結(jié)構(gòu)完成，累計(jì)完成14座車站主體結(jié)構(gòu)；8號(hào)線山五區(qū)間TBM開挖完成73%，嘉鞍區(qū)間TBM開挖完成20%。