地鐵1號線建設“提速”南段完成鋪軌70%，王家港站至青島北站年底將空載試運行！

今年是青島地鐵集團的“攻堅落實年”，也是地鐵1號線攻堅克難的建設關鍵年。按照計劃，1號線南段（王家港站至青島北站）將于年底空載試運行。今年以來，1號線南段建設進度不斷提速：自2月11日實現(xiàn)全線“洞通”以來，南段的鋪軌作業(yè)也正在加快推進。截至目前，共計77公里的鋪軌里程已完成70%。

地鐵1號線南段全長約38公里，是連接西海岸新區(qū)與主城區(qū)的軌道交通線路。截至2020年年底，1號線南段土建工程完成95%。今年以來，在青島地鐵一號線公司的統(tǒng)籌調度和各施工單位的全力推進下，工程建設進度進一步提速。2月3日，隨著地鐵1號線江蘇路站開始泵送混凝土，江蘇路站鋪軌基地正式投入生產，這是繼勝利橋鋪軌基地、安青鋪軌基地投入施工生產后第三個投入施工生產的鋪軌基地，為鋪軌作業(yè)順利推進提供了重要保障。

3月中旬，一種自變形輪軌式混凝土施工車在地鐵1號線軌道二標項目投入使用。這種混凝土施工車不僅可以在鋼軌軌道上行駛，也可以在隧道洞壁上行駛。在施工過程中，適用于多種形式的道床，在區(qū)間內自由行走，可根據(jù)道床形式自由變形，滿足過站臺、過曲線、過人防門等施工要求。混凝土罐車的使用極大地提高了項目施工進度，目前青島站至青島北站區(qū)段共完成道床澆筑11.367公里。

繼青島站以南區(qū)段完成焊軌后，3月17日，地鐵1號線青島站至青島北站區(qū)間右線正式開始焊軌作業(yè)。為有效確保施工安全和工程質量，施工單位在焊軌作業(yè)前進行了嚴格的量具檢驗、工機具保養(yǎng)以及送檢試驗等工序，并根據(jù)現(xiàn)場施工條件、道床情況以及質量安全等多個方面的綜合考慮，編制了《鋼軌焊接施工方案》，為全面開展焊軌工作打好扎實基礎。

今年年底，1號線南段將具備空載試運行條件。青島地鐵一號線公司董事長徐振表示，圍繞這一目標，我們將緊盯軌通、電通、外電源建設等關鍵節(jié)點，倒排工期，將各項施工作業(yè)有序排布，從時間和空間上做到“見縫插針”。同時，吸收1號線北段開通的經驗，按照節(jié)點有序組織完成各項驗收任務。

1號線全長約60公里，共設41座車站，線路南起西海岸新區(qū)王家港站，北至城陽區(qū)東郭莊站，是一條過海線路，地鐵1號線的過海段長度達8.1公里。屬于國內少見的超長線路。沿線穿越西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)及城陽區(qū)，為連接西岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊。2020年12月24日，1號線北段（青島北站—東郭莊站）通車，全長21.9公里，設車站15座，加強了城陽區(qū)、李滄區(qū)和主城區(qū)的聯(lián)系。1號線全線建成后，可與2號線、3號線、4號線、6號線、8號線、13號線等多條線路實現(xiàn)換乘，成為串聯(lián)青島軌道交通線網的骨干線路。