今年1月，一位比亞迪漢EV車主上班途中，車輛突然斷電“罷工”，出門還有60%的電，停在馬路中央。伴隨著屏幕黑屏、所有電器不工作、不能掛擋、后備箱與車門無法打開、雙閃也無法開啟，其間險些被追尾。隨后由于車主多次啟動車輛，依然沒有什么反應(yīng)，也沒有辦法進(jìn)行遠(yuǎn)程解鎖，最終無奈報警，找來了消防員處理。

由于事發(fā)的時候正好位于馬路行駛中，因此很多行人都拿出了手機進(jìn)行拍攝，這件事情在網(wǎng)上引起了很大的發(fā)酵，但是后來比亞迪并沒有官方進(jìn)行相關(guān)回應(yīng)。

事后有媒體采訪到了車主，根據(jù)車主的回憶。他在行駛的時候，車輛還有60%的續(xù)航里程，沒想到在上班的路上就遭遇到突然斷電的情況，車?yán)镫娖魅?，雙閃，后備廂，車門都沒有辦法打開了。因此被困車內(nèi)，不得不報警尋求幫助。

另一位車主也遇到了類似的情況，他通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)文稱，自己購買的比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版。已經(jīng)出現(xiàn)了兩次有30%多電量瞬間掉到0的情況，直接把人放在路上。這位車主對比亞迪漢EV也是很無語，因此說話也很偏激。

除了上面突然掉電的情況以外，還有一些車主反映比亞迪漢EV的電池充不滿。表現(xiàn)605公里的續(xù)航里程，實際行駛只有230公里?？斐湟淮?0~80元也沒有感覺多經(jīng)濟(jì)。而且在使用的時候還感覺到了異響，小毛病比較多，做工也有問題。

一方面比亞迪漢EV的品質(zhì)問題被不斷爆出，另一方面比亞迪漢EV的銷量卻是有增無減，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計2021年1月，比亞迪漢EV銷量為9298輛，排在五菱宏光MINI EV，以及特斯拉Model3之后，成為中國市場排名第三的最暢銷的純電動汽車。

備受關(guān)注的比亞迪漢，曾被認(rèn)為是最有望打敗特斯拉Model 3的中國品牌車型。然而，在被曝車主下定后提不到車、官方銷量數(shù)據(jù)竟與上險量相差懸殊后，近日再次被多個漢車主群曝出車輛的質(zhì)量問題。而這距離比亞迪漢第2萬輛正式下線不出一個月。

比亞迪漢，不管是顏值、科技含量，還是首次搭載了不起火的刀片電池，一直被國人寄予厚望。但是，自上市以來有些問題也飽受爭議。比如下定后遲遲提不到車問題，甚至被指“玩饑餓營銷”。提不到車主要是前期刀片電池的產(chǎn)能問題，隨著比亞迪刀片電池產(chǎn)能的提升，提不到車問題有望得到解決。有消息稱比亞迪已經(jīng)著手?jǐn)U線刀片電池生產(chǎn)線，位于重慶的弗迪電池工廠到年底會擴充到13GWh以上。

其實，無論是新能源車還是燃油車，發(fā)生事故、存在一定的問題都是在所難免的事情，但是因為普通消費者對于新能源車更加關(guān)注，所以才會使得每一次新能源車事故得到媒體和公眾的更廣泛關(guān)注，其實這對新能源汽車的發(fā)展并不是壞事。而今很多國產(chǎn)車企在面對事故問題時的做法，我們也能發(fā)現(xiàn)，尤其國產(chǎn)新造車勢力，正在不斷提升自身的產(chǎn)品硬實力，且在不斷優(yōu)化服務(wù)，面對問題時敢于承擔(dān)錯誤，也體現(xiàn)擔(dān)當(dāng)和誠意，更是國產(chǎn)汽車越來越自信的體現(xiàn)。不怕有問題，知錯就改還是好同志！