我國是電單車保有量大國，與此同時，電單車充電安全隱患時有發(fā)生，如何讓電單車安全使用成為各方關(guān)注的話題。2021年兩會期間，全國政協(xié)委員、天津恒銀金融科技有限公司董事長、黨委書記江浩然提案稱，將電單車換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入國家新基建名單。

隨著電單車新國標(biāo)的實(shí)施，新能源鋰電不斷創(chuàng)新發(fā)展，令電單車換電迎來新契機(jī)。此外，新基建正如火如荼開展，作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要推手，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施也是“新基建”的熱門領(lǐng)域。在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、5G、云計(jì)算等新技術(shù)的發(fā)展下，將助力兩輪換電融入智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　電單車保有量高，安全性低

近年來我國電單車市場呈現(xiàn)供需兩旺局面，保有量超過3億輛，年產(chǎn)量保持在3000萬輛水平。同時，我國快遞外賣行業(yè)千萬量級的從業(yè)人員日常普遍使用電單車作為送貨工具，每天國內(nèi)電單車騎行需求多達(dá)七億次，電單車已初步具備出行“剛需”的屬性。

與此同時，國內(nèi)城鄉(xiāng)私人電單車充電便捷性不佳，車輛續(xù)航能力不佳，且存在普遍充電安全隱患，是消防安全管理難點(diǎn)之一，也是很多老城區(qū)慢行交通的管理痛點(diǎn)。電單車引發(fā)的火災(zāi)事故近年來呈高發(fā)態(tài)勢，居民樓道飛線、違規(guī)充電現(xiàn)象屢禁不止。

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，2013年至2017年的5年間，全國共計(jì)發(fā)生電動自行車火災(zāi)萬余起，年均超過2000起，較前五年增長33.3%。其中引發(fā)較大社會關(guān)注、導(dǎo)致人員重大傷亡的火災(zāi)34起，造成142人死亡。另據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國城市內(nèi)每3起火災(zāi)就有1起與電動自行車有關(guān)，充電過程中的起火是電動自行車火災(zāi)的主要源頭，成為城市安全管理的痛點(diǎn)難點(diǎn)。

江浩然介紹，電單車已經(jīng)成為百姓上下班、外出購物的常用代步工具，但其本身存在“里程焦慮”，現(xiàn)有技術(shù)條件下很難實(shí)現(xiàn)快速充電、超長續(xù)航，無法滿足中長途出行的需求。不規(guī)范的充電行為存在安全隱患，無論是用戶自行充電還是開放式集中充電，都無法解決這一問題，而電單車火災(zāi)隱患這一現(xiàn)象業(yè)已引起管理部門的重視。

“出于安全考慮，管理部門禁止用戶在住宅內(nèi)對電單車進(jìn)行充電，但電池體積大質(zhì)量大，用戶拎回家或集中充電的體驗(yàn)感不佳。由于電單車換電業(yè)務(wù)在體量上無法與汽車行業(yè)比肩，尚未引起國家層面重視，行業(yè)政策或地方政策幾乎處于空白，缺乏產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，商業(yè)發(fā)展方向不明晰，不利于中長期社會資源優(yōu)化配置。”江浩然認(rèn)為。

電單車新國標(biāo)出臺，乘“新基建”東風(fēng)

2019年4月，電單車新國標(biāo)正式實(shí)施，對電池也有新的要求。自電單車新國標(biāo)落地實(shí)施后，我國電單車領(lǐng)域進(jìn)入新發(fā)展階段，傳統(tǒng)的鉛酸電池被新能源鋰電逐步替代，用換電替代充電的解決方案在實(shí)踐中應(yīng)運(yùn)而生，共享換電業(yè)務(wù)也在發(fā)展。

哈啰出行、螞蟻金服、寧德時代戰(zhàn)略合作鋪設(shè)兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)；易騎換電、e換電獲得多輪融資，騰訊、阿里等巨頭資本參與；美團(tuán)配送與鐵塔能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

江浩然介紹，國內(nèi)目前已形成小哈換電、鐵塔能源等有一定影響力的換電服務(wù)企業(yè)或品牌。若城市中的電單車換電網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)合理，通過換電代替充電解決電單車痛點(diǎn)，將有效減少火險(xiǎn)隱患、提升用戶體驗(yàn)并利用大數(shù)據(jù)賦能智慧城市建設(shè)。

江浩然建議，國家發(fā)改委將“電單車換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”列入“新基建”目錄。加大對電單車換電網(wǎng)絡(luò)布局的支持，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)加大對應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，讓“電單車換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”充分融入智慧城市建設(shè)之中。

江浩然提到，建議由交通運(yùn)輸部牽頭將“電單車換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”納入到交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》當(dāng)中。建議由國家發(fā)改委牽頭將“電單車換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”作為“兩新一重”項(xiàng)目予以推動，并鼓勵地方政府積極布局“電單車換電網(wǎng)絡(luò)”項(xiàng)目。

去年以來，新基建成為熱門話題，而智慧交通是5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合的新興業(yè)態(tài)，是提升綜合交通質(zhì)量效率的重要手段，智慧交通建設(shè)也將是新基建的重點(diǎn)領(lǐng)域。

“建議盡快制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，推動電池標(biāo)準(zhǔn)化工作迅速落地，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，并依規(guī)督促企業(yè)保障用戶隱私，引導(dǎo)行業(yè)有計(jì)劃、有節(jié)制發(fā)展。”江浩然建議。(記者 陳維城)