記者：流光溢彩的夜景，是上海亮麗的風景線，也是城市名片。從上世紀的“內光外透”工程到由靜而動的外灘燈光，以及各大型活動中的燈光秀，燈光一直是上海的強項，但實際走訪發(fā)現(xiàn)，似乎仍有不少未顧及的細節(jié)問題。

郝洛西：城市燈光不只有景觀。特大城市歷來非常重視地標區(qū)域的景觀燈光，形象打造也是需要的。但縱深向腹地，居民區(qū)、小路、弄堂深處甚至小區(qū)內部，也是城市照明的一部分，這部分功能需求的關注度目前還不夠。

比如視覺的舒適度，夜晚的安全度，老人、小孩出行的便捷度，人民身體健康影響等，這些維度同樣需要重視。

記者：從城市整體來看，如何評估燈光工程？

郝洛西：上海這么大，不可能每一個空間的光環(huán)境都打造得如此豐富，如居住區(qū)主要滿足出行、散步的需求，商業(yè)區(qū)主要滿足夜經濟的消費需求，中心城區(qū)地標如外灘、陸家嘴等功能層次更加豐富，還肩負著向世界展示城市形象的使命。不同區(qū)域訴求不同，不能一概而論。

楊赟：近年出臺的《上海市景觀照明總體規(guī)劃》正是想統(tǒng)籌全市的夜景布局，對不同區(qū)域、不同類型建筑的亮度、色溫、是否可以動態(tài)照明、彩光應用、光污染控制等全方位進行統(tǒng)籌。

其中有不少亮點，如“控制景觀照明總量”，總體布局“一城多星，三帶多點”，東灘鳥類自然保護區(qū)禁設景觀燈等。各區(qū)也有自己的形象展示空間，可規(guī)劃夜游線路，打造代表性景點。

然而從規(guī)劃設計到落地，有一個迭代更新的過程。

記者：另一個難處是，對于燈光，不同人群需求不同，不同管理部門的管理角度也不同，發(fā)生矛盾究竟該怎么辦？

楊赟：精細化管理，從源頭可以避免很多矛盾。

比如說監(jiān)控補光燈，在少人區(qū)、慢行區(qū)、車行區(qū)，不同道路和不同界面，應該制定不同的標準，而非一個樣。車行區(qū)還能細分為主干道、次干道、支路等。但別說補光燈這個新事物，目前已有分級標準的功能照明，后續(xù)維護和管理上依然沒有精細化分類。

記者：隨著“智慧城市”“城市大腦”概念深入人心，燈桿的重要性已經不只是“照明”。

楊赟：上海在做架空線入地工程，多桿合一。燈桿作為強弱電設備載體，可集成攝像頭監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、交通指示、信息反饋等功能，國外還有地方用作充電樁。未來，它將成為一個集成平臺，可對城市空間、資源進行智能整合，有無限可能。

下一步，合桿工程朝智慧化、數字化方向升級迭代是大勢所趨。燈桿可能不再是燈桿，而是一個基礎載體、城市智慧的節(jié)點，從數據采集、檢測、發(fā)布到反饋，所以它的位置布局和線路優(yōu)化不能僅從“燈”的角度考量。

而且，每5年城市燈光就需要更新和微調，隨著城市發(fā)展變化而變化。比如近期提出“五個新城”規(guī)劃和建設，那么夜間燈光規(guī)劃對新城就顯得尤為重要，背后涉及人流出行方式、形象展示區(qū)域、重點景觀功能考量等要素。

目前，燈的精細化管理，已經多頭而復雜，未來的智慧“合桿”，從硬件整合到軟件整合，更需要頂層設計，難度更大。包括集成哪些智慧內容，涉及哪些管理部門，部門之間如何協(xié)作、管理與維護，是一個從上到下的復雜流程和系統(tǒng)，考驗每座城市的治理能力。