進(jìn)入2021年，青島地鐵1號(hào)線、4號(hào)線多個(gè)節(jié)點(diǎn)工程順利完成相應(yīng)施工任務(wù)，地鐵建設(shè)迎來新年“開門紅”。

1號(hào)線北水區(qū)間右線貫通

1月21日，青島地鐵1號(hào)線北嶺站至水清溝站區(qū)間右線順利貫通，1號(hào)線距離全線洞通近在咫尺。

北水區(qū)間采用礦山法及TBM法施工，從北嶺站沿人民路、四流南路向東北穿過都昌路、寧岡路、紫云路進(jìn)入水清溝站。區(qū)間隧道上方為交通主干道人民路、四流南路，道路兩側(cè)分布大量居民樓及商鋪，道路狹窄，管線較多，穿越地層主要為微風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗斑巖、微風(fēng)化煌斑巖，其中穿越破碎帶不良地質(zhì)段共8段，累計(jì)376.9米，該TBM區(qū)間為青島地鐵1號(hào)線關(guān)鍵線路之一。青島地鐵一號(hào)線公司為優(yōu)化施工，多次帶頭組織施工方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方現(xiàn)場(chǎng)辦公，切實(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)中存在的問題，同時(shí)通過設(shè)置備件庫(kù)、提前儲(chǔ)備易損件、合理規(guī)劃施工步緒等多種手段，確保了TBM施工安全有序進(jìn)行。

4號(hào)線人民會(huì)堂站車站主體結(jié)構(gòu)全面完成

由中鐵十二局集團(tuán)承建的地鐵4號(hào)線人民會(huì)堂站車站主體結(jié)構(gòu)于1月20日全面完成，標(biāo)志著土建01工區(qū)承攬范圍內(nèi)三站一區(qū)間主體工程結(jié)構(gòu)施工全面結(jié)束，地鐵4號(hào)線2021年的土建施工迎來了開門紅。

人民會(huì)堂站為地鐵4號(hào)線起點(diǎn)車站，位于市南區(qū)棧橋海濱旅游風(fēng)景區(qū)內(nèi)太平路正下方，車站北側(cè)為3號(hào)線人民會(huì)堂，西南側(cè)為棧橋廣場(chǎng)，南側(cè)有污水泵房，西南側(cè)為山東省青島市實(shí)驗(yàn)初級(jí)中學(xué)，東南側(cè)為住宅區(qū)，總體而言，施工場(chǎng)地周邊建筑物密集，人流車流繁忙，交通管制嚴(yán)格，施工主材及商砼進(jìn)場(chǎng)困難。加之人防斜井?dāng)嗝鎯艨障拗?，混凝土運(yùn)輸車輛無法直接進(jìn)洞，車站及區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工尤為困難。

面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重的局面，中鐵十二局土建01工區(qū)項(xiàng)目部立足自身，超前謀劃，反復(fù)優(yōu)化施工方案，合理細(xì)化工藝流程，持續(xù)強(qiáng)化過程管控，通過近4年的努力，實(shí)現(xiàn)了車站及區(qū)間“零事故”順利封頂。主體結(jié)構(gòu)施工以來，項(xiàng)目部合理籌劃，力求仰拱、側(cè)墻、中板、拱部襯砌流水施工，并積極推廣樣板引路，營(yíng)造標(biāo)準(zhǔn)工序。結(jié)構(gòu)施工期間，還順利迎接了同濟(jì)大學(xué)校友會(huì)觀摩，獲得觀摩團(tuán)一致好評(píng)。

4號(hào)線三四區(qū)間全線貫通

1月20日，青島地鐵4號(hào)線勁松三路站—勁松四路站區(qū)間左線小里程順利貫通。左線小里程的貫通，標(biāo)志著三四區(qū)間全線貫通，洞身開挖全部結(jié)束，全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

三四區(qū)間是青島地鐵4號(hào)線第13段正線區(qū)間，位于勁松三路站—勁松四路站間，沿遼陽西路東西向敷設(shè)，該段線路全長(zhǎng)548米。由中鐵建投資公司和中鐵十七局承建。三四區(qū)間整體地鐵線地下管線較多，地面交通繁忙，人口密集。區(qū)間地下開挖洞身主要穿越強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，少量穿越中、微風(fēng)化花崗巖，穿越5條斷裂破碎帶，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)高。

為了減少對(duì)下穿構(gòu)筑物的影響，下穿構(gòu)筑物時(shí)采用機(jī)械開挖，通過在挖斗上安裝“鷹爪”的方式，減少了對(duì)地下通道行人的影響。施工過程中，實(shí)行“全員、全過程、全方位”的三全管理方針，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”十八字方針進(jìn)行暗挖施工，嚴(yán)格控制井體開挖穩(wěn)定及初期支護(hù)質(zhì)量，確保工程風(fēng)險(xiǎn)的安全控制。

三四區(qū)間的全線貫通為青島地鐵相同不良地質(zhì)淺埋暗挖隧道開挖提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，帷幕注漿質(zhì)量控制成為全線標(biāo)桿。下一步，地鐵4號(hào)線將全線發(fā)力結(jié)構(gòu)施工，力促早日洞通，為開通提供有力保障。掌上青島/青網(wǎng)記者 趙文源 通訊員 龍怡