隆冬時(shí)節(jié)，許多新能源車的續(xù)航里程大打折扣，充電頻次明顯增多，充電車位本就供不應(yīng)求，被燃油車“霸位”更是讓人頭痛。日前，北京公布《電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營管理規(guī)范》，“霸位”治理被提上日程。

事實(shí)上，2018年5月起實(shí)行的《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例》就明確提出：非電動(dòng)汽車不得占用電動(dòng)汽車專用泊位，違反規(guī)定的由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令改正，依法給予處罰。但毋庸諱言，由于執(zhí)行層面的缺位，這項(xiàng)規(guī)定明顯還停留于紙面。此番出臺(tái)的新政，明確了充電站的責(zé)任和義務(wù)，在一定程度上為治理“霸位”提供了抓手。具體來看，新政給出的辦法主要有兩種：一是人防，要求充電站安排專人進(jìn)行巡查和監(jiān)管；二是技防，鼓勵(lì)采用智能化手段進(jìn)行車輛識(shí)別，最終引導(dǎo)燃油車、新能源車“各歸其位”。

管理規(guī)范回應(yīng)了民生訴求，而實(shí)操層面還需要一個(gè)推進(jìn)過程。畢竟，安排人工監(jiān)管也好，更換智能設(shè)備也好，對于充電站而言，都是一筆不小的開支，如何確保其有充足動(dòng)力參與其中？又怎樣考核充電站是否履職？此外，充電站僅是新能源車充電的場景之一，在小區(qū)、單位、商場等地方又該如何規(guī)范停車秩序？從這個(gè)角度看，還需要探索更多因地制宜的治理手段。去年起，本市交管部門正式上線“隨手拍”，鼓勵(lì)市民隨時(shí)隨地舉報(bào)亂停車、違規(guī)占道等行為，是否可以考慮將“霸位”也納入其中？

話說回來，分類有序停車本不該成為一個(gè)社會(huì)問題。充電車位與其他車位的外觀明顯不同，且附近都有“禁止燃油車占用”的醒目提示，要說司機(jī)看不到或看不懂，那純屬裝糊涂。之所以出現(xiàn)亂停亂放的問題，根本上還是同理心和規(guī)則意識(shí)缺失。在強(qiáng)化監(jiān)管的同時(shí)，更要進(jìn)一步涵養(yǎng)汽車文明，其要義在于自制、自覺和對他人的尊重。特別是在沒有監(jiān)管懲戒的情況下，同樣遵規(guī)守矩，承擔(dān)起必要的公共責(zé)任，這樣人與人的相處才更加和諧，公共空間才更加有序。

讓更多人開上車，是發(fā)展；讓車與社會(huì)和諧共生，是文明。目前，北京汽車保有量超600萬輛，其中新能源車保有量已達(dá)40萬輛左右。創(chuàng)新手段治理亂象，涵養(yǎng)文明規(guī)范秩序，關(guān)乎所有人的獲得感，更是一座現(xiàn)代化城市應(yīng)有的文明底色。（崔文佳）