■青島國信膠州灣第二海底隧道有限公司總工辦負責(zé)人倪?。ㄖ校┰谑┕がF(xiàn)場。 王冰潔 攝

青島日報/觀海新聞記者 王冰潔

關(guān)鍵詞 膠州灣第二隧道

故事背景：2020年10月29日，膠州灣第二隧道工程正式開工，青島將迎來“雙海底隧道”時代。這條“海底巨龍”將有效暢通膠州灣東西兩岸人流物流，推動環(huán)膠州灣一體化發(fā)展。

發(fā)生地點：膠州灣第二隧道西海岸新區(qū)劉公島路施工現(xiàn)場

出場人物：青島國信膠州灣第二海底隧道有限公司總工辦負責(zé)人倪健

在位于西海岸新區(qū)劉公島路的膠州灣第二隧道施工現(xiàn)場，倪健打開筆記本電腦，在文件搜索欄中敲入“膠州灣第二隧道”的關(guān)鍵詞，隨即790個文件夾躍然屏幕之上，滑動鼠標可以看到，每個文件都以 “時間+事件”的標準格式命名，小到一次部門內(nèi)部例會，大到一次專家論證會，通通囊括于此。他的電腦也因此被同事稱為“二隧工程的移動資料庫”。

自接手膠州灣第二隧道工程開始，倪健的時間大多被各種會議“填滿”。在他看來，長期保持的歸檔整理工作不僅是基于個人習(xí)慣，更緣于膠州灣第二隧道工程的 “特殊性”。“二隧是世界海底隧道建設(shè)史上規(guī)模最大的超級工程，也是青島‘十四五’期間的重大工程，難度和意義都很大。我們統(tǒng)籌工程設(shè)計和施工全過程的研究審查等任務(wù)，工作戰(zhàn)線長且繁冗復(fù)雜，隧道需要一米一米掘進，設(shè)計研究需要一點一滴積累。因此實現(xiàn)所有數(shù)據(jù)資料可追溯十分重要。”倪健介紹說。

面對這個超大規(guī)模、超高難度的海底隧道工程，其海域段施工長度長，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工工法多，在經(jīng)過深入研究和反復(fù)論證后，最終確定先行啟動黃島端斜井工程建設(shè)，提前直達海底的施工方案，后期待時機成熟后同步進行東段施工，形成“長隧短打、多點開挖、平衡推進”的施工態(tài)勢，最終在海底實現(xiàn)東西兩段“合龍”。

每逢周五，團隊成員都會在施工現(xiàn)場召開一次生產(chǎn)調(diào)度會議。數(shù)九隆冬，建筑工人們頂著寒風(fēng)進行斜井洞口的明挖，以及底板施工工作。對照設(shè)計施工圖，倪健會對施工現(xiàn)場每個細節(jié)進行“把關(guān)”，保證最終的質(zhì)量和技術(shù)能夠達到設(shè)計要求。“所謂的斜井就是從地面斜著向海底挖出一條長達千余米的通道，便于后續(xù)在海底開展主隧道施工作業(yè)。”倪健告訴記者，眼下斜井明洞施工已經(jīng)接近尾聲，馬上將開展斜井的洞內(nèi)施工，這就意味著隧道施工全面步入正軌，隧道施工工作面全部展開。

事實上，在過去13年里，倪健都在與海底隧道工程“打交道”，他全程參與了膠州灣隧道的建設(shè)，并作為“先遣人員”早早介入膠州灣第二隧道的籌備工作中。雖然之前已經(jīng)積攢了豐富的建設(shè)經(jīng)驗，但這一次的“超級工程”還是給他和同事出了諸多難題，“二隧所穿越的膠州灣是經(jīng)過漫長演化而形成的極為獨特的地貌，多條斷裂帶在此匯集，海底地形十分復(fù)雜。”倪健介紹說，如何合理確定隧道兩端接線規(guī)劃方案，如何根據(jù)復(fù)雜水文地質(zhì)條件確定項目施工方法，如何以最優(yōu)方案穿越滄口斷裂帶，如何攻克超長海底隧道的通風(fēng)防災(zāi)及救援技術(shù)等，在工程光環(huán)背后，每一項難題的攻破都需要經(jīng)歷不計其數(shù)的論證和研究。

從一隧到二隧，從普通工程師到團隊負責(zé)人，青島海底隧道建設(shè)水平不斷進階的背后，也濃縮了不少像倪健這樣的參建人員的個人成長歷程。“于平凡之處見證偉大，于荊棘之下歷練擔(dān)當(dāng)”，倪健告訴記者，就像每次行駛在膠州灣隧道時，他可以對女兒驕傲地說“這是爸爸參與建設(shè)的”一樣，如今他的小兒子也已經(jīng)八個多月大，“等到二隧通車后，我一定載著兩個孩子走一趟，把‘世界之最’的建設(shè)故事講給他們聽。”