隨著地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段雙線開通，濟(jì)青高鐵紅島站也成為市民關(guān)切的熱點(diǎn)。記者在位于青島高新區(qū)的慕海路上看到，外形似“夢(mèng)中浪花”的紅島站，呈現(xiàn)出恢宏氣質(zhì)。周邊的市政配套建設(shè)正在加緊施工，為實(shí)現(xiàn)紅島站早日順利開通發(fā)起最終沖刺。據(jù)介紹，紅島站是濟(jì)青高鐵和青連鐵路樞紐站，作為青島地鐵8號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線立體交叉換乘的樞紐車站，紅島站開通后，將銜接國(guó)家“八橫八縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)、連接山東半島鐵路與陸路交通系統(tǒng)的重要區(qū)域性節(jié)點(diǎn)。

市民迫不及待到濟(jì)青高鐵紅島站一睹為快。觀海新聞/青島早報(bào)記者 康曉歡 攝

現(xiàn)場(chǎng)

紅島站配套工程完工

早報(bào)記者獲悉，位于青島高新區(qū)的濟(jì)青高鐵紅島站的主站房、周邊配套工程、周邊市政景觀工程建設(shè)已按計(jì)劃目標(biāo)基本完工，其中周邊市政景觀工程中4個(gè)項(xiàng)目已完成竣工驗(yàn)收。1月4日上午，早報(bào)記者來(lái)到濟(jì)青高鐵紅島站看到，公安民警已經(jīng)進(jìn)駐展開值勤防務(wù)。而隨著地鐵8號(hào)線北段的開通，不少沿途市民紛紛趕到紅島站拍照合影，一睹這座青島高鐵站的風(fēng)采。

據(jù)介紹，紅島站周邊配套工程建成后將提供紅島站的旅客到達(dá)、停車、休閑等服務(wù)，特別是高架車道、出租車道、疏散走道等必要組成部分，承擔(dān)著疏解旅客及車輛交通的重要功能。紅島站周邊市政景觀工程也將構(gòu)建紅島站周邊的路網(wǎng)架框，提升紅島站周邊的整體形象。

濟(jì)青高鐵紅島站效果圖。

青島高新區(qū)管委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，他們將全力配合推進(jìn)紅島站各工程項(xiàng)目移交、竣工驗(yàn)收等后續(xù)工作，為日后紅島站開站積極做好充分準(zhǔn)備。

記者了解到，紅島站開通后，青島將形成青島、青島北、青島西和紅島四大鐵路綜合客運(yùn)樞紐。濟(jì)青高鐵引入紅島站后，將與青連鐵路共線接入青島北站，并通往青島站。這意味著濟(jì)青高鐵的列車可以經(jīng)過紅島站，經(jīng)青連鐵路進(jìn)入青島北站、青島站、青島西站。

人物

備好開通后出游計(jì)劃

家住李滄區(qū)的市民張為生已退休，十分關(guān)注紅島站何時(shí)開通。開通后，他計(jì)劃和老伴一起出游。為了及時(shí)得知紅島站開通的消息，張為生幾乎天天在網(wǎng)上搜相關(guān)的新聞。

“我家就住在青島北站旁邊，如果紅島高鐵站開通，我就可以和老伴一起坐地鐵8號(hào)線直接去乘高鐵。聽說從紅島站乘高鐵不用出站，換乘就可以到達(dá)許多城市，真是太方便了。”張為生激動(dòng)地說，地鐵8號(hào)線北段開通時(shí)，他和老伴就到紅島站來(lái)看過，還特意咨詢了一下高鐵的路線，可惜因?yàn)槟壳斑€沒有開通，發(fā)往各地的班次還沒有公布。 “等紅島站開通后，我計(jì)劃第一站要去濟(jì)南，第二站要到南方玩一玩。 ”張為生說。

乘高鐵去濟(jì)南看孩子

距離濟(jì)青高鐵紅島站只有一里多地的高新區(qū)周家莊村村民，自紅島站開建以來(lái)，一直盼望著家門口的高鐵能早點(diǎn)開通，53歲的周起士就是其中之一。

“我兒子去年考上了濟(jì)南一所大學(xué)，原來(lái)孩子回家，要換乘好幾次車。紅島站開通后，孩子回家就方便多了，到時(shí)我也能乘坐高鐵常去濟(jì)南看看孩子。”周起士說，家門口早就開通了774路公交車，去年底又開通了地鐵8號(hào)線，這讓他們的生活更加方便。“以前一年到頭基本上不出青島市，家門口通了高鐵，就可以坐著高鐵去看看外面的風(fēng)景了。 ”周起士說。

亮點(diǎn)

觀景平臺(tái)可賞海景

記者了解到，紅島樞紐站位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)河套街道匯海路以南，環(huán)膠州灣高速以北，近期為濟(jì)青高鐵（青太客專）與青連鐵路交會(huì)站，遠(yuǎn)期為規(guī)劃中的國(guó)家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交會(huì)樞紐。主要建設(shè)紅島鐵路公路地鐵樞紐站及周邊配套設(shè)施，站臺(tái)規(guī)模為10臺(tái)20線，同步建設(shè)長(zhǎng)途站、出租車、公交車、地鐵站，實(shí)現(xiàn)各類交通出行方式的無(wú)縫隙換乘，打造立體化、現(xiàn)代化陸路綜合樞紐。

據(jù)介紹，紅島站是未來(lái)整個(gè)大青島區(qū)域重要的交通樞紐。站房形式為線上式站房，站房建筑面積為7萬(wàn)平方米，建筑主體地上三層，兩側(cè)局部四層，地下一層。建筑功能從下到上依次為：出站層、廣場(chǎng)層、站臺(tái)層、候車層及旅服夾層，總建筑高度60米。站房設(shè)計(jì)為“一大兩小、中間大兩邊小”的浪花造型。

紅島站采用了“海浪奔騰”的意象，結(jié)合青島海洋文化創(chuàng)作，設(shè)計(jì)理念為“夢(mèng)中浪花、觀海聽濤”，契合青島濱海城市的氣質(zhì)。南北兩側(cè)浪花采用雙曲面鋁板幕墻，包含兩朵大浪花、八朵小浪花。大浪花標(biāo)高60多米，相當(dāng)于20層樓的高度。每朵浪花造型均由16個(gè)不規(guī)則雙曲面構(gòu)成，雙曲面鋁板總面積超過8萬(wàn)平方米，相當(dāng)于11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。紅島站是全國(guó)首個(gè)海景高鐵站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。車站南側(cè)設(shè)計(jì)了觀光平臺(tái)，方便旅客在候車休息時(shí)觀看海景，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的海景高鐵站。

規(guī)劃

打造“零換乘”交通樞紐

記者了解到，依托濟(jì)青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟(jì)青一小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)“兩小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)連云港、3小時(shí)通達(dá)上海的大交通網(wǎng)絡(luò)體系。預(yù)測(cè)2030年，紅島站年出行總量達(dá)到2000萬(wàn)人次以上，出行高峰值為8800人次/小時(shí)。

據(jù)介紹，紅島站是青島市銜接國(guó)家“八橫八縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)、連接山東半島鐵路與陸路交通系統(tǒng)的重要區(qū)域性節(jié)點(diǎn)，對(duì)發(fā)揮青島區(qū)域帶動(dòng)作用具有戰(zhàn)略意義。建成后，紅島站將成為全國(guó)首個(gè)海景高鐵站，融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。另外，紅島站及周邊區(qū)域建設(shè)將成為北岸城區(qū)發(fā)展新引擎，是促進(jìn)青島市由“濱海城市”向“環(huán)灣城市群”都市區(qū)轉(zhuǎn)變的空間中樞和重要功能承載區(qū)。開通后，將成為青島市第一大火車站，山東省第二大火車站，是融合高速鐵路、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐，可與青島地鐵8號(hào)線、青島地鐵12號(hào)線（規(guī)劃）、青島地鐵10號(hào)線 （規(guī)劃），青島公交118路、774路、908路、920路進(jìn)行換乘。（觀海新聞/青島早報(bào)記者 康曉歡）