掌上青島/青網(wǎng)訊  在近日結(jié)束的山東省城市公共交通運(yùn)輸行業(yè)“最美駕駛員”評選活動中，運(yùn)營分公司運(yùn)營一中心周振東、運(yùn)營分公司運(yùn)營三中心李明榮獲“2020年度山東省城市公共交通運(yùn)輸行業(yè)‘最美駕駛員’”稱號。

“最美地鐵線”的“最美駕駛員”

“乘客選擇地鐵，是將安全托付給了我們，我們要恪守承諾，守住這份信任。”面對“安全細(xì)節(jié)分毫不能差，責(zé)任使命始終扛在肩”的行車工作，2016 年入職青島地鐵的周振東始終秉持著“安全第一”的工作方針。日常工作中，他以精湛的駕駛技術(shù)、良好的職業(yè)素養(yǎng)贏得了身邊同事的尊重。很長一段時間里，他駕駛著被譽(yù)為“最美地鐵線”的11號線，為沿線市民的出行提速，為青島這座美麗的海濱城市增添色彩。周振東在工作和生活中時刻傳遞正能量，積極帶動周圍的人共同成長。沉穩(wěn)的性格和堅(jiān)韌的個性使他在青島地鐵司機(jī)隊(duì)伍中闖出一片屬于自己的天地。他為11 號線開通奉獻(xiàn)青春，在1號線他繼續(xù)著發(fā)揚(yáng)精益求精、學(xué)無止境、鍥而不舍的工匠精神，為了連通青島東西海岸而奮斗。

在青島地鐵工作的四個年頭里，他開行列車2900列次，執(zhí)行手指口呼32萬次，安全公里數(shù)達(dá)10萬公里，正點(diǎn)率100%，每一次作業(yè)都嚴(yán)格做到動作標(biāo)準(zhǔn)，整齊劃一，四年來安全駕駛零事故，這些便是他對企業(yè)和市民交出的答卷。

周振東先后參與了11號線、1號線前期籌備工作。動調(diào)期間，人員、線路環(huán)境復(fù)雜，天氣多變，時而頭頂烈日，時而傾盆大雨，經(jīng)常不能按時就餐，條件異常艱苦.但他把這些艱苦條件化為動力，認(rèn)真執(zhí)行每一次的動調(diào)任務(wù)。

關(guān)鍵時刻勇于亮劍是周振東身上諸多的閃光標(biāo)簽之一。一次高速調(diào)試中，他發(fā)現(xiàn)軌行區(qū)異常，他憑借著豐富的行車經(jīng)驗(yàn)與強(qiáng)大的心理素質(zhì)，在危急時刻采取緊急停車措施，避免安全事件發(fā)生。他在擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)期間，接到司機(jī)報告稱正線有一根電纜嚴(yán)重侵限，他第一時間與司機(jī)聯(lián)控，詢問現(xiàn)場情況，與多部門進(jìn)行溝通，同時按照調(diào)度組織對小交路、站前折返及反方向運(yùn)行列車司機(jī)進(jìn)行指導(dǎo)。作為事件一個默默無聞的“指揮者”，保障了正線安全平穩(wěn)運(yùn)營。

轉(zhuǎn)線至1號線后，周振東跟隨廠家人員學(xué)習(xí)車輛、信號方面知識，通宵制作專業(yè)課件PPT，目的就是為了夯實(shí)新司機(jī)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，為1號線培養(yǎng)出一批批優(yōu)秀的電客車司機(jī)。他常對新司機(jī)說，認(rèn)真工作有三個條件——多觀察、多吃苦、多研究。周振東是這么說的，也是這么做的。他始終保持著與時俱進(jìn)的工作態(tài)度，不斷提升完善自己，注意總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)。

培訓(xùn)中他積極幫助轉(zhuǎn)線司機(jī)適應(yīng)新環(huán)境，將自身工作經(jīng)驗(yàn)與 1號線內(nèi)容相結(jié)合，不斷豐富培訓(xùn)形式，他利用午休時間前往現(xiàn)場錄制視頻，利用大休時間為車隊(duì)薄弱人員“補(bǔ)課”。面對新司機(jī)的各類專業(yè)問題，他總是認(rèn)真講解；面對復(fù)雜的電器知識，他總是刻苦鉆研，時刻走在知識的前沿。這孜孜不倦的學(xué)習(xí)精神，反映出青島地鐵乘務(wù)人良好的工作態(tài)度，也為青島地鐵安全行駛提供了有力保障。

工作至今，周振東將汗水揮灑在一線每一個角落。他堅(jiān)持每天為車隊(duì)傳遞天氣情況，同時總結(jié)惡劣天氣工作經(jīng)驗(yàn)、提醒司機(jī)做好班前預(yù)想。他參與了試乘、登山節(jié)、櫻桃節(jié)、上合峰會及啤酒節(jié)等重大事件的駕駛和保障任務(wù)。入司四年間，他不斷鞭策自己，不斷總結(jié)，幫助車隊(duì)獲得“安全先進(jìn)班組”及“標(biāo)準(zhǔn)化班組”的稱號。

在工作之余，周振東還擔(dān)起了宣傳工作，收集稿件，剪輯視頻，采訪員工，樣樣不落。將一線乘務(wù)員工的笑與淚，苦和甜展現(xiàn)在大家面前。

周振東用堅(jiān)韌的信念迎擊挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出電客車司機(jī)一絲不茍的工作態(tài)度，詮釋出電客車司機(jī)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，號召并引領(lǐng)著乘務(wù)人繼續(xù)前行，為青島地鐵的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，為島城人民的便捷出行助力添彩！

新青年的“老司機(jī)”經(jīng)歷

有人說，電客車司機(jī)也可以很浪漫，在這座車水馬龍的島城中，他們像是一群候鳥，駕駛鋼鐵長龍，從城市的這一頭遷徙到城市的那一頭，周而復(fù)始，陪伴著青島一同成長，感受時代變遷。李明是青島地鐵3號線的一名電客車司機(jī)，也是一位標(biāo)準(zhǔn)的“90后”新青年，自2014年入職青島地鐵至今，他累計(jì)安全駕駛里程超過12萬公里，不僅見證了3號線1500多個日夜的安全運(yùn)營，也見證了青島地鐵線網(wǎng)的逐步形成。

青島地鐵3號線即將迎來她的第5個生日，在開通運(yùn)營5年的日日夜夜中，安全、可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、舒適已經(jīng)成為了青島地鐵的代名詞。五年時間，從無到有、從單一線路到初步成網(wǎng)，在這背后，是許許多多像李明一樣的地鐵人，在崗位上兢兢業(yè)業(yè)、日復(fù)一日的堅(jiān)守與付出。

每逢重大活動、惡劣天氣、節(jié)假日，總能看到李明的身影，他總是將困難留給自己，將與家人團(tuán)圓團(tuán)聚的機(jī)會留給別人，遇到困難不退縮、不畏懼、勇當(dāng)先鋒，是隊(duì)伍里大家公認(rèn)的“排頭兵”。2015年8月，李明作為新上崗電客車司機(jī)，面對年底必須開通3號線北段的“軍令”，他迎難而上，積極參與到北段調(diào)試及試運(yùn)行工作中。

2016年5月，3號線南段進(jìn)入緊張的調(diào)試籌備期，從南段調(diào)試籌備到列車熱滑過軌，再到調(diào)試完成至試運(yùn)行，他始終戰(zhàn)斗在一線，不僅為3號線南段的順利開通做出了貢獻(xiàn)，也為他日后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)。2019年8月臺風(fēng)利奇馬登陸青島，作為班組骨干的他主動提出利用休息時間前往正線保障運(yùn)營，風(fēng)雨之中他提前抵達(dá)保障地點(diǎn)，為確保列車正常運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。

厚積薄發(fā)，匠心傳承，學(xué)員帶教“私人訂制”

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。狹小的司機(jī)室承載著上千名乘客的安全，任何細(xì)節(jié)的疏忽都可能影響服務(wù)質(zhì)量。為此李明給自己梳理了精益求精的目標(biāo)，勤學(xué)苦練提升自身駕駛水平，日常工作中抓住每一次提升自己的機(jī)會，利用平峰時段進(jìn)行手動駕駛練習(xí)，在試車線常常出現(xiàn)他操練的身影。他認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)章制度、車輛相關(guān)知識，作為“老師傅”的李明還時常與同事們交流經(jīng)驗(yàn)，不論車輛系統(tǒng)還是信號原理，遇到不清楚、不理解的，他總會刨根問底，一定要把問題研究透徹，勤學(xué)好問成為同事們對他的第一印象。

如今李明作為車隊(duì)業(yè)務(wù)骨干承擔(dān)起了培養(yǎng)新學(xué)員的任務(wù)，無私地向他們傳授業(yè)務(wù)技巧及答疑解惑。經(jīng)過多批次的帶教經(jīng)驗(yàn)累積，他提出學(xué)員帶教“私人訂制”，根據(jù)個人特點(diǎn)進(jìn)行針對性地補(bǔ)強(qiáng)。針對新學(xué)員的普遍問題，他通過行業(yè)內(nèi)真實(shí)案例進(jìn)行思想引導(dǎo)，提高新學(xué)員的安全意識。入司以來，他先后培養(yǎng)5批新司機(jī)，新學(xué)員們已逐漸成為各線的車隊(duì)骨干力量。

恪盡職守，甘于奉獻(xiàn)，舍小家勇?lián)任渲負(fù)?dān)

“簡單的事情重復(fù)做，你就是專家；重復(fù)的事情用心做，你就是贏家；一個人最好的狀態(tài)就是在時間的歷練下不斷長成新的模樣。”這是李明一直恪守的格言。

2018年8月8日他迎來了寶寶的降生，剛剛晉升“超級奶爸”的李明馬上又要面臨參加省、市級技術(shù)比武，和家人聚少離多。盡管有無數(shù)個“對不起”在心中，他還是告別了妻子，選擇了工作。“后悔嗎？”“沒有，踏上地鐵司機(jī)崗位的第一天，我的隊(duì)長便告訴我，未來的日子里要風(fēng)雨兼程，不辱使命。”面對家人的埋怨，他有著些許的無奈但更多的是不舍與愧疚，為了公司的榮譽(yù)，不分晝夜地勤學(xué)苦練。比賽當(dāng)日大雨侵襲，濕滑的線路給比武陡增不少難度，李明憑借自己扎實(shí)的基本功和熟練的技巧，最終取得捷安杯技術(shù)比武山東省三等獎。在后續(xù)的日子中他始終保持著自己對工作的熱情，2018年被評為青島市“紅飄帶”駕駛員。獲得這一榮譽(yù)后，他更加嚴(yán)格要求自己，在他看來，榮譽(yù)是對自己的約束。

五年如一日，李明始終保持著學(xué)習(xí)與恪守職責(zé)的初心，擔(dān)任車隊(duì)指導(dǎo)司機(jī)后，他著手提升車隊(duì)整體業(yè)務(wù)水平、加強(qiáng)車隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)建設(shè)，2020年被省交通運(yùn)輸廳評為山東城市公共交通運(yùn)輸行業(yè)“最美駕駛員”。

在運(yùn)營線路及新線的籌備現(xiàn)場，還有許多這樣的“新青年”，他們用真情付出詮釋了青島地鐵人的擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)，緘默且熱忱地書寫著自己的“地鐵青春”。青報全媒體記者 趙文源