想象一下，一輛高速行駛的汽車突然失控，在即將發(fā)生事故的時(shí)候，遠(yuǎn)程操控介入及時(shí)化險(xiǎn)為夷；又有一組承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的重型卡車車隊(duì)，在無人駕駛的工況下保持相同的車間距，連續(xù)不停歇行駛幾十個(gè)小時(shí)后平穩(wěn)到達(dá)目的地。在未來，發(fā)展完全成熟的5G汽車將給我們的日常出行生態(tài)帶來什么樣的改變？近日，國(guó)際通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布凍結(jié)5G R16版本。作為5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)首個(gè)演進(jìn)版本，R16的發(fā)布，在推動(dòng)5G汽車加速產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，將5G時(shí)代V2X（車輛與外部智能互聯(lián)）全方位的應(yīng)用場(chǎng)景在我們面前鋪開，距離真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛的歷史時(shí)刻，也許不會(huì)太遙遠(yuǎn)了。有業(yè)內(nèi)人士向廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者表示，每一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)的提出、每一處微小的進(jìn)步，都會(huì)推動(dòng)5G車聯(lián)網(wǎng)大大向前發(fā)展，最終帶來行業(yè)的全新變革。

北京時(shí)間7月3日深夜，3GPP官方宣布凍結(jié)5G R16標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。全媒體記者了解到，對(duì)于集合一系列新生技術(shù)的5G，負(fù)責(zé)開發(fā)其通信標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的3GPP在2018年形成了首個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)R15，使得5G低時(shí)延、網(wǎng)絡(luò)覆蓋增強(qiáng)等特點(diǎn)在規(guī)范意義上被確定下來。而此次發(fā)布的R16，作為5G第一個(gè)演進(jìn)版本，成為了5G發(fā)展史上又一個(gè)重要里程碑，將加速包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的開發(fā)進(jìn)展。

每版標(biāo)準(zhǔn)的凍結(jié)，都代表全球通信行業(yè)在相關(guān)技術(shù)上達(dá)成共識(shí)，也意味著相關(guān)技術(shù)已經(jīng)全部成形，可以初步投入商用，這是5G相關(guān)應(yīng)用真正走向產(chǎn)業(yè)化的基石。

新標(biāo)準(zhǔn)掀建設(shè)熱潮

據(jù)3GPP官方介紹，今后的5G時(shí)代要在直觀體驗(yàn)5G手機(jī)“網(wǎng)速快”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，這需要依靠5G海量的機(jī)器通信和超高可靠低時(shí)延的通信能力，3GPP RAN全會(huì)副主席、中國(guó)移動(dòng)首席專家徐曉東評(píng)論R16稱，“這次標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，可能進(jìn)一步地掀起5G整體建設(shè)的一個(gè)熱潮。”

回顧3GPP在2018年凍結(jié)的5G標(biāo)準(zhǔn)第一版R15，相關(guān)各方在制定的過程中力求以最快的速度產(chǎn)出“能用”的標(biāo)準(zhǔn)，以滿足5G多方面的基本功能。而據(jù)3GPP RAN 全會(huì)副主席、中國(guó)移動(dòng)首席專家徐曉東介紹，此次凍結(jié)的R16，實(shí)現(xiàn)了從 “能用”到 “好用”，圍繞 “新能力拓展”“已有能力挖潛”和 “運(yùn)維降本增效”三方面，進(jìn)一步增強(qiáng)了5G 服務(wù)行業(yè)應(yīng)用的能力，提高了5G 的效率。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，5G熱潮已經(jīng)掀起。去年下半年以來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已有數(shù)款已經(jīng)或即將問世的國(guó)產(chǎn)車型使用了相關(guān)5G產(chǎn)品。而在另一方面，華為、百度、騰訊等通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大咖踴躍入局，也正全速推動(dòng)著5G汽車坐上跨界融合的發(fā)展快車。

技術(shù)應(yīng)用想象空間巨大

縱觀外界較為熟悉的5G汽車，它們?cè)?G技術(shù)的具體應(yīng)用上，尚側(cè)重于自身車機(jī)系統(tǒng)的功能拓展上。對(duì)此業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前5G技術(shù)在汽車上的應(yīng)用還有相當(dāng)大的想象空間，各家車企也都基本處于起步階段。“5G在車路協(xié)同上、路端智能設(shè)備的普及還需要一定時(shí)間，與之相對(duì)應(yīng)的是，目前的自動(dòng)駕駛還是L3級(jí)別為主流，比較多還是自動(dòng)泊車等相對(duì)穩(wěn)妥的應(yīng)用場(chǎng)景。” 汽車分析師張翔向全媒體記者表示，在R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)之后，這將對(duì)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)、5G相關(guān)零部件制作做出進(jìn)一步規(guī)范，使得各方能夠在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下開發(fā)零部件、軟件系統(tǒng)，在汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)通用：“汽車在行駛過程中速度很快，自動(dòng)駕駛傳感器數(shù)據(jù)量非常大，必須要求低時(shí)延、高傳輸速度，R16將進(jìn)一步加速5G在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用，這是5G帶給自動(dòng)駕駛最大的好處。”有分析人士指出，從中長(zhǎng)期來看，成熟的5G汽車將實(shí)現(xiàn)車輛高度協(xié)同感知、遠(yuǎn)程操控甚至完全的自動(dòng)駕駛，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來根本變化。

5G標(biāo)準(zhǔn)新版本R16發(fā)布以后，距離一個(gè)應(yīng)用完善的5G時(shí)代又近了一步。“一臺(tái)汽車在路上行駛，它需要更高速的網(wǎng)絡(luò)、更低的延時(shí)，來判斷、計(jì)算、分析和反饋路況，來進(jìn)行后續(xù)的操作，4G時(shí)代顯然無法滿足。從這個(gè)角度來看，無人駕駛是5G時(shí)代非常重要的應(yīng)用場(chǎng)景。在5G技術(shù)的推動(dòng)下，汽車對(duì)于周圍路況的識(shí)別、反應(yīng)速度大大提升，才能讓無人駕駛落地成為可能。”汽車觀察家丁道師說道。此外，徐曉東稱，面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，R16的凍結(jié)還將引入新技術(shù)支持1微秒同步精度、0.5至1毫秒空口時(shí)延，最快可實(shí)現(xiàn)5毫秒以內(nèi)的端到端時(shí)延和更高的可靠性，提供支持工業(yè)級(jí)時(shí)間敏感。R15的若干基礎(chǔ)功能在 R16中得到持續(xù)增強(qiáng)，顯著提升小區(qū)邊緣頻譜效率、切換性能，使終端更節(jié)電等。“R16最大的亮點(diǎn)在于，其與 R15一起使5G 可以接近全方位地接受各種應(yīng)用的挑戰(zhàn)。”R16標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布賦予了5G 更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，增強(qiáng)了業(yè)界對(duì)5G 技術(shù)持續(xù)演進(jìn)的信心。全媒體記者吳陽煜（除署名外）