6月29日，濟青中線濰坊至青島段高速公路工程在高密市舉行施工動員活動，標志著該項目提前半年拉開了建設序幕。

  在膠東經濟圈一體化發(fā)展步入“快車道”、摁下“加速鍵”的當下，這條“新濟青”將承擔起重要的使命與擔當。

  青濰之間再增高效交通線

  加快膠東經濟圈一體化，是省委省政府落實黨中央國務院決策部署的重要舉措。推進膠東經濟圈一體化發(fā)展，首先要實現交通一體化發(fā)展?？梢哉f，交通是膠東經濟圈一體化“先行官”。在我市交通基礎設施建設攻勢2020年作戰(zhàn)方案中，半島戰(zhàn)區(qū)也是今年著力聚焦突破的“八大戰(zhàn)區(qū)”之一。

  濰坊、青島是膠東經濟圈中兩個重要的城市，兩市地域相連、人緣相親、文化相近、產業(yè)相融，有著良好的合作基礎。此前，依托濟青南線和北線，兩地之間已實現便捷的高速直通。在膠東經濟圈一體化發(fā)展的宏大格局中，未來兩地之間的交流將更加頻繁密切，連接兩地的便捷高效交通圈還需加密深化。

  在此背景下啟動的濟青中線濰坊至青島段（含連接線），將為青島濰坊之間再增一條高效交通線。項目建成后，將有效連接青、濰兩城，對完善山東半島城市群發(fā)展的交通支撐骨架，豐富我省高速公路網絡體系、提高路網整體效益，帶動上合示范區(qū)和青島都市圈發(fā)展具有重要意義。

  未來，另外一條連接青島與濰坊的高速公路“大動脈”——明村至董家口公路也將啟動建設。這條高速公路起于平度市明村鎮(zhèn)以西，榮濰高速（S16）與新濰高速（S21）交叉的明村西樞紐處，途經青島市平度市，濰坊市昌邑市、高密市、諸城市和青島市黃島區(qū)五個市區(qū)，終于黃島區(qū)泊里鎮(zhèn)嶺前頭村西北，順接規(guī)劃疏港二路。項目建成后，將進一步豐富完善提升兩地間的高速公路路網通達能力和服務水平。

  串起兩個都市圈

  濟青中線是繼濟青北線和南線后，濟南至青島又一條重要高速通道。

濟青中線線路走向示意圖

  早在多年前，濟南至青島中線高速公路就已提出設想。隨著濰坊至青島段開建，濟青中線的話題再次引發(fā)社會關注。

  濟青高速是我省第一條高速公路，有著“山東第一路”之稱，始建于1989年12月，1993年12月全線竣工通車，連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要的工業(yè)和旅游城市，承擔了全省近15％的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道。從2002年起，這條“黃金通道”遭遇“成長的煩惱”，面臨著交通量每年10％的增長，最大車流量接近9萬車次／天，已突破四車道一級公路的最大通行能力。

  2015年9月，濟青高速改擴建項目啟動。隨著濟青北線改擴建工程的實施，濟青中線暫時擱淺。2019年7月，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，成為連接濟南和青島兩個山東核心城市的新“黃金通道”，高速大動脈通行能力大大提升。據測算，四改八拓寬后，濟青高速的通行能力達到8—10萬輛，將極大地滿足沿線城市未來一段時間機動車增長帶來的出行需求。但據專家分析預測，即便升級為八車道，到2030年，濟青北線的車流量將再次飽和，因此須提前謀劃，建設一條新的通道。

  而建于2007年的濟青南線，因穿山越嶺，大車油耗多不愿走，且距離濰坊、淄博市區(qū)較遠。因此，在濟青北線改擴建之前，這兩條高速通道基本上是“北堵南閑”。由此，建設濟青第三條公路通道的呼聲甚高。“建設濟青中線是未雨綢繆之舉。”山東省交通規(guī)劃設計院相關人士曾指出，濟青北線在濟南、淄博、濰坊的城市北部，濟青中線在城市南部。濟青中線建成后，中心往兩側分流，可有效減少穿城而過的車輛，緩解作用比較明顯。提前建設濟青中線，可盡早緩解濟、淄、濰三市市區(qū)的南北向縱向交通擁堵問題。

  按照規(guī)劃，濟青中線通道西起濟南市，途經章丘、淄博、濰坊，東至青島。項目將分東西兩段進行建設。其中，西段即濟南至濰坊段由齊魯交通發(fā)展集團負責建設，主線采用設計速度120公里／小時、雙向六車道高速公路標準；濰坊至青島段由山東高速集團負責建設。兩段工程將同步推進，計劃同時建成通車，以更好地滿足濟南至青島公路之間的運輸需求。

  有專家分析認為，濟青中線連接濟南都市圈和青島都市圈，啟動建設標志著山東半島城市群步入了更緊密型的發(fā)展階段，將為濟青兩座區(qū)域中心城市協同高質量發(fā)展帶來新引擎。

  濟青中線濰青段提前半年啟動建設

  將建成具有全國示范引領作用的智慧高速示范項目

  6月29日，膠東經濟圈一體化發(fā)展的重要交通承載項目——濟青中線濰坊至青島段高速公路工程在高密市舉行施工動員活動，標志著該項目提前半年拉開建設序幕。這是山東首條新建智慧高速項目，為“山東路”賦予了新內涵。根據交通強國建設山東省試點任務要點，濟青中線未來將成為在全國具有示范引領作用的智慧高速示范項目。

  濟青中線濰坊至青島段（含連接線）是我省高速公路網“九縱五橫一環(huán)七射多連”的重要組成部分，也是我市2020年交通基礎設施建設攻勢中謀劃推進的“半島戰(zhàn)區(qū)”重要支撐項目。項目途經濰坊安丘市、峽山區(qū)、高密市、昌樂市、坊子區(qū)、昌邑市及青島膠州市等7個縣市區(qū)，全長130公里，投資概算240億元，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里／小時。項目起點位于濰坊市西南側，濰日高速與榮濰高速的連接線高速（規(guī)劃）樞紐向南5公里處（小徐家莊村附近）。項目終點位于G22青蘭高速膠州互通向南約3．5公里處（大趙家莊村附近），與G22形成T型樞紐。項目主體部分長83．2公里。其中，涉及青島市路段長約23．1公里，全部位于膠州境內。

  作為濟青中線的一部分，濟青中線濰坊至青島段（含連接線）將全面按照智慧高速設計，通過人車路協同、云平臺＋人工智能、信息化管控等手段，打造成為集“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協同”為一體，在全國具有示范引領作用的智慧高速示范項目。

  該項目由山東高速集團投資建設，自去年8月啟動項目前期工作以來，僅用7個月時間就完成土地預審、防洪評價等14個專項批復，并獲得省發(fā)展改革委核準立項和省交通運輸廳設計批復，使項目提前半年啟動建設。