從213米高的百盛商業(yè)大廈，到254米高的青島國際航運(yùn)中心，再到281米高的卓越世紀(jì)中心……如今，青島第一高樓被369米的海天中心刷新。

對城市而言，每一次高度變遷的背后，都離不開這樣一群人：他們頭頂藍(lán)天白云，抬眼便是高空天際。他們，就是被譽(yù)為“高空筑夢者”的塔吊司機(jī)。6月20日，晚報(bào)記者來到青島高新區(qū)騰訊雙創(chuàng)小鎮(zhèn)項(xiàng)目，跟隨塔吊司機(jī)王永換，爬上百米高空體驗(yàn)云端筑夢者的日常。

不到1.6米的身高，50公斤的體重，王永換給記者的第一印象，便是精瘦干練。20日清晨6時(shí)，王永換來到項(xiàng)目工地，乘坐施工電梯到達(dá)18樓后，來到一座僅有3米左右長的“小橋”前，它連接著大樓與塔吊。“小橋”對面，便是高高聳立的塔吊。戴上手套，檢查好安全帶、防墜繩，他便踏上了“小橋”。雖然橋體兩側(cè)都做好了保護(hù)，但站在橋上俯瞰，記者雙腿仍不禁打起了哆嗦。“不要害怕，眼睛朝前看就可以。”王永換步履輕盈，抵達(dá)塔吊后，他系好防墜繩便開始在塔吊里往上攀爬。

“月底前就可以封頂了，這座樓是整個(gè)項(xiàng)目的最高建筑，高度達(dá)到了131.3米。”王永換所在項(xiàng)目的施工方、中建二局第三建筑工程有限公司山東分公司騰訊雙創(chuàng)小鎮(zhèn)項(xiàng)目部黨支部書記于鳳洋告訴記者，王永換的塔吊吊臂半徑達(dá)70米，最前段的吊力達(dá)兩噸。目前，該塔吊高度達(dá)到了135米，從18樓的平臺進(jìn)入塔吊后，王永換還需要向上攀爬50多米。

進(jìn)入塔吊后，王永換站在梯子上，只見他先伸出右手，抓住扶手后右腳一蹬，身體隨即向上，左手抓住更高一層的扶手，如此反復(fù)，僅用了三分鐘，他便爬到了位于塔吊頂端的操作室內(nèi)?！?/p>

經(jīng)過允許，在做好一切防護(hù)要求的情況下，記者隨即開始攀爬。塔吊樓梯空間狹小，爬了沒幾級樓梯，記者就感覺雙臂發(fā)麻，只能停下來在平臺上休息。如此反復(fù)好幾次，十五分鐘后，終于抵達(dá)塔吊頂端。

正式開機(jī)前，王永換要對塔吊平衡臂做檢修，通過塔吊吊臂上的輪滑，抵達(dá)吊臂前端，對鋼絲繩進(jìn)行潤滑，檢查鋼絲繩是否開裂……除了腳底的輪滑，王永換前后左右無所依靠，抬頭仰望，猶如身處云端之中，似乎是距離太陽最近的位置。在上面行走，記者每一步都小心翼翼，王永換卻像走在平地。

一切無誤后，王永換這才坐進(jìn)駕駛室。說是駕駛室，面積只有一平方米左右。里面，擺放著不少礦泉水瓶。“上來一次，如果沒有特殊情況，就要待上5個(gè)多小時(shí)，喝水、上廁所，都只能在駕駛室里完成。”王永換告訴記者。

坐在駕駛室內(nèi)，陽光從三面透明的玻璃窗跑進(jìn)來，無遮無擋。身處百米以上高空，迎著刺眼陽光，王永換不停“碼放”著城市高度。“雖然身在百米高空，但實(shí)際作業(yè)時(shí)，塔吊司機(jī)其實(shí)是個(gè)‘瞎子’，操作全靠信號工指揮。”王永換告訴記者，對塔吊司機(jī)而言，對講機(jī)是最重要的助手。每次操作，都有兩名信號工協(xié)助其完成，一名信號工在起點(diǎn)處，另一名則在落點(diǎn)處。開塔吊有行業(yè)術(shù)語，“大車”就是左右旋轉(zhuǎn)，“小車”就是吊鉤前后調(diào)整，“起升”就是吊鉤的升降。王永換就是通過信號工的指揮來調(diào)整方位。除了和信號工之間的溝通，其余時(shí)間，王永換獨(dú)自坐在駕駛室內(nèi)，無人說話聊天。

王永換今年35歲，老家在貴州六盤水，從小，他就習(xí)慣了攀爬，也沒有恐高感覺?？?009年第一次接觸到塔吊時(shí)，他還是有些緊張。9年間，王永換輾轉(zhuǎn)全國多個(gè)城市，但讓他印象最為深刻的，還是在青島的時(shí)光。“在百米高空放眼望去，海天一色的美景，讓人陶醉。”日月起落之間，一棟棟高樓拔地而起，留給城市現(xiàn)代、時(shí)尚的印跡。記者 徐美中 攝影 徐常青