近日，關(guān)于城市線級的劃分再次引起各方關(guān)注，由第一財經(jīng)·新一線城市研究所日前發(fā)布的《2020城市商業(yè)魅力排行榜》重磅發(fā)布，該排行榜評估的是2019年的發(fā)展情況，按照商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性、未來可塑性五個方面作為一級維度來評估城市線級。就山東省各城市線級劃分來看，只有青島進(jìn)入新一線，濟南和煙臺兩市位列二線城市，但是得益于縣域經(jīng)濟的發(fā)展，山東省共有7座城市位列三線，分別是濰坊、臨沂、濟寧、淄博、威海、菏澤、泰安。日前，山東本土求職招聘網(wǎng)站齊魯人才網(wǎng)，面向山東5萬名三線城市職場人發(fā)布問卷，就其就業(yè)狀態(tài)、居住、出行、收入等方面進(jìn)行調(diào)研。

注：本次調(diào)查職場人群為20-30歲年輕化職場人，文中薪酬數(shù)據(jù)為齊魯人才網(wǎng)正在發(fā)生招聘交易的市場化平均數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計時間截點為2020年5月31日。

超七成工作穩(wěn)定

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前三線城市職場人工作穩(wěn)定性普遍較強，有71.11%的職場人表示目前在職；15.87%的職場人目前打算跳槽；正在積極求職和已經(jīng)離職的職場人占比分別為為9.34%和3.68%。

16地市職場人跳槽周期排名顯示，泰安職場人的工作穩(wěn)定性最高，跳槽周期為3.6年；其次是淄博為3.57年；聊城排名第三，職場人跳槽周期為3.52年；威海職場人穩(wěn)定性也相對較強，其跳槽周期為3.51年位列第四；而青島成為省內(nèi)職場人跳槽周期最短的城市，工作平均穩(wěn)定在2.66年。

通過跳槽周期來看，除了臨沂、濰坊兩市，三線城市的職場人穩(wěn)定性普遍較高。對此，記者采訪了來自泰安的王先生，他是一名有兩年工作經(jīng)驗的職場人，之前一直在北京工作，但迫于公司裁員，今年4月回到泰安老家工作。“雖然目前的薪資待遇不如北京，但是公司工作壓力較小，加之前幾年在泰安購買了一套房子，生活成本還是較低的?？傮w來說我對現(xiàn)在的狀態(tài)很滿意。”談起新工作王先生表示

過半數(shù)無住房壓力

數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查職場人越來越多的選擇了貸款購房，占比達(dá)41.39%。隨著人才流動遷移的加快和三線城市的興起，省內(nèi)越來越多的人選擇從濟南、青島等大城市返鄉(xiāng)工作，這也讓當(dāng)?shù)芈殘鋈速J款購房比例日益升高。

算上全款買房的10.82%，超過半數(shù)的三線城市職場人住在屬于自己的房子里，這一占比遠(yuǎn)高于身居一二線城市的職場人。除此之外，自己租房、公司宿舍、父母合住、他人合租也是山東三線城市職場人重要的居住形式，其占比分別為15.62%、11.13%、9.87%和7.88%。

開車通勤最受青睞

據(jù)調(diào)查顯示，山東三線城市職場人最喜歡的通勤方式為自駕車，其占比為33.97%。山東省作為全國汽車保有量最多的省份，汽車已成為眾多職場人日常的標(biāo)配，除此之外也有職場人表示：當(dāng)前職住分離現(xiàn)象日益嚴(yán)重，個人工作地點往往在周邊縣城，這也讓自駕車成為通勤的首選，加之近期油價的下跌，越來越多的職場人選擇自駕車通勤。

目前，山東省僅青島、濟南兩市開通地鐵，因此“擠公交”也是更多三線職場人的公共交通通勤的首選，其占比為20.38%；另外18.68%的職場人選擇自行車/助力車作為通勤方式，得益于近年來共享單車發(fā)展迅速，職場人則成為其最大收益人群。此外，有11.74%的職場人選擇步行，也有6.32%的職場人選擇出租車/拼車通勤；另外公司提供班車占比為5.71%，選擇其他方式通勤的占比為3.2%。

菏澤單身率不足3成

上圖為山東省三線城市職場人婚姻狀況，當(dāng)前絕大多數(shù)三線職場人未婚，未婚率為69.21%。就其情感狀況調(diào)查可見，當(dāng)前山東三線城市職場人有40.85%處于單身狀態(tài)；有30.79%的職場人已經(jīng)結(jié)婚；有男/女朋友，但是處于未婚狀態(tài)的職場人占比為26.48%；另有1.88%的職場人選擇其他。

從山東省16市職場人職場人未婚率排行來看，青島、濟南、煙臺、濰坊、濱州、東營、臨沂、日照8市未婚率超過5成。反觀濟聊城、棗莊、菏澤三市，職場人單身率相對較低，菏澤職場人單身率僅為29.3%。

綜合來看，三線城市職場人對于婚姻及戀愛也更加積極，除濰坊、臨沂兩市外，其他城市職場人單身率普遍較低。

薪酬已不輸部分二線

談起三線城市就業(yè)，薪資待遇低是不少人的第一反應(yīng)，但事實真是如此嗎？就月收入?yún)^(qū)間來看，5-7k已占據(jù)主導(dǎo)，其占比高達(dá)44.27%；月薪3-5K占比為23.48%；月薪7-9K者位列第三，其占比為12.28%；當(dāng)前三線城市月薪過萬人數(shù)也越來越多，其占比高達(dá)9.39%；薪酬在9-10K占比為5.71%，僅有4.87%的職場人月收入在3000元以下。

通過進(jìn)一步分析省內(nèi)各地市薪酬來看，新一線城市青島市憑借6978元的位居榜首；濟南市為例第二，薪酬為6792元；臨沂市則成為一匹亮眼的黑馬，憑借6774元的薪酬上升至全省第三，與濟南僅相差18元。就三線城市數(shù)據(jù)來看，濰坊、菏澤、淄博、濟寧四市薪酬已不輸二線城市煙臺，除此之外省內(nèi)三線城市中，僅有泰安市薪酬在6000元以下。

隨著三線城市的日益崛起，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對于人才的需求也更加迫切，為了加快人才的引進(jìn)進(jìn)而出現(xiàn)“高薪搶人”的現(xiàn)象。

山東有1億人口，“濟青煙”總?cè)丝诓贿^3000萬，更多的人還是生活在廣大的三四線城市，他們的現(xiàn)狀與未來，一樣決定了山東的現(xiàn)狀與未來的主體面貌。隨著人才流動的加快和“逃離大城市”日益常態(tài)化，未來三線城市職場人青年勢必將與日俱增。

青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 劉琴