好消息，青島地鐵建設(shè)又傳新進(jìn)展！25日，地鐵1號線車輛正式駛?cè)氡倍危ㄇ鄭u北站-東郭莊站）21千米正線，開始進(jìn)行為期三個(gè)月的動車調(diào)試。調(diào)試后，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段！

1號線北段車輛動車調(diào)試啟動

據(jù)了解，地鐵1號線車輛共67列，四動兩拖，標(biāo)準(zhǔn)B型車輛。列車運(yùn)行速度可達(dá)100公里每小時(shí)。列車具備蓄電池牽引功能，可實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)調(diào)車及正線短距離救援。車輛采用SDB-140轉(zhuǎn)向架，動力足，運(yùn)行平穩(wěn)。車輛注重安全、環(huán)保、節(jié)能方面，非金屬材料采用滿足國際最高防火標(biāo)準(zhǔn)BS6853及EN45545。另外車輛采用多項(xiàng)全新的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵系統(tǒng)故障上傳功能及車輛圖像上傳派出所功能，為后續(xù)智能運(yùn)維及公安實(shí)時(shí)監(jiān)控車上狀態(tài)提供了保障。

近期捷報(bào)頻傳，開通再進(jìn)一步

進(jìn)入2020年，地鐵1號線北段實(shí)現(xiàn)軌通后，近期又陸續(xù)迎來了“通信通”、接觸軌冷熱滑試驗(yàn)、車輛動車調(diào)試等重要節(jié)點(diǎn)，1號線北段距離開通目標(biāo)越來越近。

5月8日，地鐵1號線北段通信系統(tǒng)完成了傳輸、專用無線、電話子系統(tǒng)三項(xiàng)調(diào)試，正式實(shí)現(xiàn)“通信通”，標(biāo)志著青島地鐵1號線北段進(jìn)入設(shè)備全面調(diào)試階段。5月24日，1號線北段供電系統(tǒng)接觸軌冷熱滑試驗(yàn)圓滿成功。經(jīng)過冷熱滑試驗(yàn)，地鐵1號線北段供電接觸軌系統(tǒng)性能穩(wěn)定，車輛受電靴取流正常，系統(tǒng)之間配合順暢、運(yùn)行平穩(wěn)、滿足設(shè)計(jì)要求，為電客車上線運(yùn)行調(diào)試創(chuàng)造了條件。

△地鐵1號線平面示意圖。（資料圖）

根據(jù)北段站點(diǎn)設(shè)置，即將通車的1號線北段所涉車站為，東郭莊站-青島農(nóng)大站-春陽路站-正陽路站-文陽路站-廟頭站-流亭機(jī)場站-汽車北站-瑞金路站-遵義路站-南嶺路站-興國路站-永年路站-滄安路站-青島北站。

除了地鐵1號線，

地鐵4號線日前也傳來新消息

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地鐵4號線安全下穿杭鞍高架

隨著“示范號”TBM隧道掘進(jìn)機(jī)的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動鉆破最后一層巖石，青島地鐵4號線海泊橋站—鞍山路站區(qū)間（海鞍區(qū)間）右線TBM隧道5月23日順利貫通，安全下穿杭鞍高架橋，一項(xiàng)關(guān)鍵的施工節(jié)點(diǎn)被突破。

海鞍區(qū)間右線全長604米，在地下沿鞍山路由西向東穿行。據(jù)了解，海鞍區(qū)間左線將于6月上旬貫通。

青島地鐵4號線全長約30千米，共25座車站，其中5座車站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，目前車站開挖工程已完成約79.2%。工程西起人民會堂站，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內(nèi)蒙古路敷設(shè)，過海泊橋后，向東沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路、規(guī)劃長沙路、李宅路（S296)、李沙路（S214)到達(dá)沙子口，然后向東沿嶗山路至終點(diǎn)大河?xùn)|站，計(jì)劃2022年通車。

△資料圖

讓我們一起期待吧～