5月7日下午，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢推進(jìn)情況質(zhì)詢會議在市級機(jī)關(guān)會議中心舉行。市委常委、副市長薛慶國，市交通運(yùn)輸局副局長李虎成，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局局長陳勇，市地鐵辦副主任、地鐵集團(tuán)總經(jīng)理王永亮代表攻勢承辦單位應(yīng)詢。包括市區(qū)兩級人大代表、市政協(xié)委員、市民代表、企業(yè)家代表、協(xié)會商會代表在內(nèi)的12位質(zhì)詢?nèi)溯喠魈釂枺?位應(yīng)詢?nèi)朔謩e進(jìn)行了回答。

【關(guān)鍵詞：膠東機(jī)場】

市人大代表、交運(yùn)集團(tuán)董事長劉永康：膠東機(jī)場離市區(qū)較遠(yuǎn)，未來如何方便地通達(dá)機(jī)場，人民群眾非常關(guān)心。有沒有建設(shè)直達(dá)機(jī)場的快速通道的規(guī)劃？

李虎成：客觀上講，膠東機(jī)場與青島傳統(tǒng)意義“主城區(qū)”直線距離約40公里，較流亭機(jī)場遠(yuǎn)了近一倍。為了實(shí)現(xiàn)市民和來往青島的國內(nèi)外客人通達(dá)機(jī)場，市委、市政府高度重視，未雨綢繆，統(tǒng)籌規(guī)劃了以“4631”為主骨架的機(jī)場陸側(cè)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施保障體系，而且地面保障路網(wǎng)體系的階段性建設(shè)任務(wù)已經(jīng)基本完成。依托這樣一個(gè)路網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)半島區(qū)域主要方向至膠東機(jī)場多路徑順暢通達(dá)。其中，“新機(jī)場高速—青蘭高速（河套至雙埠段）—新機(jī)場高速連接線（雙埠至夏莊段）”，就是我們規(guī)劃設(shè)計(jì)的青島傳統(tǒng)意義“主城區(qū)”通達(dá)機(jī)場的骨干快速通道。以膠州灣為基點(diǎn)，按地理區(qū)域講，從東、西、北三個(gè)方向，未來都可在60分鐘內(nèi)便捷通達(dá)膠東機(jī)場，構(gòu)筑起以機(jī)場為中心輻射市內(nèi)各區(qū)域的“一小時(shí)快速交通圈”。

【關(guān)鍵詞：青島鐵路南下通道】

市北區(qū)人大代表，青島瑞錦龍汽車售后服務(wù)有限公司總經(jīng)理劉瑞平：目前青島鐵路南下動(dòng)車可達(dá)鹽城，董家口港區(qū)也連通了青鹽鐵路，而且運(yùn)量越來越大。據(jù)我們了解，這段鐵路最高運(yùn)行速度是200公里∕小時(shí)，且客貨混行，運(yùn)量不足。請問，青島新的南下高鐵和疏港鐵路是怎么規(guī)劃建設(shè)的？

薛慶國：今天上午，膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展工作推進(jìn)會議召開，青島、煙臺、威海、濰坊和日照5個(gè)城市的交通先要實(shí)現(xiàn)“一體化”。如何打通青島南下通道，特別是到長三角的快速通道？會上青島和日照都表態(tài)要全力支持修建青島至日照的高鐵，我們爭取能夠列到“十四五”規(guī)劃中。如果說青島到日照高鐵實(shí)現(xiàn)的話，就可以通過解決客貨混運(yùn)的問題釋放更多的貨物運(yùn)輸能力，董家口港的疏港能力將大幅提高。

李虎成：2018年12月，我市開通了南向的青鹽鐵路，是客貨共線鐵路，兼顧了旅客沿海南下和董家口港區(qū)鐵路疏港兩方面需求。預(yù)計(jì)到2025年，董家口港區(qū)鐵路運(yùn)輸需求將超過5000萬噸，青鹽鐵路運(yùn)能將難以滿足，運(yùn)能不足將成為制約董家口港區(qū)發(fā)展和旅客沿海高速南下的瓶頸。按照省政府工作部署，今年年底要開工建設(shè)青島西至京滬二通道鐵路，可以解決旅客快速南下問題，但不能實(shí)現(xiàn)青鹽鐵路客貨分線，解決不了董家口港區(qū)遠(yuǎn)期鐵路疏港問題。為此我們規(guī)劃了青島至日照高鐵，實(shí)現(xiàn)客貨分線，以便充分釋放青鹽鐵路每年約1億噸的貨運(yùn)能力。今年以來，我們還會同山東港口集團(tuán)青島港開展了董家口港區(qū)另外的疏港鐵路的前期研究：一條是董家口至濰坊鐵路、一條是董家口至沂水鐵路，主要是為了縮短董家口港區(qū)的鐵路運(yùn)距，提升大宗貨物疏港能力。待青日高鐵全面啟動(dòng)后，我們將擇機(jī)啟動(dòng)上述疏港鐵路通道的規(guī)劃建設(shè)。

【關(guān)鍵詞：地下通道和隧道打通工程】

市政協(xié)委員、青島科技大學(xué)生物系主任王家林教授：調(diào)研中了解到，地鐵8號線目前北段建設(shè)順利推進(jìn)，計(jì)劃今年開通。請問，五四廣場至火車北站段什么時(shí)間開通？有沒有加快推進(jìn)的具體措施？

王永亮：2018年，為配合膠東機(jī)場，我們采取加大資源投入、優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化現(xiàn)場組織等提速措施，加快了地鐵8號線的工程建設(shè)進(jìn)度。但因地質(zhì)條件、施工環(huán)境等制約因素影響，計(jì)劃以青島北站為界分段開通。其中，北段是從青島北站向北至膠州北站，長約48公里。目前，北段車站已全部封頂，陸域段已軌通，機(jī)電安裝、裝飾裝修等已全面鋪開，計(jì)劃今年底實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營，比設(shè)計(jì)工期提前了1年半。南段是從青島北站向南至五四廣場站，目前有兩個(gè)車站因施工條件不具備尚未進(jìn)場。待兩個(gè)車站具備進(jìn)場條件后，將立即組織進(jìn)場施工，并將在保證質(zhì)量安全的前提下，加大人力、物力和財(cái)力投入，全力加快南段施工進(jìn)度，力爭2023年底開通。

市政協(xié)委員，青記智庫創(chuàng)始人李楊：青島作為旅游城市，在旅游旺季時(shí)前海一線特別是東海路五四廣場、海底世界等處行人穿越道路，既不安全又造成車輛擁堵。有沒有建設(shè)地下通道的具體方案？

陳勇：前期我們對前海一線的交通問題做了系統(tǒng)研究，參照國內(nèi)外的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來看，前海一線從景觀角度考慮，不適宜進(jìn)行大規(guī)模高架橋梁建設(shè)，為緩解區(qū)域交通矛盾，我們主要從充分利用地下空間、提升道路交通綜合治理水平等方面著力進(jìn)行研究。

一是通過地下隧道，適當(dāng)將車流引入地下，可有效解決前海一線人車爭道混行問題。沿太平路、南海路、正陽關(guān)路、東海路等，我們研究了大、中、小三類地下隧道方案。二是建立海底世界和五四廣場行人過街通道。海底世界主入口東側(cè)萊陽路過街通道建設(shè)將于今年啟動(dòng)，目前該項(xiàng)目的立項(xiàng)、特許經(jīng)營方案均已批復(fù)，力爭11月前開工。地鐵8號線五四廣場站在山東路—東海路規(guī)劃有出入口，市民可以直接到達(dá)五四廣場。同時(shí)，我們結(jié)合地鐵8號線地下空間利用，深化論證市政府-五四廣場中軸線東海路過街通道的方案，力爭盡早組織實(shí)施。三是加強(qiáng)交通秩序管理，下一步，我們將會同公安交警等單位，通過完善交通設(shè)施、優(yōu)化公交線路、挖潛停車資源、加強(qiáng)旅游車輛流線組織、建設(shè)智能停車信息平臺和預(yù)約停車等多種方式，規(guī)范和優(yōu)化交通秩序。

商協(xié)會代表，青島市公路學(xué)會理事長宋夫才：打通浮山等山體的城市道路已經(jīng)規(guī)劃多年，這些年浮山周邊路網(wǎng)早晚高峰堵車嚴(yán)重。請問是否有計(jì)劃啟動(dòng)浮山隧道的打通工程？ 

陳勇：目前，地鐵4號線正在緊張施工，杭鞍高架二期工程將于今年啟動(dòng)建設(shè)。這些工程實(shí)施期間，銀川路等浮山周邊路網(wǎng)需承擔(dān)重要的交通分流功能，如果多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)建設(shè)，現(xiàn)有路網(wǎng)難以承載浮山后片區(qū)市民出行和過境交通的巨大壓力。因此，我們考慮浮山區(qū)域的規(guī)劃路網(wǎng)應(yīng)當(dāng)錯(cuò)時(shí)組織建設(shè)。下階段，我們將根據(jù)城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃，綜合考慮地鐵4號線開通后的交通運(yùn)行情況，結(jié)合遼陽路快速路、銀川路快速路等工程，綜合確定實(shí)施時(shí)序，擇機(jī)啟動(dòng)建設(shè)。同時(shí)，我們對浮山周邊規(guī)劃的海爾路—銀川路立交、銀川路快速化改造等項(xiàng)目也進(jìn)行了系統(tǒng)論證。

【關(guān)鍵詞：“四好農(nóng)村路”建設(shè)工程】

市人大代表，青島市市政空間開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理夏祥聚：目前農(nóng)村公路存在投入不足、管養(yǎng)不到位等實(shí)際情況，特別是平度、萊西問題較為突出。請問攻勢開展以來，各級政府在“四好農(nóng)村路”建設(shè)方面有新的舉措？

李虎成：為助力鄉(xiāng)村振興和脫貧攻堅(jiān)，2018年我市啟動(dòng)了農(nóng)村公路“三年集中攻堅(jiān)”專項(xiàng)行動(dòng)，2018-2019兩年全市共投資28.5億元、完成1693公里農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)任務(wù)。目前，各區(qū)市政府正結(jié)合攻勢作戰(zhàn)，強(qiáng)化“四好農(nóng)村路”建設(shè)。一是借攻勢東風(fēng)加大項(xiàng)目實(shí)施力度。2020年計(jì)劃實(shí)施農(nóng)村公路改造提升1225公里，總投資約16億元。其中，平度和萊西兩市動(dòng)作最大，平度市計(jì)劃實(shí)施農(nóng)村公路改造提升772公里，投資約5.6億元，萊西市計(jì)劃實(shí)施農(nóng)村公路改造提升278公里，投資約5.2億元。二是探索資金保障常態(tài)化，推動(dòng)農(nóng)村公路高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。市交通運(yùn)輸局正積極爭取延續(xù)當(dāng)前市級補(bǔ)助資金規(guī)模，引導(dǎo)和支持區(qū)市加大對農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)的投入力度。同時(shí)，我們也積極推進(jìn)農(nóng)村通戶道路硬化工作，全面打通百姓出行“最后一米”。根據(jù)2019年12月市政府印發(fā)的《青島市推動(dòng)農(nóng)村通戶道路硬化工作方案》，到今年底將完成2256個(gè)行政村通戶道路硬化任務(wù)，總投資約26億元，全市基本實(shí)現(xiàn)村內(nèi)通戶道路硬化。□青島日報(bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 王冰潔 劉夢溪 整理