掌上青島/青網(wǎng)訊  3月25日上午，伴隨著轟隆隆的機器聲，“貫龍?zhí)?rdquo;雙護盾TBM刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，青島地鐵1號線安子東站至薛家島站TBM區(qū)間右線順利貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點取得重大突破，標志著青島地鐵1號線西海岸新區(qū)段（峨眉山路站—東環(huán)路站）實現(xiàn)洞通。

為最大限度降低新冠肺炎疫情對地鐵工程建設(shè)的影響，西海岸新區(qū)軌道交通指揮部、地鐵一號線公司、中鐵工項目總部、中鐵隧道局青島地鐵1號線項目部多方聯(lián)動，科學有序組織，提前制定疫情期間復工方案，保障施工生產(chǎn)。對節(jié)后返程務工人員采取點對點包車、集中隔離、核酸檢測篩查、分散住宿就餐等措施，保障了項目節(jié)后復工復產(chǎn)需求，加快推進了1號線西海岸新區(qū)段工程建設(shè)。

1號線安薛TBM區(qū)間全長1519米，目前已實現(xiàn)雙線貫通。該區(qū)間地質(zhì)情況復雜多變，穿越多處不良地質(zhì)段，既有濱海堆積區(qū)富水軟弱地層，又有風化凹槽不良地質(zhì)層，施工難度很大。為控制風險，確保安全施工，施工單位提前對TBM區(qū)間掘進施工風險進行分析辨識，并多次邀請國內(nèi)知名專家，組織專家會討論研究穿越不良地質(zhì)層的技術(shù)措施。施工單位根據(jù)專家意見編制安全專項方案并組織方案評審及審批，進行關(guān)鍵節(jié)點驗收，過程中嚴格落實各項安全質(zhì)量措施，安全順利通過各不良地質(zhì)段，確保安薛區(qū)間如期完成貫通。記者 趙文源