徐京坤：

中國雙體帆船環(huán)球第一人

徐京坤航海運動學(xué)校校長

“帆船之都”青島城市品牌宣傳推廣形象大使

08年殘奧會國家隊隊員

曾幾次受邀寫自己的故事，青島夢想號的環(huán)球正在最后的關(guān)鍵航程，為了保障航行，且工作繁多，一直就拖到了現(xiàn)在，自己這短短二三十年的人生，十五載的帆船生涯，回想起來真是千言萬語，不知該從何說起。

我的故事各種曲折，或許有一言半句，能夠給同樣囿于生活的你一點點力量。

沒有左手，山里孩子，學(xué)歷不過初中，我擁有的先天資源，甚至離平凡都還有一大截距離。

但很快，我就要開著我的青島夢想號在地球上畫下一個完整的圓了，三年多的時間，航行3萬多海里，跨越了三大洋，40多個國家和地區(qū)，這是咱們中國人第一次用雙體帆船實現(xiàn)環(huán)球。

我相信每個人都有一個英雄夢想，不是萬人的英雄，哪怕只是父母、妻子、兒女的英雄。 我相信，每個人都擁有夢想的權(quán)利和實現(xiàn)夢想的能力。 

他們說：這孩子廢了

我是個山里孩子，出生在大澤山西麓，岳石河畔的小村莊里，據(jù)說大澤山曾是海中孤島，唯有揚帆才能通行來往，這點兒虛無的上古傳說，大約是我小時候跟帆船的唯一連接。

12歲的一場意外讓我失去了我的左手，但被抬上救護車的時候，我還是清晰地聽到了這句話“這孩子，廢了。”這可怕的夢魘曾一度讓我絕望。 我在山間水肆意撒歡無憂無慮的童年，就像來不及減速，就緊急剎車的綠皮火車，那樣突兀的戛然帶著令人不安的巨大噪音， 諸如未來這樣龐大、渺茫得讓人心生恐懼的詞匯如四濺的火花般闖入我的腦海。這些細碎的憂慮和慌亂，我不知道該跟誰說，因為誰也不能給我答案。 跟別的青春期少年不肯遵循父母安排的人生道路的叛逆不同，我的父母同樣不知道我的未來在哪兒，甚至他們也隱隱認同著村人對于“這個孩子廢了”的論斷，并且基于此在盤算我的未來。 那時，我只是一個十二三歲的孩子，關(guān)于未來，我能想到的，也只有我體育特別好，跑得快，踢球也不錯，曾經(jīng)當(dāng)一名足球運動員是我的夢想，可是青島足球?qū)W校的學(xué)費是我的家庭承受不起的奢望；我崇拜軍人，可是少了一只手，部隊的大門也不會向我敞開了。 人家說，青春就是因為未來有無限可能而美好，而我的卻是所有的死胡同早早現(xiàn)形，那些可能性卻飄渺的不見蹤影。

長期的藥物治療，在那個時候讓我的身體臃腫不堪，我還能做什么我真的無從得知，我只知道不能再這樣活著了。

從學(xué)?；丶矣惺畮坠锏穆罚屹I了沙袋，綁在腿上，每周末這樣跑回家，周一再這樣跑回學(xué)校。慢慢的鎮(zhèn)上很多人都知道我，那個特別能跑的孩子。

跑出大山

16歲那年春天，我接到了去體校訓(xùn)練的通知，這簡直是通往未知未來的一束救命稻草，雖然那未來依然晦澀，瞧不出模樣來，但這至少是當(dāng)下的漆黑里唯一的一點光亮，我欣喜若狂的死命抓住，哪怕那稻草滿是荊刺，扎得我鮮血淋漓，也不敢放手。 在別的世界里，我永遠少半條胳膊，而在田徑場上，我跟別人一樣，有兩條腿。除了在這條路上堅持下去，面對生活，不知道自己還能做出怎樣更有力的掙扎。 沒有什么循序漸進，生活一甩手就把我丟進了一群有幾年經(jīng)驗的健全人老隊員中間，每天跟比自己大幾歲的高中生一起進行高強度的體能訓(xùn)練。 訓(xùn)練完，趴在地上干嘔，除了水什么也吐不出來，眼前發(fā)黑，人就好像大旱過后河灘上的魚，只剩下了呼吸。

回到住的地方，什么也不想干，餓著肚子癱在床上，一覺睡過去，第二天早起，全身上下，沒有一處不疼，幾乎起不來、動不了，可是，我知道，必須起床去訓(xùn)練。 感受到教練和隊友對我的懷疑，不敢顯現(xiàn)出哪怕一丁點的退縮，因為我知道只要自己透露出一絲一毫的累了、不行了，所有人就會順理成章的肯定心中的不信任，讓我離開。

沒有人能夠穿越時光，來到了那年夏天，去輕輕拍拍煤渣跑道旁那個鮮血淋漓的少年的后背，告訴他，你不必惶恐，也不必迷惘，抹去心頭的淚水，生活給你準備了豐盛的筵席，盡管未來仍舊許多凄風(fēng)苦雨，可是你將一如既往的憑著自己的勇敢、倔強和堅韌闖過去，闖進一片更廣袤的山海水天里去。 秋風(fēng)起時，帶走落葉，也帶來了果實，我被選調(diào)進了省隊，備戰(zhàn)第二年的省運會，后來又被推薦試訓(xùn)國家自行車隊。 

19歲的奧運

歷史上有很多活得汪洋恣睢的年輕人，20出頭已經(jīng)寫下不少恢弘篇章，縱橫捭闔、折沖樽俎，抑或射石飲羽、白魚入舟。 我從不曾奢望過這樣的故事發(fā)生在自己身上，而08年作為青島殘奧代表團的旗手，殘奧軍團最年輕的小將，在奧運賽場度過自己19歲的生日，我的20歲，有著極其光明的開場，好像過去幾年的全部混沌都驟然散去。

17歲那年春節(jié)，準備年后就去國家自行車隊報到的我接到了一個改變?nèi)松碾娫挘褪菑倪@一刻起，汪洋大海沿著一根小小的電話線，蜿蜒而至。 為了08年殘奧運會，國家成立了殘疾人帆船隊，問我有沒有興趣參加選拔。我問人家，什么是帆船，對方說，我也不知道，你去查查吧。于是我同帆船的初遇，便從人生第一次來到網(wǎng)吧去搜索什么是帆船開始了。 作為一個運動員，有機會加入國家隊，當(dāng)然是一種巨大的誘惑，但現(xiàn)實比我想象的更嚴苛，日照訓(xùn)練基地，發(fā)現(xiàn)這里已經(jīng)聚集了來自射擊，舉重，田徑等等各個項目的優(yōu)秀運動員七八十人，最后只會有6個人能代表中國參加殘奧會。 從去年5月開始，他們已經(jīng)集結(jié)訓(xùn)練快一年了，別人眼里的小屁孩毫無優(yōu)勢可言。隊里競爭十分激烈，每隔幾天，就有人被淘汰回家。 我是鐵了心不能再往回退了，我害怕退回到昨天，退回到那混沌的，漫無目的的日子，所以記憶里每天早上起床的第一件事就是躲進衛(wèi)生間告訴自己如果你今天做不好，失敗了，明天就留在海里不要回來了。

尚沒有總結(jié)出屬于自己的技巧，也不會借力，訓(xùn)練時只能用應(yīng)急反應(yīng)中的一切身體器官一起生拉硬拽，手嘴并用，常常訓(xùn)練完不但一手水泡，嘴唇也是破的，牙根都疼得發(fā)酸，前幾日的泡還未結(jié)痂，就又磨出新的水泡來。 后來自己當(dāng)教練，人家說只要看到單手打繩結(jié)的，就知道是我教的。國家隊那會兒，訓(xùn)練完回到宿舍，只要手空著，就一遍遍的練繩結(jié)，一直練到熄燈，后來熟練得閉著眼睛也沒問題，熄了燈還可以繼續(xù)練。

運動員有時候很被動，總是要被揀選，我以后有孩子一定不讓他再做運動員，至少現(xiàn)在是這樣想的，但在當(dāng)時我只有一個念頭，我必須留下來。結(jié)局你們已經(jīng)知道，后來，我終于站到了奧運賽場上。 

那年冬天的中國海

奧運會之后，國家隊就那樣悄無聲息的解散了，讓我關(guān)于未來的想象都變成了失效期刊，未及出版，已然作廢，生活沒能在轉(zhuǎn)彎前給一丁點提示，好似爬山爬到了一半，興沖沖的望著頂峰暗自計劃時，面前的山峰竟就忽地轟然倒塌。 奧運很短，生活卻很長，如何找到賽場外在現(xiàn)實生活中的位置，大約是所有運動員面臨的問題。因為金牌不能彌補生活，榮譽和聲望轉(zhuǎn)瞬即逝。 調(diào)查顯示，中國有近30萬退役運動員，而其中八成面臨貧窮，傷病，失業(yè)的折磨，我不想成為那其中的一員。 國家隊解散之后，我一度迷惘，好像曾經(jīng)的光亮只是混沌生活里的一段海市蜃樓，我嘗試了各種生活的可能，可是守著一灘生意，日復(fù)一日的過著喝酒吃飯賺錢的往復(fù)生活，我總覺得這不是20歲的我想要的，隱隱地生活里還有什么在召喚我。

如果黑壓壓的無望生活里尚存有一處讓我得以自在喘息的洞穴，便是去參加帆船比賽了。這期間，國家隊時結(jié)識的老哥哥翟墨環(huán)球回來了，原來除了奧運會，帆船還有著這樣的玩法，還可以去跨越汪洋，甚至一個人行走整個地球。 我第一次知道了世界上還有艾倫·麥克阿瑟這樣的人物存在，還有單人環(huán)球比賽存在，那一個下午，新世界終于向我敞開了大門。

“我要去環(huán)球！”

環(huán)球不是一蹴而就的事，我決定先從環(huán)中國海航行開始。歌德說，不要懷有渺小的夢想，它們無法打動人心。而單人環(huán)中國海航行這個讓自己心頭激蕩的夢想，卻成了說出來就注定被嘲笑的妄言。 人們嘲笑的從來不是夢想，而是你實現(xiàn)夢想的實力。大部分聽到的人都是否定的態(tài)度，親近的人當(dāng)面勸勸，別去冒這個險，搭上命不值得；不熟悉的人背地里冷言冷語的嘲諷兩句，那個不知天高地厚的山里人，窮小子，殘疾人，竟然想環(huán)球，想環(huán)中國海，這也是他能做的夢嗎？

那個時候是中國大帆船剛剛開始起步的時候，沒有任何人可以相信我能做到這樣的事，但現(xiàn)在我都理解了。

2012年，9個月的時間里，把一條25年老的報廢的24尺近岸巡航帆船修理改造好，從青島到丹東，從丹東去西沙，23歲的我完成了中國人第一次最完整的中國海航行。

如今的我，可能再也體味不到當(dāng)日那般的悲壯心情了，已然獨自跨越了幾片汪洋，從青島出發(fā)航行幾百甚至幾千海里，都再不是什么前程未卜的艱難航路，但如若沒有那一日告別故鄉(xiāng)地平線的決絕，大約便永不會有后來那個跨越汪洋的我。 我覺得什么是勇者，不害怕的不是勇者，畏而不縮，即使雙腿打顫，仍然堅持邁出那一步，才是勇者前行的方式。 當(dāng)你把自己的安全感全然拋在身后，不帶任何防備的闖進未知的世界，那里就成了任由你書寫的白紙，你走一步，世界就大一點兒。無論多少年過去了，我總記得那年冬天我徘徊在街頭被無數(shù)的拒絕和冷眼后，代老和邵老兩位恩師打電話對我說的，“孩子，再堅持堅持！”如果不是當(dāng)初的這句話，恐怕我就不是現(xiàn)在和當(dāng)初了。 如果說我過去三十年有什么值得驕傲的時光，那就是那一段日子吧，為了一個夢想，放棄所有，單純的努力，每天工作十幾二十個小時，吃著鹽水拌面，窩在一個陰濕狹窄的小船艙里生活，可是那么充實，那么有奔頭，那么快樂，每一天都是新的，每一天的自己都是有進步的。 縱然有一千種痛苦，生活仍然值得被熱愛，它舍得讓你悲如千針入骨，也舍得讓你樂上九霄天光，生命里那些曾經(jīng)的曲折磨礪，在后來都成了一種養(yǎng)分與能量，若不是走過這樣的時光，好像就不會遇見那些別人可能求之卻也不得見的美景。 航海給了我最短暫又最精煉的人生教育。

一個人的大西洋

2013年，環(huán)中國海結(jié)束后，就留在了三亞成為了帆船教練，過了一段安生的日子，2015我和第二條夢想號，站在了法國迷你橫跨大西洋極限挑戰(zhàn)賽的決賽戰(zhàn)場，這是世界上最具挑戰(zhàn)最艱苦的單人橫跨大西洋比賽。

它是什么概念呢，大致相當(dāng)于一只螞蟻乘著一片竹葉繞著西湖跑6圈，繞著北京故宮的護城河跑上20圈的意思。 離開中國，遠赴歐洲，兩年時間，終于九死一生的在全球300多名職業(yè)選手中積分進入前70位，拿到了決賽門票。 而且這個比賽禁止使用任何的機械動力，禁止攜帶通訊設(shè)備，以及任何現(xiàn)代導(dǎo)航、氣象等科技裝備，4000多海里的航程, 完全依靠最原始的天文觀測導(dǎo)航技術(shù)。不用說航行，單單是一整個月你將喪失跟這地球上其他人類的一切聯(lián)系這件事便不那么容易了。 我的第二號“癡人說夢”：MINI TRANSAT 650級別單人橫渡大西洋帆船賽，是世界上難度系數(shù)最高的單人航海極限挑戰(zhàn)賽之一。從1977年開始，至今已經(jīng)舉辦了20屆，來自全球33個國家，896名選手參與其中，一個獨臂選手都沒有，曾躋身決賽的亞洲選手也只有兩人。

獨自一個人駕駛6.5米長，重不過一頭牛，大不過一輛車的小帆船，橫跨整個大西洋，去對抗十幾米的巨浪。為了一張決賽門票，許多選手為之努力三五年，甚至七八年，十余年也有。每隔五年，一切資格積分失效清零，又得重頭再來。

每年的資格賽數(shù)量有限，要拿夠1000海里的積分，通常需要用兩年或者三年，而一旦報名成功，如果想?yún)⒓赢?dāng)年的比賽，就必須拿到每年全球只有一個的DCQ資格，針對優(yōu)秀的外國選手提出的特別日程。 在6月30日前提交所有資格材料，也就是在3個月內(nèi)，參加MINI的所有比賽，每一場都必須毫無意外的拿到積分，并且最后的成績在五年以來等待參加比賽的申請者中要排進全球前60位才有機會站在決賽的起航線上。

我記得，整理完所有參賽條件時，我問了阿九一句，你覺得有可能實現(xiàn)嗎？ 她說“恐怕只能說理論上可行，不但船不能壞、人不能病，天氣也不能出問題，一旦有一場比賽取消或者縮短賽程積分，就一切都結(jié)束了。” 那一年，住在高不過1米5，面積不到2平方的小船529里，除了訓(xùn)練、就是比賽、學(xué)習(xí)、考證，多少個不眠之夜。 冬天的布列塔尼，早上總是會被凍醒，沒有人能告訴我一只手怎么駕馭這條世界上最小的跨洋船只，一切只能靠自己去摸索，我記得完成最后一場資格賽的時候，德國媒體的報道里說“誰也沒想到，做到這一切的是一個看起來很隨和的中國人”。

單人極限遠航，是航海運動中的一個獨特領(lǐng)域，單人遠航的夜里，就像獨自一人被丟進了一個巨大的荒野，而荒野之上你尚且可以攀爬行走，或者原地等待；可是在大海之上，一旦脫離了這條小船，你活不過三五天。

我記得就在兩個月前，為了拿到最后的積分，冒死頂著暴風(fēng)闖北愛爾蘭，險些被凍死，我自己在海上就問老天爺”老天爺?。∥业降鬃鲥e了什么要讓我忍受這些痛苦，我無比思念我的家鄉(xiāng)和家人。“

離岸航海或許更像是一場逃離、陷落之后，再堅強歸來的涅槃。船長們經(jīng)歷離別、戰(zhàn)斗，死里逃生，然后重逢，每一步都是與自然和自己斗爭的踽踽獨行，離岸的船，與到港的人都分明不同了，如同藏人說的，每一趟旅程，都會生一次，死一次。

2015年12月4日回到巴黎，參加船展上的頒獎儀式，一年前的同一天，我第一次來到這里，一扇通往夢想的小窗被打開，一年后的這一天，夢想成了現(xiàn)實，從原點回到原點，就好似從一個起航來到下一個起航。 人類歷史上，第一次有一個獨臂船長，用6.5米的小船跨越汪洋，我來自中國。 

坐著公交車去比世錦賽

2016年，回到中國，繼續(xù)我的教練工作，對于航海教育，我一直希望能兼容并蓄，取各家之長。 在法國比賽期間，順便去學(xué)習(xí)了法國帆船聯(lián)盟FFV系統(tǒng)和英國RYA系統(tǒng)的中國第一張YACHTMASTER OCEAN等航海執(zhí)照，跟自己執(zhí)教多年的美國帆船聯(lián)盟ASA系統(tǒng)比較借鑒，希望給我的學(xué)生們最好的教學(xué)。 2017年國際帆聯(lián)邀請，去德國參加基爾帆船世錦賽，跟07年，國家隊領(lǐng)隊、教練安排好一切帶我們?nèi)ッ绹⒓幽么髤⒓邮厘\賽不同，這一次，我是以個人身份代表國家，沒有領(lǐng)隊，沒有教練自費參加世錦賽。

為了節(jié)省預(yù)算，沒有住在場館酒店，每天自己坐著公交車從市中心去賽場，自己做早餐，每場比賽結(jié)束后，別的選手都是教練用動力艇拖回去，我得自己一點點劃回港口。 Hansa303是一個我從沒接觸過的船型，比賽前一天才從當(dāng)?shù)鼐銟凡孔饨璧揭凰遗f船，這次比賽來了4個奧運冠軍和6個世界冠軍，競爭十分激烈。 第一天成績很不錯，第二天比賽竟然被對手投訴，惡意罰分，沒有團隊跟裁判抗衡，無奈只能認罰。

最后2分之差，沒能帶回一塊獎牌，只得了第四名，但也讓我意識到，其實我們中國的運動員跟世界領(lǐng)先水平并沒有那么大的差距，只要有系統(tǒng)訓(xùn)練，站在領(lǐng)獎臺上并非多么遙遠的夢想，未來，我希望能有我的學(xué)生代表中國站在那里。

一萬次想要放棄的時候，卻一萬零一次的選擇繼續(xù)

我理解的一個水手真正的內(nèi)心獨白就是“一萬次想要放棄的時候，卻一萬零一次的選擇繼續(xù)。”

2017年的世錦賽雖然沒能帶回一塊獎牌，但是比賽之后，我得到了一份大禮。經(jīng)過兩年的全球搜索，終于我們在土耳其找到了一艘完美的雙體帆船，高級離岸配置，24小時專業(yè)船長打理，從未換過船東，停泊在最好的游艇會里，她正是我想要的第三條“夢想號”。

這個原本計劃退休再做的夢，多少年的策劃和籌備，因為各種原因竟就這樣開始了。

從2017年6月從土耳其起航到今天，還有四個月，我們的環(huán)球航行就要結(jié)束了，用航跡在地球上劃下完整的圓是一件神奇的事情。 這三年里，我學(xué)到了很多東西，雖然我無法欺騙你說，環(huán)球航行是一件只有美好的事，但即使有那許多周折辛苦，多年后回想起來，你也一定會覺得這一遭走得值得。

在我們的贊助商和我的家鄉(xiāng)-青島的支持下，3年，青島夢想號航過3萬多海里，跨越了大西洋、太平洋、印度洋，走過四十多個國家和地區(qū)，見過天堂，也踏過地獄，遇見各色的人和他們的人生故事，這樣的珍貴體驗，我不知道這輩子還有沒有第二次。

最后給大家說說為什你們要環(huán)球？

三年以來，常常遇見歐洲、美洲、澳洲的巡航者，你們是我遇見的第一位中國人。 別的語言的環(huán)球航行資料，一抓一大把，唯獨咱們中文環(huán)球航行資料還是空白，這也是我們遇到的最大的問題。我希望能通過這次環(huán)球，把這一路我們的經(jīng)驗資料整理成第一本中文的環(huán)球航海路書，幫助更多的中國航海人走的更遠更安全。 

單人不間斷的環(huán)球夢

帆船之于我，不只是一飯一蔬的安身立命之本，更是暗夜黑海之上指引方向的燈塔。一路帶著我從群山走向大海，闖出一片連我自己都無法想象的人生。 還有一小段弧線，我的環(huán)球巡航之旅就要完成了，我的夢想依然在繼續(xù)，接下來，我希望可以挑戰(zhàn)單人不間斷環(huán)球航行，在世界單人極限航海的殿堂里，加上中國人的名字。 我知道這很難，是要命的難，各種難混在一起的難，甚至?xí)o法實現(xiàn)，但至少我知道我盡了最大的努力。

聽說人的一生有三次成長，第一次是發(fā)現(xiàn)自己不是世界中心的時候，第二次是發(fā)現(xiàn)有些事情自己力所不及的時候，第三次就是即使力所不及卻依然傾盡全力的時候。 李安的航海顧問史蒂芬•卡拉漢在他的《漂流:我一個人海上的76天》里寫過這樣一段話：“對待遠洋航行，不為前途未卜而擔(dān)憂，不為未來的死亡所要挾，像新點燃一支煙或者新開啟一瓶陳酒那樣歡欣，前赴后繼地趕向新大陸......無論或吉或兇，他們總是先做好準備盡善盡美，笑對一切，剩下的，就交給那神秘莫測的命運之神來仲裁吧。”

無論是風(fēng)平浪靜，還是暴風(fēng)驟雨，航海人都可能被面前莫測的大海撲倒。我曾經(jīng)把大海當(dāng)作敵人，覺得航海是在作戰(zhàn)，后來把她當(dāng)作孩子，不過是調(diào)皮的與水手游戲，也許大海如卡拉漢所說，她既沒有怒氣要宣泄，也不會對你伸出援助之手。她就只是在那里，無邊無際，力量強大，不悲不喜。 這也是我喜歡航海的原因之一，大海讓我深刻的感知到自己的渺小。到了海上，除了你的船，你一無所有，一切陸地上的煩擾憂愁也都變得那么的微不足道。 有人問我是不是理想主義者，我是農(nóng)民的兒子，不懂什么風(fēng)花雪月下里巴人的不同，也不知道理想主義和現(xiàn)實主義有什么區(qū)別。 我就是做我該做的事兒，學(xué)好帆船，做好教學(xué)，這是我，一個職業(yè)運動員和帆船教練的責(zé)任，也是我的夢想，不是什么主義。 今年大年三十，我的慶祝方式是在開普敦又報了幾個航海課程，跟好望角旁的航海人交流交流教學(xué)方式。 在這里我祝咱們中國的航海人：新一年，好風(fēng)上青云，揚帆濟滄海。