12月16日是一個(gè)特殊的日子，青島相繼迎來貫穿主城區(qū)東西走向的2號(hào)線的全線貫通，和南北縱跨西海岸新區(qū)的6號(hào)線的開工。

6號(hào)線開工，打造“智慧地鐵”

12月16日上午，青島地鐵6號(hào)線開工儀式在西海岸新區(qū)舉行，西海岸新區(qū)管委主任、區(qū)長(zhǎng)周安宣布項(xiàng)目開工。

地鐵6號(hào)線位于西海岸新區(qū)，是我市軌道交通膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線路。一期工程起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，全長(zhǎng)約30千米，共設(shè)21座車站，全部為地下站，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)三大功能區(qū)，對(duì)拉近新區(qū)內(nèi)部各功能區(qū)之間的空間尺度、實(shí)現(xiàn)新區(qū)與東岸和北岸城區(qū)間的快速聯(lián)系、深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。

市地鐵指揮部常務(wù)副總指揮、市地鐵辦主任、地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)賈福寧在開工儀式上致辭時(shí)表示，6號(hào)線的開工，不僅為西海岸新區(qū)帶來了第二條地鐵，更是標(biāo)志著我市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃全部開工建設(shè)，為三期建設(shè)規(guī)劃奠定了良好基礎(chǔ)，意義重大、影響深遠(yuǎn)。

青島地鐵集團(tuán)將不忘初心、牢記使命，頑強(qiáng)拼搏、苦干實(shí)干，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成建設(shè)任務(wù)。全面對(duì)標(biāo)國際前沿科技，融合5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，將6號(hào)線打造成智慧地鐵示范工程，奮力創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展。

2號(hào)線西段開通，地鐵駛向繁華

在6號(hào)線開工儀式舉行之前，青島地鐵集團(tuán)在臺(tái)東站舉行了地鐵2號(hào)線西段開通儀式，市地鐵工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮、市地鐵辦主任、地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)賈福寧出席開通儀式，市地鐵工程建設(shè)指揮部副總指揮、市地鐵辦副主任、地鐵集團(tuán)總經(jīng)理王永亮在開通儀式上致辭并宣布地鐵2號(hào)線西段開通。

據(jù)介紹，地鐵2號(hào)線是我市軌道交通線網(wǎng)中的一條東西骨干線，貫穿西部老城區(qū)、東部行政中心、商業(yè)中心、文化中心以及北部生活中心。此次開通的西段起于泰山路站，終點(diǎn)至芝泉路站，全長(zhǎng)約4公里，將進(jìn)一步拉近東西城區(qū)距離，為西部老城區(qū)和臺(tái)東商圈帶來“地鐵活力”，提升城市整體品質(zhì)。

2號(hào)線西段經(jīng)停泰山路站、利津路站和臺(tái)東站。開通后，2號(hào)線西起泰山路站，東至李村公園站，途徑市北、市南、嶗山、李滄四個(gè)行政區(qū)，串起臺(tái)東、香港中路、嶗山、李村四大商圈，為市民通勤、休閑，提供快捷、綠色、安全的公共出行方式。

據(jù)介紹，在2號(hào)線西段建設(shè)過程中，全市各級(jí)各部門密切配合、攻堅(jiān)克難，解決了大量征地拆遷、工程建設(shè)、手續(xù)辦理等難題。沿線居民、商戶和單位以大局為重，舍小家顧大家，給予了青島地鐵建設(shè)很多理解和支持。中國中鐵充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)，全體建設(shè)者激情奮戰(zhàn)、忘我工作，高質(zhì)量完成了工程建設(shè)。

據(jù)介紹，6號(hào)線開工和2號(hào)線西段開通后，我市地鐵在建線路達(dá)到5條、188公里，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到4條、176公里，展現(xiàn)了青島地鐵發(fā)展的新速度，為我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)取得“開門紅”，將極大地推動(dòng)中心城區(qū)與各區(qū)市、青島與膠東半島其他城市之間的高效便捷和互聯(lián)互通。

城市軌道交通作為現(xiàn)代化大城市的發(fā)展方向，是深化城市空間發(fā)展戰(zhàn)略、提高城市核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。青島地鐵將全面貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“9.25”重要講話精神，以《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》為總抓手，繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通，加快構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)，為我市加快建設(shè)開放現(xiàn)代活力時(shí)尚的國際大都市、打造國家江北地區(qū)縱深開放戰(zhàn)略支點(diǎn)作出貢獻(xiàn)?！∏鄭u晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng)　記者　傅春曉

融合5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)

地鐵6號(hào)線打造“智慧地鐵線”

青島地鐵6號(hào)線12月16日開工，至此，我市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目全部開工建設(shè)。6號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約30千米，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線。

打造青島地鐵示范性工程

地鐵6號(hào)線一期工程位于西海岸新區(qū)，起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，全長(zhǎng)約30千米，共設(shè)21座車站，全部為地下站，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)三大功能區(qū).

6號(hào)線以“打造成為青島地鐵示范性工程”為目標(biāo)，按照青島地鐵集團(tuán)“安全、創(chuàng)新、綠色、智慧”的建設(shè)理念，全面對(duì)標(biāo)國際前沿科技，融合5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，將地鐵6號(hào)線打造成一條智慧地鐵線，創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。6號(hào)線一期的開工標(biāo)志著我市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目全部開工建設(shè)。

“智慧工地”引領(lǐng)建設(shè)新潮流

PM2.5超標(biāo)自動(dòng)噴淋、手機(jī)查看現(xiàn)場(chǎng)隱患、人機(jī)定位調(diào)配系統(tǒng)……這些高科技，都將在地鐵6號(hào)線的“智慧工地”實(shí)現(xiàn)。6號(hào)線以BIM為基礎(chǔ)，打造智慧工地信息化集成管理系統(tǒng)。這也是在青島首次創(chuàng)新運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化、云計(jì)算等信息技術(shù)，打造信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、可追溯智慧工地。

“智慧工地”的基本信息、危險(xiǎn)因素等內(nèi)容如同“朋友圈”一樣滾動(dòng)顯示，隨時(shí)可通過手機(jī)上傳或?qū)崟r(shí)查看。同時(shí)，通過視頻監(jiān)控、人機(jī)定位等設(shè)備終端，對(duì)工程項(xiàng)目的人、機(jī)、料、法、環(huán)以及關(guān)鍵部位等信息進(jìn)行直觀、動(dòng)態(tài)、綜合、統(tǒng)一的智能分析和數(shù)據(jù)交互，做到事前預(yù)警、事中留痕、事后評(píng)估等全過程管控。在安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面，“智慧工地”與BIM平臺(tái)相關(guān)聯(lián)，實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)工程施工進(jìn)度，并根據(jù)進(jìn)度情況對(duì)不良地質(zhì)區(qū)域進(jìn)行超前預(yù)警。同時(shí)，“智慧工地”將運(yùn)用最先進(jìn)的虛擬現(xiàn)實(shí)手段，開設(shè)安全體驗(yàn)館，通過配戴全套VR設(shè)備，讓工人掌握安全操作規(guī)程和緊急應(yīng)對(duì)措施。“智慧工地”還與“環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”相關(guān)聯(lián)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度、濕度、PM2.5、風(fēng)力、噪音等環(huán)境信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如果PM2.5數(shù)值超過既定數(shù)值，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)就會(huì)開始作業(yè)。

“智慧列車”創(chuàng)新領(lǐng)先科技

6號(hào)線一期全線采用B型車6節(jié)編組，最高運(yùn)行速度達(dá)100千米/小時(shí)。6號(hào)線列車的“列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TACS）”改變了傳統(tǒng)“車-地-車”的通信和控制架構(gòu)，采用“車-車”架構(gòu)，列車之間可通過無線通信完成信息交互，從而直接獲知前行列車的位置和速度，并控制列車運(yùn)行的系統(tǒng)。如此一來，就好像是列車自己有了“大腦”和“千里眼”，完全能夠自己判斷路上的情況，安全、智能、飛速地“奔跑”起來了。這項(xiàng)技術(shù)使得6號(hào)線列車可以縮短發(fā)車間隔，減少軌旁設(shè)備配置，列車上的各個(gè)系統(tǒng)高度融合，大大提高了在站臺(tái)停車的精確度和區(qū)間運(yùn)行的舒適度，提高了運(yùn)營(yíng)效率，也節(jié)約了建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本。6號(hào)線列車也被稱為“最聰明的地鐵列車”

TACS是以6號(hào)線一期工程建設(shè)項(xiàng)目為依托，青島地鐵集團(tuán)公司、中車青島四方車輛研究所、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司與北京中興高達(dá)通信技術(shù)有限公司等單位共同研發(fā)實(shí)施的列車自主運(yùn)行軌道交通技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，真正實(shí)現(xiàn)站在國際軌道交通技術(shù)前沿引領(lǐng)國際軌道交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，使中國的軌道交通列車控制技術(shù)趕超世界一流水平。

“智慧車站”實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)智慧化

除了列車，未來的6號(hào)線將在既有車站系統(tǒng)基礎(chǔ)上通過增加全息感知、自動(dòng)開關(guān)站、智慧安檢、多元化售檢票、智能問詢及電子導(dǎo)引、客流場(chǎng)景分析等功能，實(shí)現(xiàn)智慧車站的設(shè)想。

通過在出入口及站廳設(shè)置電子信息導(dǎo)向牌，實(shí)時(shí)提供換乘、商鋪、公交等全方位信息，并且可以實(shí)現(xiàn)與乘客的人機(jī)交互；乘客在出行前通過手機(jī)APP可查看列車運(yùn)行時(shí)間及高峰期擁堵情況；通過增設(shè)語音購票功能、人臉識(shí)別功能、自主票務(wù)處理終端，為乘客提供多元化售檢票方式；在車站站臺(tái)層顯示車廂擁擠情況，為乘客提供更便捷的乘車體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)乘客出行智慧化服務(wù)。

6號(hào)線智慧維保緊緊圍繞青島地鐵“安全、服務(wù)、效率、效益”四個(gè)核心，建立一種以流程為導(dǎo)向，以業(yè)務(wù)為中心、注重服務(wù)意識(shí)的管理模式，旨在提高系統(tǒng)維護(hù)效率、降低運(yùn)維成本、完善資料檔案管理、提高系統(tǒng)監(jiān)測(cè)檢測(cè)維護(hù)的水平?！∏鄭u晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉