隨著移動支付的普及，
不少人在外乘坐公交車時，
會選擇手機掃碼付費。
但不少市民網友向小編反映，
掃碼換乘不能享受一小時內優(yōu)惠換乘等問題．．．
最新消息來了！
本月底前，
青島公交之間1小時內掃碼換乘有優(yōu)惠！
2020年還有新安排！
市民反映：掃碼換乘不優(yōu)惠，利好政策打折扣
“現在公交車上掃碼支付的市民越來越多，卻不能像琴島通實體卡一樣享受一小時內優(yōu)惠換乘，感覺政府的惠民政策打了折扣。”近期，有市民反映了這一問題，希望掃碼乘車也能享受到換乘優(yōu)惠。
《青島日報》2019年12月3日《曝光臺》欄目。
小編了解到，今年5月，全市范圍內所有公交車輛的車載刷卡設備已經實現了設備和支付標準的統(tǒng)一。除可正常刷琴島通卡支付車費外，新卡機還同時兼容了目前占據主流的二維碼支付。
市民使用通過琴島通系統(tǒng)平臺發(fā)行的琴島通實體卡、琴島通二維碼（便捷青島APP、我的青島APP、琴島通支付寶電子卡和琴島通微信電子卡）以及小米、華為等手機NFC“近場支付”可實現乘車刷卡或掃碼支付功能。此外，市民還可根據自己的消費習慣，下載支付寶、微信、銀聯等APP，憑借其中任何一個APP上生成的二維碼也可實現公交出行“一碼通”。
據琴島通卡公司統(tǒng)計，至2019年11月底，由琴島通系統(tǒng)發(fā)行的琴島通二維碼注冊用戶達667萬人，日均掃碼消費70萬筆，約占青島市公共交通領域非現金支付日均交易量的25％左右。
如此多的青島人正在使用掃碼支付，
掃碼支付享受換乘優(yōu)惠，
是否有可能實現？
2018年1月，交通運輸部曾下發(fā)
《交通一卡通運營服務質量管理辦法（試行）》
（以下簡稱：《試行辦法》），
其中明確提出
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交通一卡通是指主要在交通運輸領域用于支付或清算的實體或虛擬交通卡、二維碼以及其他特定信息載體或介質。
這一規(guī)定明確了
交通卡實體卡和虛擬卡為統(tǒng)一整體，
在使用規(guī)范和優(yōu)惠政策上
共享相同政策。
此外，二維碼換乘優(yōu)惠已在深圳、
上海等國內多個城市推行。
青島為什么沒有實現掃碼換乘優(yōu)惠？
據市交通運輸局工作人員介紹，
2016年我市實施換乘優(yōu)惠政策時，
移動支付尚未大規(guī)模普及應用，
所以當時并沒有對琴島通虛擬卡、二維碼的
換乘優(yōu)惠做出具體規(guī)定。
市交通運輸局高度重視，
立即會同青島市琴島通卡股份有限公司等
相關單位研究部署掃碼換乘優(yōu)惠工作。
最新回應來了
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公交之間月底前實現掃碼換乘優(yōu)惠
市交通運輸局黨組成員、市運管局局長袁海波說，今年4月，市交通運輸局在規(guī)范整合市區(qū)公共交通移動支付時，已經對掃碼換乘優(yōu)惠工作進行了部署并加強調度推進。青島市琴島通卡股份有限公司積極開展研發(fā)工作，目前已完成內部測試，但尚未投入實際應用。
下一步，該局將督促青島市琴島通卡股份有限公司盡快啟動實施掃碼換乘優(yōu)惠，努力讓便民惠民舉措惠及更多市民。
便捷青島APP中的琴島通乘車碼開通頁面。
根據交通運輸部《試行辦法》和授權的二維碼商用密鑰，目前青島市琴島通卡股份有限公司正在進行琴島通二維碼、電子卡等支付系統(tǒng)平臺升級。
青島市琴島通卡股份有限公司副總經理李東方表示，計劃先期實施在具有交通運輸部標準二維碼的便捷青島APP（原琴島通APP），實現公交與公交之間的掃碼換乘優(yōu)惠功能。2019年12月上旬進行線路測試，12月底前正式實施。
同時，積極協調青島地鐵集團及第三方平臺支付系統(tǒng)進行升級改造，力爭2020年3月底前開展線路測試，6月底前實現公交與地鐵及第三方平臺的掃碼換乘優(yōu)惠功能。
支付寶中的琴島通電子卡領取頁面。
小編也梳理了
青島優(yōu)惠換乘政策相關進展時間線
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●2016年5月1日，青島市實施了中心城區(qū)公共交通一小時換乘政策。有關統(tǒng)計數據顯示，得益于這一惠民政策，每年降低市民出行成本約1．5億元。
●2017年7月，青島市琴島通卡股份有限公司按照市交通運輸局的要求，研發(fā)上線琴島通多功能支付車載收費機。
●2019年4月底，琴島通多功能車載機已覆蓋青島市域范圍內全部公交車。
●2019年9月起，基本實現了琴島通二維碼掃碼支付與實體卡相同的8折優(yōu)惠政策。
●爭取2019年12月上旬，實現琴島通交通部二維碼在便捷青島APP的上線，同時在公交運營企業(yè)進行換乘優(yōu)惠的試點測試。
●力爭2019年12月底，實現琴島通交通部二維碼在青島市市區(qū)公交運營企業(yè)正式上線，實現市區(qū)內公交與公交之間的掃碼換乘優(yōu)惠。
●積極協調青島地鐵集團及第三方平臺支付系統(tǒng)進行升級改造，力爭2020年3月底前開展線路測試。
●2020年6月底前，實現公交與地鐵及第三方平臺的掃碼換乘優(yōu)惠功能。
掃碼支付，便民快捷，
希望手機掃碼換乘優(yōu)惠
能夠盡快落地實施！
除了交通出行，
供暖問題也備受關注．．．
根據我國《室內空氣質量標準》要求，供熱溫度達到18℃即為合格，也就是所謂的標準室溫。
最近，有市民反映，隨著天氣不斷變冷，其認為18℃的標準并不能滿足日常生活需求，建議調高室溫標準。對此，市城市管理局表示，18℃的標準是住建部制定的國家供熱相關規(guī)范上的數據，目前暫未接到上調標準的通知。
市城市管理局副局長馬曉暉介紹，根據《青島市供熱條例》，在采暖期居民用戶室內溫度不得低于18℃，這個溫度值是在征求社會廣泛意見的基礎上制定的。當溫度低于12℃時，80％坐著的人感到冷，活動著的人20％以上感到冷，因個體體感存在差異，18℃充分考慮了人體舒適度。冬季室內溫度長時間過高或過低，會對人體造成傷害，尤其是老年人和幼童會出現不適癥狀。同時，如果室內外溫差懸殊，人體難以適應，容易患傷風感冒。因此，為了提高體感舒適度，國家相關設計規(guī)范規(guī)定室內采暖溫度應取18℃。至于供熱溫度標準能否調高，馬曉暉表示，室內供熱標準的制定需要各相關部門廣泛論證，聽取群眾意見，并走相關法定程序。
供熱分戶計量未來將成主流
市城市管理局副局長馬曉暉介紹，實現分戶計量需要開發(fā)商配套建設分戶計量設施，根據住建部的相關文件要求，我市的具體政策是新建小區(qū)開發(fā)商需要每戶多交1800元配套費，用于新建小區(qū)的供熱分戶計量設施建設安裝，目前全市已經具備分戶計量條件的市民達40多萬戶。
青島將全面推行物聯網燃氣表
市城市管理局副局長馬曉暉介紹，我市燃氣表裝置分為后付費燃氣表、IC卡燃氣表（預付費表）及物聯網燃氣表。目前我市多數居民家中使用的為IC卡燃氣表，燃氣費無法進行網上繳費，需要到充值終端機上進行繳費。而物聯網燃氣表不僅可以實現網上繳費，還可在燃氣流量出現異常時自動切斷。今年我市共投放物聯網燃氣表25萬塊，IC卡燃氣表改物聯網燃氣表15萬塊。下一步，我市將逐步淘汰無法進行網上充值的燃氣表，全部更換成物聯網燃氣表，讓居民“飯菜未熟，燃氣已盡”的尷尬情況成為歷史。對小編這種要倒三次車的，公交換乘優(yōu)惠可真是太棒了！對于供暖問題，大家又有何看法呢，別忘了zhuan給更多人知道昂．．．
（內容來源：青島新聞網、青島日報、青島早報等）
