備受市民關(guān)注的濰萊高鐵項(xiàng)目，又有了新進(jìn)展。7日，在濰萊高鐵萊西特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一列鋪軌機(jī)車(chē)將兩條500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地推送到位，濰萊高鐵長(zhǎng)軌鋪設(shè)正式開(kāi)始，這也標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入鋪軌施工階段。

濰萊高鐵開(kāi)始鋪軌

濰萊高鐵全線鋪軌共計(jì)258.371鋪軌公里，在萊西設(shè)鋪軌基地。今年10月14日，濰萊高鐵首列500米長(zhǎng)軌列車(chē)到達(dá)萊西鋪軌基地，截至11月底，鋪軌基地已經(jīng)存軌112.5千米。

施工單位中鐵十四局工作人員介紹，500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)工藝施工環(huán)境特殊，質(zhì)量、精度要求高，在長(zhǎng)軌落槽后還要進(jìn)行單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定等一系列工作，在各道工序完成后經(jīng)過(guò)軌道精調(diào)、驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試后方可開(kāi)通運(yùn)行。為保證施工安全，濰萊高鐵公司與鋪軌單位中鐵十四局濰萊項(xiàng)目部共同研發(fā)了遠(yuǎn)端電子防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠及時(shí)、精準(zhǔn)、有效地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端報(bào)警功能，當(dāng)機(jī)車(chē)行駛到距離施工地點(diǎn)2000米內(nèi)時(shí)，警燈便會(huì)閃爍并持續(xù)發(fā)出語(yǔ)音警報(bào)，提示機(jī)車(chē)運(yùn)行速度及距離，提醒作業(yè)人員及時(shí)避讓，工程線施工安全系數(shù)大大提高。

此外，鋪軌施工中采用了智慧云安全調(diào)度管理系統(tǒng)，這是一款集車(chē)輛人員安全管理、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度、實(shí)時(shí)通訊、數(shù)據(jù)收集與整理等多功能于一身的綜合性安全調(diào)度管理平臺(tái)，鋪軌施工效率大幅度提升。本次鋪軌采用一臺(tái)高鐵鋪軌機(jī)組從萊西至濰坊方向進(jìn)行鋪軌作業(yè)，日鋪長(zhǎng)軌達(dá)6公里以上，預(yù)計(jì)明年5月底全線鋪軌完成。

平度結(jié)束不通高鐵歷史

濰萊高鐵自濟(jì)青高鐵濰坊北站引出，向東經(jīng)昌邑、平度、萊西，引入青榮城際萊西北站，正線全長(zhǎng)125.757km，為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個(gè)車(chē)站。全線工程2018年1月1日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2020年底具備通車(chē)條件。

目前，區(qū)間路基、橋梁基礎(chǔ)、箱梁架設(shè)、隧道等軌道以下工程基本完成，無(wú)砟軌道、高速道岔、站房、四電工程等全面開(kāi)始施工，其中，無(wú)砟軌道已經(jīng)完成128單線公里，完成59%。

濰萊高鐵項(xiàng)目總投資161.33億元，2019年累計(jì)完成投資50.4億元，完成年度計(jì)劃55億元的91.6%。截至目前，濰萊高鐵累計(jì)完成投資100億元，完成項(xiàng)目總投資的62%。濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分，同時(shí)兼顧平度至青島市域(郊)鐵路功能，主要承擔(dān)煙臺(tái)、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流。

項(xiàng)目建成后，將結(jié)束平度市不通高鐵的歷史，平度到濟(jì)南僅需55分鐘，到北京2個(gè)半小時(shí)，通過(guò)青榮城際鐵路進(jìn)入青島北站僅需43分鐘，推動(dòng)平度與青島的交通聯(lián)系更為緊密便捷。此外，該線路也將成為膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道，對(duì)強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系，拉動(dòng)沿線中小城市發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域城市群形成，完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。（記者 徐美中）