每天有數(shù)萬(wàn)架民航飛機(jī)在空中飛過(guò)，但飛機(jī)的輪胎卻很少是“中國(guó)制造”。過(guò)去，航空輪胎作為輪胎制造領(lǐng)域尖端產(chǎn)品和國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品，核心技術(shù)一直被境外輪胎公司掌握。2014年6月，青島森麒麟公司成為中國(guó)第一家取得航空輪胎生產(chǎn)許可的民營(yíng)企業(yè)，12月4日，記者走進(jìn)這家企業(yè)，一探輪胎的魅力。

展廳

“航空輪胎作為輪胎制造領(lǐng)域尖端產(chǎn)品和國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品，此前其核心技術(shù)一直被境外輪胎公司掌握。森麒麟公司從2010年初開始布局航空輪胎研發(fā)，年底便建成研制線并投入使用。”據(jù)青島森麒麟輪胎股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉炳寶介紹，2012年1月，該公司研發(fā)的波音737-800主輪胎率先通過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦航空局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目，2014年6月成功取得中國(guó)民航華東地區(qū)管理局頒發(fā)的《航空輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書》(CTSOA適航證書),2016年取得《重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書》(MDA證書)，成為中國(guó)第一家取得航空輪胎生產(chǎn)許可的民營(yíng)企業(yè)，標(biāo)志著航空輪胎市場(chǎng)“中國(guó)制造”新時(shí)代的到來(lái)。

產(chǎn)品展示

歷經(jīng)逾七年持續(xù)研發(fā)投入，森麒麟成為國(guó)際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一，也是國(guó)內(nèi)民用航空輪胎領(lǐng)域唯一同時(shí)具備產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及銷售能力的企業(yè)。目前，森麒麟公司已與中國(guó)商飛簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，是中國(guó)商飛ARJ21支線客機(jī)、C919的唯一本土輪胎供應(yīng)商的合作伙伴，并與中俄聯(lián)合大飛機(jī)公司簽署協(xié)議，成為CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的潛在供應(yīng)商，目前ARJ21支線客機(jī)的主輪胎及前輪胎已通過(guò)中國(guó)民航局華東局的測(cè)試、評(píng)審、并監(jiān)督目測(cè)生產(chǎn)，近期將裝機(jī)試飛，有望在2020年初成為正式供應(yīng)商。

工作人員講解

2018年，森麒麟公司營(yíng)業(yè)收入約42億，年增長(zhǎng)率為15.73%，年利稅總額約6億元，利潤(rùn)率位于全球輪胎行業(yè)第三名、高居國(guó)內(nèi)首位，人均銷售收入196萬(wàn)元人民幣（折合美元29萬(wàn)元）、位居全球輪胎企業(yè)的前五位、高居國(guó)內(nèi)首位。據(jù)劉炳寶介紹，森麒麟“創(chuàng)世界一流輪胎品牌”的目標(biāo)很清晰，一方面要將研發(fā)列為企業(yè)第一生產(chǎn)力，堅(jiān)持“正向研發(fā)”高端產(chǎn)品；另一方面發(fā)力國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，合理規(guī)劃海內(nèi)外市場(chǎng)比例，擴(kuò)建泰國(guó)工廠，提高海外產(chǎn)能。

作為輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型典范企業(yè)，森麒麟公司秉承自主創(chuàng)新為核心的發(fā)展觀念，通過(guò)智能制造模式實(shí)現(xiàn)“兩化融合”。據(jù)了解，森麒麟公司是唯一連續(xù)入選國(guó)家工信部“2016 年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用”、“2017 年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”、“2018 年制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范項(xiàng)目”、“2019年綠色工廠示范和綠色產(chǎn)品示范”的輪胎企業(yè)。掌上青島/青網(wǎng) 記者 姜玲