進(jìn)入2019年，青島港這座連接全球的“橋頭堡”變得越發(fā)忙碌。海向，40萬噸級(jí)的大礦船、8000TEU以上的集裝箱大船頻繁進(jìn)出；陸向，班列載著貨物穿梭來往，構(gòu)筑著海鐵聯(lián)運(yùn)大通道……
在青島港前灣港區(qū)南岸，一座高效裝卸作業(yè)的自動(dòng)化碼頭里一派忙碌的景象。一個(gè)個(gè)來自世界各地的集裝箱從貨輪被運(yùn)到碼頭，一個(gè)個(gè)滿載中國(guó)貨物的集裝箱被裝到去往世界各地的貨輪上，靠的全是機(jī)器人在操作。據(jù)了解，目前，青島港自動(dòng)化碼頭的平均單機(jī)效率已達(dá)到36．1自然箱／小時(shí)，并達(dá)到了43．23集裝箱／小時(shí)的最高世界紀(jì)錄。還在不斷刷新著由自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。
自動(dòng)化碼頭單機(jī)裝卸效率全面超過人工碼頭，全球首用5G技術(shù)遠(yuǎn)程吊車操作
近日，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾邅淼竭@座工作效率全球第一的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，探訪這個(gè)為世界港口提供轉(zhuǎn)型升級(jí)樣本的“無人碼頭”。
大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，和對(duì)面人工吊裝集裝箱堆場(chǎng)工人們熱火朝天的場(chǎng)面不同，“無人碼頭”這邊盡管機(jī)器的轟鳴作業(yè)聲不亞于對(duì)面，但是碼頭上卻不找不到一個(gè)工人的身影。無人駕駛的吊裝機(jī)將貨輪上的集裝箱整齊有序地放到無人駕駛的平板車上，再由平板車輸送到碼頭的儲(chǔ)存?zhèn)}，整齊堆放好，一氣呵成。整個(gè)碼頭上的作業(yè)計(jì)劃全部智能化，包括了岸邊裝卸無人化、水平運(yùn)輸無人化、堆碼提箱無人化和閘口查驗(yàn)無人化，后臺(tái)只需要幾名工作人員遠(yuǎn)程監(jiān)控就能完成貨物的運(yùn)輸調(diào)配工作。
“我們這是完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。”青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司黨委副書記欒寶波介紹說，自2017年5月11日投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)以來，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，交出了一份震驚業(yè)內(nèi)的成績(jī)單：當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，由開港運(yùn)營(yíng)之初的平均單機(jī)裝卸效率26．1自然箱／小時(shí)，在同年10月提升到30自然箱／小時(shí)，全面超過人工碼頭。
其實(shí)，青島港人工碼頭裝卸效率一直保持在世界先進(jìn)水平，甚至還創(chuàng)造了振超效率這樣讓全球領(lǐng)先的工作效率。不過，新使用的自動(dòng)化碼頭再次讓世人刮目相看。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，青島港自動(dòng)化碼頭的平均單機(jī)效率已達(dá)到36．1自然箱／小時(shí)，并不斷刷新由自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。2018年12月31日，青島港“無人碼頭”創(chuàng)出了單機(jī)平均效率43．23自然箱／小時(shí)的最新世界紀(jì)錄。
當(dāng)前5G時(shí)代已經(jīng)到來。欒寶波透露，目前，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭已完成了基于5G連接的自動(dòng)岸橋吊車的控制操作，實(shí)現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡(luò)抓取和運(yùn)輸集裝箱。這是全球首例在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下的5G遠(yuǎn)程吊車操作。
青島港的集裝箱自己會(huì)“跑”？操作員自揭“無人碼頭”破紀(jì)錄奧秘
從依靠“三個(gè)一代人”精神艱苦創(chuàng)業(yè)到憑借自主創(chuàng)新的科技研發(fā)登上世界第一，從各種碼頭裝卸“絕活”到各種宛若科幻大片的高科技應(yīng)用，青島港集裝箱碼頭從人工時(shí)代的裝卸效率全球第一，走到了自動(dòng)化時(shí)代裝卸效率的全球第一。這場(chǎng)轉(zhuǎn)變背后有著怎樣的奧秘呢？這場(chǎng)轉(zhuǎn)變背后的親歷者向記者講述了他們連破港口行業(yè)集裝箱裝卸世界紀(jì)錄的故事。
望著不遠(yuǎn)處一個(gè)個(gè)集裝箱勻速、有序地被機(jī)器人進(jìn)行吊裝到指定位置，青島港自動(dòng)化碼頭操作部作業(yè)副經(jīng)理王崇山告訴記者，之前的生產(chǎn)作業(yè)，強(qiáng)調(diào)每個(gè)操作者要擁有高效的操作技能，強(qiáng)調(diào)每個(gè)人、每個(gè)崗位的相互協(xié)調(diào)，創(chuàng)造世界紀(jì)錄的作業(yè)效率都是通過團(tuán)隊(duì)的力量完成的。而現(xiàn)在，自動(dòng)化碼頭每次創(chuàng)造世界紀(jì)錄都是依靠操作系統(tǒng)的穩(wěn)定、設(shè)備的高效運(yùn)行、每個(gè)集裝箱任務(wù)的準(zhǔn)確作業(yè)來實(shí)現(xiàn)的，不再需要人過多的去參與而只需要工人通過視頻觀察設(shè)備的運(yùn)行、和對(duì)數(shù)據(jù)的進(jìn)行分析就可以完成。
自1994年進(jìn)入青島港起，王崇山就在碼頭上加入許振超團(tuán)隊(duì)從事橋吊作業(yè)，歷任橋吊班長(zhǎng)和橋吊作業(yè)生產(chǎn)管理崗位。2015年進(jìn)入自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目小組，參與了自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目的研發(fā)。
青島港自動(dòng)化碼頭的設(shè)計(jì)建設(shè)是基于青島港對(duì)碼頭自動(dòng)化的理解，自主研發(fā)的創(chuàng)新出來的，包括堆場(chǎng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等等，形成了自動(dòng)化碼頭方案的“青島模式”?，F(xiàn)在，青島港“無人碼頭”一直保持著世界集裝箱裝卸效率的最高紀(jì)錄。
在青島港自動(dòng)化碼頭總控室里，剛剛進(jìn)入青島港工作三個(gè)多月的陳繼才告訴記者，之前自動(dòng)化碼頭只是停留在概念上，來到之后才感覺到震驚，沒想到科技都發(fā)展成這樣了，人工需要進(jìn)行的操作很少了，大部分機(jī)械自己就可以完成了。
“以前創(chuàng)造世界記錄了，我們會(huì)記住一個(gè)人的名字，以后創(chuàng)造新的世界記錄，被記住的將會(huì)是一個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是怎么實(shí)現(xiàn)效率最大化的。”面對(duì)未來，年輕的陳繼才憧憬：“隨著科技的發(fā)展，以后碼頭機(jī)械運(yùn)行的時(shí)候說不準(zhǔn)全由人工智能來運(yùn)行，配合5G技術(shù)的發(fā)展，將來人工智要出現(xiàn)什么解決不了的問題之后，隨時(shí)隨地就能發(fā)送到各種的終端上面，到時(shí)候在家里、在大街上就可以在外面解決這些問題。
一代人有一代人的作為，一代人有一代人的貢獻(xiàn)。憑借著幾十年傳承的自力更生、艱苦奮斗的精神，這座屢創(chuàng)奇跡的百年老港又一次引領(lǐng)了新時(shí)代潮流。青島港“無人碼頭”的高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)得到了馬士基航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、以星綜合航運(yùn)、達(dá)飛輪船、赫伯羅特等船公司的一致點(diǎn)贊，同時(shí)也吸引了美國(guó)長(zhǎng)灘碼頭、荷蘭鹿特丹碼頭、德國(guó)漢堡碼頭等國(guó)際同行前來參觀學(xué)習(xí)。
今年，“智能”概念首次在政府工作報(bào)告中出現(xiàn)。“智能”將接棒“互聯(lián)網(wǎng)”，成為傳統(tǒng)行業(yè)改造升級(jí)新動(dòng)力。對(duì)正發(fā)力“智慧港口”建設(shè)的青島港而言，自動(dòng)化碼頭提供了讓港口行業(yè)“智能”的最佳參考模型。青島港當(dāng)前正在加快構(gòu)建智慧港口建設(shè)頂層設(shè)計(jì)，打造數(shù)字時(shí)代智能生產(chǎn)新樣板，共建共享共用港航物流生態(tài)圈，打造一個(gè)更加智能、更加注重用戶體驗(yàn)的世界一流海洋港口。
（來源：大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞 記者 張穩(wěn)）
