“雙11”狂歡熱潮退去，作為電商“下半身”的物流行業(yè)年底大考接踵而至。

“去年是我表哥來(lái)幫我，送了一天怎么都不愿意去了，說(shuō)太累。”申通石家莊市的快遞員孫磊告訴記者，年年“雙11”都是最累的時(shí)候，有限的人手要面對(duì)不停的收貨、卸貨與送貨，所以不得不請(qǐng)求親戚朋友來(lái)幫忙。

實(shí)際上，今年為應(yīng)對(duì)“雙11”旺季高峰，快遞企業(yè)已通過(guò)員工親屬、勞務(wù)外包、聘用臨時(shí)工、鐘點(diǎn)工等方式，臨時(shí)補(bǔ)充了近40萬(wàn)人。

盡管如此，隨著全電商、全民加入這場(chǎng)消費(fèi)盛宴，快遞企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新升級(jí)壓力不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，11月11日24時(shí)，天貓“雙11”物流訂單量達(dá)到12.92億，11年增長(zhǎng)了4970倍。

專家對(duì)新京報(bào)記者表示，隨著三、四線城市和農(nóng)村電商市場(chǎng)日趨活躍以及跨境電商市場(chǎng)的發(fā)展，快遞行業(yè)需要（尋求）換道發(fā)展，改變勞動(dòng)密集型的發(fā)展困境。如今，物流行業(yè)正處于加速變革期，從過(guò)去的粗放型、人員密集型向技術(shù)型、數(shù)字化轉(zhuǎn)變。

救急

快遞員“夫妻檔”上陣，旺季工資提高超2倍

“雙11”前一個(gè)月，孫磊正愁今年該如何運(yùn)送大量快遞時(shí)，妻子主動(dòng)提出在“雙11”的時(shí)候幫把手。“我妻子跟我提了好多次，前幾天正式把假請(qǐng)好了。”孫磊告訴新京報(bào)記者，自己妻子是石家莊某醫(yī)院的醫(yī)生，為了幫他闖過(guò)此次旺季難關(guān)，特地請(qǐng)了5天假。

“我會(huì)領(lǐng)她去各個(gè)片區(qū)熟悉一下場(chǎng)地，然后就開(kāi)始分頭行動(dòng)了。”孫磊稱，“雙11”期間，會(huì)有同事請(qǐng)親戚朋友來(lái)幫忙，網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)急招一部分快遞員。“公司不允許壓貨，所以每個(gè)‘雙11’我都在不停卸貨、送貨，多數(shù)情況買個(gè)煎餅邊走邊吃就當(dāng)午飯了，不這樣咋能叫‘雙11’”。

據(jù)申通方面不完全統(tǒng)計(jì)，“雙11”期間增加員工超過(guò)4萬(wàn)人，主要用于分揀中心、末端等一線非專業(yè)和技術(shù)性崗位。“雙11”期間一線人員除了獎(jiǎng)勵(lì)津貼外，基本工資多勞多得，基本會(huì)提高2倍以上。

對(duì)此，百世方面告訴記者，每年9月，進(jìn)入快遞行業(yè)旺季，各快遞企業(yè)為應(yīng)對(duì)“雙11”這樣的行業(yè)高峰期，會(huì)考慮補(bǔ)充勞動(dòng)力，補(bǔ)充人員來(lái)源多樣，有的是外包、有的是員工借調(diào)、親屬來(lái)幫忙也是常見(jiàn)現(xiàn)象。

11日早上4點(diǎn)，新京報(bào)記者走訪時(shí)，韻達(dá)西城宣武公司（網(wǎng)點(diǎn)）正拉開(kāi)大門，員工分散在分揀帶前站好，等待從京郊轉(zhuǎn)運(yùn)中心開(kāi)來(lái)的第一批送貨車。2分鐘后，貨車駛?cè)霂?kù)房停好，兩名快遞員拉開(kāi)貨車側(cè)邊的大門。車廂內(nèi)塞滿大大小小的黃色紙箱，一名快遞員熟練地爬進(jìn)車廂，將貨物推進(jìn)了梯形收納箱導(dǎo)向分揀傳送帶。

“早上8點(diǎn)之前會(huì)到兩車，我們必須保證所有的快遞在8點(diǎn)前分揀完畢。”韻達(dá)西城宣武公司負(fù)責(zé)人徐飛告訴新京報(bào)記者，平日這樣的大貨車每天會(huì)來(lái)四趟，分別是凌晨4時(shí)，上午6時(shí)，下午2時(shí)、傍晚5時(shí)，“雙11”期間，快遞貨量激增，每天到來(lái)的車輛將增多，但公司要求不變，即不準(zhǔn)壓貨，來(lái)了就得卸，卸完馬上分揀。

提速

預(yù)售訂單運(yùn)至10公里內(nèi)，包裹“天亮達(dá)”

“12.92億。”

11月11日24時(shí)，天貓“雙11”物流訂單量定格。十一年來(lái)，從26萬(wàn)起步，天貓“雙11”物流訂單量到今年創(chuàng)下12.92億的新紀(jì)錄。

此外，截至“雙11”當(dāng)天11時(shí)01分，中通訂單量破1億，較去年提前3小時(shí)40分鐘；同天，圓通“雙11”破1億較去年也提早4小時(shí)08分鐘；德邦大件快遞單產(chǎn)品收入也于18時(shí)42分破1億。

新京報(bào)記者梳理中通“雙11”快遞業(yè)務(wù)量注意到，從2009年的超35萬(wàn)件到2011年136萬(wàn)多件再到2014年超1657萬(wàn)，十年間其快遞業(yè)務(wù)量如今已突破一個(gè)億，中通等快遞公司業(yè)務(wù)量正隨著快遞總量的上升逐年跨過(guò)一個(gè)量級(jí)。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，11月11日，各郵政、快遞企業(yè)共處理5.35億件快件，是二季度以來(lái)日常處理量的3倍。高峰期間，日均處理量將達(dá)3.5億件，超過(guò)日常處理量的2倍。

國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，今年的“雙11”旺季高峰期將從11月11日持續(xù)至18日，高峰期間，全行業(yè)處理的郵快件業(yè)務(wù)量將達(dá)到28億件。

新京報(bào)記者從菜鳥(niǎo)方面獲悉，從11日凌晨至當(dāng)天上午8點(diǎn)，天貓8小時(shí)發(fā)貨破億，刷新紀(jì)錄。從2013年來(lái)，同樣數(shù)量的訂單發(fā)貨時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)累計(jì)縮短40個(gè)小時(shí)。

“真快，凌晨1點(diǎn)下單，下午就到了。”北京的李朝輝11日下午就收到“雙11”買的東西。此外，多位消費(fèi)者向記者表示，明顯能感受到這個(gè)“雙11”包裹發(fā)貨速度提升。而“雙11”發(fā)貨速度相關(guān)字眼也成為熱搜話題。

菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖對(duì)新京報(bào)記者表示，菜鳥(niǎo)今年首次推出規(guī)?；念A(yù)售訂單下沉，提前發(fā)貨到消費(fèi)者10公里范圍內(nèi)，消費(fèi)者提前購(gòu)買預(yù)售商品，凌晨付尾款后，馬上就能收到貨物。

變革

13日預(yù)計(jì)為配送高峰爆倉(cāng)大考面臨技術(shù)轉(zhuǎn)型

新京報(bào)記者從國(guó)家郵政局獲悉，為了實(shí)現(xiàn)“兩不”（全網(wǎng)不癱瘓、重要節(jié)點(diǎn)不爆倉(cāng)）、“三保”（保暢通、保安全、保平穩(wěn)）目標(biāo)，在現(xiàn)有服務(wù)能力基礎(chǔ)上，全行業(yè)臨時(shí)聘用近40萬(wàn)人和增加12萬(wàn)輛汽車，新增360多萬(wàn)平方米處理場(chǎng)地和3000多套自動(dòng)、半自動(dòng)分揀設(shè)備。在技術(shù)上，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車逐漸實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用。

“末端網(wǎng)點(diǎn)確實(shí)會(huì)補(bǔ)充一些快遞員，對(duì)我們來(lái)說(shuō)更大一部分人手會(huì)增加在轉(zhuǎn)運(yùn)中心。”百世方面表示，隨著科技賦能，物流倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心，都在不斷自動(dòng)化升級(jí)，但人依舊必不可少。在轉(zhuǎn)運(yùn)中心增加人手，最關(guān)鍵的是“盯”，即快遞從車上卸下被放置上自動(dòng)分揀線，機(jī)器不能保證所有快遞的電子面單是朝上的，這些人員需要幫助快遞“翻面”，以便機(jī)器能夠掃到快遞上的電子面單。

新京報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前北京多家網(wǎng)點(diǎn)均采用智能加人工分揀，即每個(gè)包裹會(huì)貼上電子面單，經(jīng)過(guò)傳送帶會(huì)被機(jī)器自動(dòng)識(shí)別入電子庫(kù)，人工在傳送帶一側(cè)，幫助將包裹分揀至代表不同的片區(qū)的隔間里，提高效率。

徐飛稱，“‘雙11’第一天貨量并不多，主要是從片區(qū)收上來(lái)的貨與正常的配送貨，包裹預(yù)計(jì)會(huì)在11月13日迎來(lái)峰值。”

“從全國(guó)范圍來(lái)講，補(bǔ)充40萬(wàn)人的數(shù)據(jù)不算多。”快遞專家趙小敏告訴新京報(bào)記者，今年“雙11”物流整體情況特點(diǎn)為科技化和綠色化，對(duì)快遞小哥的關(guān)懷程度有很大提升。同時(shí)，物流行業(yè)正處于加速變革期，從過(guò)去的粗放型、人員密集型，正在向技術(shù)型、數(shù)字化轉(zhuǎn)變。“經(jīng)過(guò)了十多年的考驗(yàn)，國(guó)家有關(guān)部門和行業(yè)都已經(jīng)適應(yīng)了‘雙11’的高峰情況。”趙小敏稱，相關(guān)單位會(huì)提前發(fā)布消費(fèi)提示、物流預(yù)警等，各方面和全鏈條都已經(jīng)非常成熟。

國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)邊作棟表示，目前大數(shù)據(jù)、智能化技術(shù)已經(jīng)在行業(yè)廣泛應(yīng)用。除了智能分揀機(jī)器人外，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車也逐漸實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用。目前，全國(guó)已經(jīng)建成232個(gè)大型自動(dòng)化分揀中心，順豐、京東、菜鳥(niǎo)、蘇寧等企業(yè)在全國(guó)建立多個(gè)無(wú)人倉(cāng)。大批能夠負(fù)重的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、配送機(jī)器人在不同場(chǎng)合推廣應(yīng)用。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，今年“雙11”期間快遞業(yè)務(wù)量28億件的預(yù)計(jì)數(shù)量，幾乎超過(guò)2018年（18.8億件）近10億件。各企業(yè)為應(yīng)對(duì)短期激增業(yè)務(wù)量，需要增加人力、運(yùn)力等產(chǎn)能投入，反之可能出現(xiàn)爆倉(cāng)等問(wèn)題。

楊達(dá)卿對(duì)新京報(bào)記者稱，對(duì)一線網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，“雙11”帶來(lái)快遞業(yè)務(wù)量的增加，也意味著現(xiàn)金流的改變，快遞企業(yè)“樂(lè)此不疲”。隨著三、四線城市和農(nóng)村電商市場(chǎng)日趨活躍以及跨境電商市場(chǎng)的發(fā)展，快遞行業(yè)需要（尋求）換道發(fā)展，改變勞動(dòng)密集型的發(fā)展困境，加速在倉(cāng)、運(yùn)、配等環(huán)節(jié)的數(shù)字化和智能化，用科技提高服務(wù)效率和服務(wù)品質(zhì)。（新京報(bào)記者 程平 陳維城）