【一】濰萊高鐵 通車更近了！

濰萊高鐵建設(shè)迎來重大節(jié)點。11月6日23：40，新建濰萊高鐵跨青榮鐵路特大橋32號墩框架墩鋼橫梁，以每分鐘0.2米的速度“前進(jìn)”，經(jīng)過4小時要點施工，順利通過了既有青榮城際鐵路，完成了營業(yè)線Ⅱ級拖拉施工。按照計劃，濰萊高鐵將于明年底竣工通車,屆時平度至青島北只需37分鐘。 

660噸鋼橫梁4小時完成拖拉 

據(jù)了解，此次要點施工存在三大難點，一是施工工藝工序復(fù)雜，框架墩鋼橫梁為全焊接耐候鋼橫梁，焊接施工難度大，質(zhì)量控制要求高；二是安全壓力大，施工過程中鄰近營業(yè)線施工，拖拉施工跨越青榮鐵路；三是施工時間短，要點施工保證4小時內(nèi)完成，選用自動控制系統(tǒng)控制200噸連續(xù)千斤頂，連續(xù)作業(yè)實現(xiàn)拖拉施工，有效地保證了拖拉的穩(wěn)定及速度，拖拉前鋼橫梁接長導(dǎo)梁有效地解決了在拖拉過程中鋼橫梁傾覆的安全風(fēng)險。 

記者采訪時獲悉，鋼橫梁自重660噸，為保證鋼橫梁的順利拼裝及拖拉，中鐵十局項目部克服了諸多困難，制定了詳細(xì)的施工方案，作業(yè)人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，對每一道施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密測控，確保了順利拖拉。 

通車后平度到青島北僅37分鐘 

濰萊高鐵項目起自濟青高鐵濰坊北站，正線全長126公里，經(jīng)濰坊市昌邑，青島平度、萊西，接入青榮城際萊西北站，全線共設(shè)車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。設(shè)計時速350公里／小時，計劃于2020年底竣工通車。 

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，2020年年底濰萊高鐵建成通車后，煙威地區(qū)的列車不再繞行青島北站，可通過“濰萊高鐵”直線到達(dá)濰坊、淄博、濟南以及全國各地，從而有望實現(xiàn)濟南、煙臺“兩小時生活圈”。同時，也將結(jié)束平度無高鐵的歷史，以后平度市民到濟南僅需55分鐘，到北京兩個半小時，通過青榮城際進(jìn)入青島北站僅需37分鐘。 （記者 吳帥 通訊員 張可楊 玉海 攝影報道） 

【二】魯南高鐵 通車提前了！

目前，魯南高鐵日照至曲阜段正在進(jìn)行運行試驗，各項工作已經(jīng)基本接近尾聲。11月7日，記者從有關(guān)部門獲悉，魯南高鐵運行試驗將于11月12日結(jié)束，11月18日達(dá)到運行條件。而原定于11月26日通車的魯南高鐵日曲段，擬于11月20日正式開通。 

據(jù)介紹，魯南高鐵日照至曲阜段自8月1日開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，共開行各類檢測列車1500列次，檢測里程達(dá)74000余公里，經(jīng)過對軌道、路基、橋梁、通信、信號設(shè)備的精心檢測，使全線具備試運行條件。 

魯南高速鐵路日照西至曲阜東段線路全長237.6公里，全線共設(shè)日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站，東端于日照西站連接青鹽鐵路，西端通過曲阜東站與京滬高鐵銜接，為雙線高速鐵路，設(shè)計時速350公里。 

魯南高鐵通車后，山東高鐵將首次成環(huán)，京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路、魯南高鐵組成高鐵閉環(huán)。沂蒙山區(qū)將首通高鐵，從濟南坐火車到臨沂，將由最快3小時44分鐘縮短到1個多小時，濟南到日照的時間也有望縮短到兩小時以內(nèi)。 

據(jù)濟南鐵路部門介紹，魯南高鐵將于新線開通同時開辦電子客票業(yè)務(wù)，鐵路部門將逐步在高鐵動車組?？空就菩须娮涌推?。屆時，旅客乘坐上車站、下車站同在魯南高鐵區(qū)段內(nèi)的動車組列車，在鐵路12306網(wǎng)站 （手機APP）和魯南高鐵客運營業(yè)站 （含所屬客票代售點）購買的車票，實行電子客票，以后旅客購票、檢票、乘車等流程都將更加方便快捷。 

目前，鐵路部門還未公布魯南高鐵列車運行時刻表及票價。