31日，F(xiàn)1召開新聞發(fā)布會，公布了從2021賽季開始執(zhí)行的新規(guī)，這些新規(guī)定通過設(shè)立預(yù)算上限等方式來縮小車隊(duì)之間的差距，從而讓比賽更為激烈和不可預(yù)測。

近幾年來，梅賽德斯車隊(duì)一家獨(dú)大的形勢愈發(fā)明顯，本賽季提前4輪奪得車隊(duì)總冠軍之后，梅賽德斯車隊(duì)已經(jīng)從2014年到2019年連續(xù)六年榮獲車隊(duì)總冠軍，而從2014年至2018年的車手總冠軍也被梅賽德斯車隊(duì)車手“包圓”，其中英國車手漢密爾頓在2014年、2015年、2017年和2018年為梅賽德斯帶來四個(gè)車手總冠軍，2016年則是他的隊(duì)友羅斯伯格獲得。在本周末的F1美國站比賽上，漢密爾頓也有望提前加冕本賽季的車手總冠軍。整體而言，近些年能對梅賽德斯車隊(duì)構(gòu)成沖擊的也只有法拉利和紅牛兩家車隊(duì)而已。

31日公布的新規(guī)中，最重要的規(guī)定就是為車隊(duì)每年的開支設(shè)立了上限，對于很多頂級車隊(duì)而言，相當(dāng)于被砍掉了一半的預(yù)算。據(jù)F1介紹，設(shè)限的預(yù)算僅包括賽車本身以及比賽中產(chǎn)生的費(fèi)用，并不包括車隊(duì)市場營銷、車手工資等方面。如果違反了相關(guān)規(guī)定，車隊(duì)將會被罰分、甚至?xí)G掉冠軍頭銜。F1希望此舉可以幫助各車隊(duì)縮小差距，讓更多的車隊(duì)、車手參與到爭冠當(dāng)中來。

近些年F1眾車隊(duì)開支巨大，但為了爭奪冠軍也不得不打碎了牙往肚子里咽，對于幾家巨頭車隊(duì)而言更是如此。為了控制這種“燒錢”行為，這些頂級車隊(duì)也曾經(jīng)有過私下的“君子協(xié)議”，但是實(shí)際操作中卻很難做到。

此外，F(xiàn)1未來也將由目前的21站賽事擴(kuò)大至25站，這也有利于“攤薄”開支，讓中小車隊(duì)沖擊好名次的希望增大。

新規(guī)中也有些技術(shù)層面上的變化，例如未來賽車車輛的重量將會增加、速度會放慢。根據(jù)F1的預(yù)測，比賽單圈速度將會降低大約3秒，回歸至2016賽季時(shí)的水平。F1表示賽車的速度雖然會變慢，但是卻更為堅(jiān)固耐用，在跟車和反超方面更具操控性。

“新規(guī)定旨在提高競爭的激烈程度，以及比賽的觀賞度，同時(shí)也可以為相關(guān)各方提供一個(gè)更健康、更有吸引力的商業(yè)模式。”F1執(zhí)行主席卡雷說。

雷諾車隊(duì)老板阿比特布勒表示，新規(guī)定可以保證F1比賽“更公平、更具有娛樂性、更可持續(xù)”。“這些措施可以縮小我們這種車隊(duì)和頂級車隊(duì)之間的差距，提高我們沖擊冠軍的概率。”阿比特布勒說。