時至今日，人們漸漸習(xí)慣了乘坐動車、高鐵。然而，也有一些“慢火車”贏得了人們的一致點贊。

在很多交通不便的地區(qū)，當(dāng)?shù)厝罕姇俗?ldquo;慢火車”去集市售賣自家農(nóng)產(chǎn)品、家畜家禽，到縣城采購日用品，到城市求學(xué)、務(wù)工等。在生活物資相對貧乏的大山深處，這樣的列車可能是人們通往外界的必由之路。無論是生活采買，還是脫貧致富都離不開它?？梢哉f，“慢火車”已經(jīng)成為沿線群眾日常生活的重要保障。

小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)。能否實現(xiàn)共同富裕，關(guān)鍵在于能否補上地區(qū)發(fā)展不平衡、不充分的短板。如果單純從經(jīng)濟效益角度考慮，那些運行在偏遠(yuǎn)山區(qū)的“慢火車”，其運營收入恐怕難以覆蓋火車的日常運行費用，但“慢火車”的價值不能僅僅用自身盈虧來衡量。“慢火車”的來往穿梭，為沿線百姓脫貧致富奠定了堅實的基礎(chǔ)，也彰顯了國家對打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的信心與決心，其意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止經(jīng)濟效益。

讓人民群眾在乘車出行中有獲得感、幸福感，在鐵路發(fā)展中享受到更多的紅利，是鐵路運輸工作的出發(fā)點和落腳點。期待這樣的“慢火車”能夠繼續(xù)前行，給更多偏遠(yuǎn)地區(qū)的群眾帶來便利。（文/張 鵬)