提起人民英雄紀念碑

幾乎沒有人不知道

但你知道人民英雄紀念碑

有顆“青島心”嗎？

1953年，人民英雄紀念碑的碑心石

在青島浮山料石場成功開采，

工人們在條件極為有限的情況下

齊心協(xié)力、攻堅克難，

將碑心石由浮山運送至北京。

昨晚，

央視紀錄頻道播出紀錄片《人民英雄紀念碑》第二集，

重溫了這段震撼人心的歷史！

01

1953年10月13日上午10點30分

一輛由青島始發(fā)的列車?？吭诹?/p>

北京前門東車站

北京市政府為此舉行了盛大的歡迎儀式

這輛列車運來的正是人民英雄紀念碑的主體石料——

碑心石

這塊整料花崗巖從開采到運輸至

人民英雄紀念碑工地現(xiàn)場

整整耗費了6個月的時間

這在新中國成立之初的開采和運輸條件下

可以說是創(chuàng)造了個奇跡

02

早在人民英雄紀念碑設計之初

關于工程所需要的石材的采購

就在全國范圍開始了廣泛的篩選

全國各種石頭的小樣都拿到

清華大學土木系材料實驗室進行試驗

經(jīng)過嚴格的科學檢測在全國選送的眾多石料中

青島浮山的大理石最后脫穎而出

成為人民英雄紀念碑最重要的石料碑心石的首選

浮山這種紫百合花色的花崗巖

石體硬、韌、純、細

象征著人民英雄的堅毅和永恒

當年的浮山是一處遠離城市的荒山野

嶺隨著經(jīng)濟建設的突飛猛進

今天它早已停止了石料開采

變身為繁華都市的一部分

從山坡上裸露的石料來看

可以依稀想象

當年這里作為采石場的情景

03

碑心石取材于浮山“大金頂”

由于當時技術條件的限制

唯一的選擇就是手工開采的方式

兩百多名工人夜以繼日手工打鑿

耗時3個月才將碑心石石料從山體中剝離出來

據(jù)開采現(xiàn)場見證者

青島92歲老人馬承彬回憶

當時因為怕震動傷害石料開采的時候

不敢使用炸藥

工人們用二百多個楔子一塊打

硬生生將近300噸重的巨石“鑿”了下來

作為當時青島道路運輸公司的工會主席

馬承彬老人也參與組織了

運輸碑心石這個光榮的任務

而由他所捐贈的碑心石運輸工具

如今放置在青島道路交通博物館里

靜靜地見證著這段歷史

04

剛剛開采出來的碑心石重達280噸

這樣一個龐然大物運輸起來也是一大難題

而當時采取的辦法就是“滾運”

所謂“滾運”就是路面鋪上導木、枕木枕木

上面是滾杠

靠著3臺進口大馬力拖拉機的牽引

碑心石一天能“走”約500多米

從山上到青島火車站的運石路

整整走了34天

在青島繁華的孟莊路上

至今仍保留著一座早已停用的小火車站

這座20世紀50年代初的孟莊石油專線車站

是當時距離浮山最近的火車站

1953年10月7日

一輛武裝押運臨時編排的貨運列車

從這里緩緩駛出

一周后安全抵達北京

1958年4月22日

人民英雄紀念碑建成

并于當年5月1日在天安門廣場正式揭幕

點擊查看紀錄片《人民英雄紀念碑 2》片段

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△來源：央視紀錄頻道《人民英雄紀念碑2》在中華人民共和國成立70周年之際

讓我們再次回顧這段歷史向人民英雄致敬向參與碑心石采運的先輩致敬