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共享經(jīng)濟(jì)“漲價潮”符合市場規(guī)律

最近,不少北京市民發(fā)現(xiàn),摩拜單車起步價已經(jīng)提高至1元/15分鐘了,整體算下來還不如坐公交車便宜。除了共享單車漲價外,共享充電寶等共享產(chǎn)品近期也紛紛加入“漲價潮”。

一些共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)紛紛跨入“漲價時代”,無疑讓很多已經(jīng)習(xí)慣于享受低價乃至免費服務(wù)的消費者在心理上感覺難以接受,乃至發(fā)出“再也不騎共享單車”“再也不用共享充電寶”的吐槽。然而,對于這樣的吐槽,這些共享經(jīng)濟(jì)背后的企業(yè)并沒有過于擔(dān)心,因為他們清楚自己的市場定位,也知道自己的漲價舉動其實是符合市場發(fā)展規(guī)律的,符合規(guī)律的東西,必然有其合理性。

在此前共享經(jīng)濟(jì)“跑馬圈地”時,無論是共享單車還是共享充電寶,使用價格都十分便宜乃至干脆免費。這一方面是企業(yè)為了獲得客戶、搶占市場所采取的營銷手段;另一方面,相關(guān)企業(yè)之所以能如此“大方”,是因為有各路資本源源不斷地注入。但是,資本是要求回報的,現(xiàn)在共享單車、共享充電寶等漲價,就是資本索取投資回報之時。

更為重要的一點,那就是當(dāng)市場結(jié)束了跑馬圈地的時代,留下的獲勝者越來越少,也就意味著共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從“量”的階段發(fā)展到了“質(zhì)”的階段。這個時候不僅消費者要求的消費體驗越來越高,而且對于已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的商家企業(yè)來說,也要通過提供更好的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來實現(xiàn)自身更好的發(fā)展。這既符合消費者利益,也符合市場發(fā)展規(guī)律。至于人們關(guān)心的漲價問題,雖然敏感,但似乎反而成了一種“副產(chǎn)品”。

站在消費者的角度,無論是共享單車還是共享充電寶,對于它們的使用都限于特定的時間和場景,不會成為一種日常應(yīng)用。比如,共享單車主要是作為一種交通接駁工具,為的是打通交通出行“最后一公里”,人們不可能天天騎共享單車上下班、買菜、辦事。又如,共享充電寶是人們忘記帶充電寶且正好手機(jī)又沒電的時候才使用,多數(shù)人平時并不會時時刻刻要租用共享充電寶。這就意味著,即便共享經(jīng)濟(jì)迎來了“漲價潮”,但因為人們使用共享產(chǎn)品和服務(wù)的頻率、時間有限,多出來的成本也有限,并非到了不可承擔(dān)的地步。

相比之下,人們期待著這樣的情景,就是共享經(jīng)濟(jì)背后的企業(yè)以合理的價格為公眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),公眾則根據(jù)自己的需要,該用就用,不該用也不會因為便宜就隨性用,這才符合買賣雙方的長遠(yuǎn)利益。

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責(zé)任編輯:趙文源