最近，不少北京市民發(fā)現(xiàn)，摩拜單車起步價已經(jīng)提高至1元/15分鐘了，整體算下來還不如坐公交車便宜。除了共享單車漲價外，共享充電寶等共享產(chǎn)品近期也紛紛加入“漲價潮”。

一些共享經(jīng)濟形態(tài)紛紛跨入“漲價時代”，無疑讓很多已經(jīng)習慣于享受低價乃至免費服務的消費者在心理上感覺難以接受，乃至發(fā)出“再也不騎共享單車”“再也不用共享充電寶”的吐槽。然而，對于這樣的吐槽，這些共享經(jīng)濟背后的企業(yè)并沒有過于擔心，因為他們清楚自己的市場定位，也知道自己的漲價舉動其實是符合市場發(fā)展規(guī)律的，符合規(guī)律的東西，必然有其合理性。

在此前共享經(jīng)濟“跑馬圈地”時，無論是共享單車還是共享充電寶，使用價格都十分便宜乃至干脆免費。這一方面是企業(yè)為了獲得客戶、搶占市場所采取的營銷手段；另一方面，相關企業(yè)之所以能如此“大方”，是因為有各路資本源源不斷地注入。但是，資本是要求回報的，現(xiàn)在共享單車、共享充電寶等漲價，就是資本索取投資回報之時。

更為重要的一點，那就是當市場結(jié)束了跑馬圈地的時代，留下的獲勝者越來越少，也就意味著共享經(jīng)濟已經(jīng)從“量”的階段發(fā)展到了“質(zhì)”的階段。這個時候不僅消費者要求的消費體驗越來越高，而且對于已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的商家企業(yè)來說，也要通過提供更好的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的服務來實現(xiàn)自身更好的發(fā)展。這既符合消費者利益，也符合市場發(fā)展規(guī)律。至于人們關心的漲價問題，雖然敏感，但似乎反而成了一種“副產(chǎn)品”。

站在消費者的角度，無論是共享單車還是共享充電寶，對于它們的使用都限于特定的時間和場景，不會成為一種日常應用。比如，共享單車主要是作為一種交通接駁工具，為的是打通交通出行“最后一公里”，人們不可能天天騎共享單車上下班、買菜、辦事。又如，共享充電寶是人們忘記帶充電寶且正好手機又沒電的時候才使用，多數(shù)人平時并不會時時刻刻要租用共享充電寶。這就意味著，即便共享經(jīng)濟迎來了“漲價潮”，但因為人們使用共享產(chǎn)品和服務的頻率、時間有限，多出來的成本也有限，并非到了不可承擔的地步。

相比之下，人們期待著這樣的情景，就是共享經(jīng)濟背后的企業(yè)以合理的價格為公眾提供優(yōu)質(zhì)服務，公眾則根據(jù)自己的需要，該用就用，不該用也不會因為便宜就隨性用，這才符合買賣雙方的長遠利益。