9月3號上午10:30，隨著火車汽笛鳴響，威海—青島雙向?qū)﹂_集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列勝利開通。這是山東自貿(mào)區(qū)掛牌后開通的首條多式聯(lián)運(yùn)班列，也是山東港口整合后開通的首條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，是繼“中創(chuàng)威海—青島集裝箱航線”開通后，山東省港口集團(tuán)這條“超級航母”在短短一個(gè)月內(nèi)實(shí)施一體化改革發(fā)展取得的第二項(xiàng)重磅成果落地，將有力助推山東港口深度融入“一帶一路”建設(shè)和“經(jīng)略海洋”戰(zhàn)略，構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)動”開放新格局。

海鐵聯(lián)運(yùn)是黨的十九大提出的交通強(qiáng)國建設(shè)，打造綠色交通體系的重要組成部分。山東港口高度重視海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，2018年山東省港口集團(tuán)青島港集團(tuán)聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到115.4萬標(biāo)箱，是全國唯一一個(gè)超過100萬標(biāo)箱的港口。威海港近年來也先后開通至廣州、越南、德國等多條鐵路班列。

按照山東省委、省政府的統(tǒng)一部署，2019年7月9日，青島港與威海港進(jìn)入一體化改革發(fā)展的新時(shí)期；2019年8月6日，山東省港口集團(tuán)正式掛牌成立。山東港口改革、融合催生了實(shí)實(shí)在在的紅利。7月份，威海港實(shí)現(xiàn)了箱量、收入、利潤三大主要經(jīng)營績效指標(biāo)同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，增幅創(chuàng)歷史之最，實(shí)現(xiàn)改革后的“開門紅”。8月份，威海至青島中創(chuàng)集裝箱內(nèi)支線順利開通，在原有“箱子一個(gè)不減，貨量一噸不降”的基礎(chǔ)上，運(yùn)輸總量將增加10萬標(biāo)箱。

此次開通威海-青島雙向?qū)﹂_海鐵聯(lián)運(yùn)班列，是山東省港口集團(tuán)落實(shí)國家省市“四減四增”政策精神的重要舉措；是落實(shí)省委、省政府推動山東港口一體化發(fā)展重大決策的重要舉措，是落實(shí)推動山東港口集團(tuán)“三合（整合、融合、耦合）發(fā)展”，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)更加（山東港口與沿海七市黨委、政府關(guān)系更加密切，融入地方發(fā)展大局程度更加深入，助力腹地經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)更加突出）”、“三個(gè)滿意（地方黨委政府滿意，港口合作伙伴滿意，廣大員工滿意）”目標(biāo)的重要舉措。

班列開通，進(jìn)一步豐富了青島、威海間的物流大通道，有效實(shí)現(xiàn)兩港物流資源融合共享聯(lián)動和市場資源優(yōu)勢互補(bǔ)。同時(shí)，能主動對接、釋放山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)政策“紅利”，不僅有助于青島港進(jìn)一步做大集裝箱業(yè)務(wù)，而且將壯大威海港對韓集裝箱航線，為日韓過境貨物、內(nèi)地進(jìn)出口企業(yè)搭建更加穩(wěn)定可靠的物流通道，深化內(nèi)地企業(yè)與日韓企業(yè)合作，從而構(gòu)筑東聯(lián)日韓、西接歐亞大陸的東西互聯(lián)互通大通道，共同打造“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動”國際物流大通道，對威海港打造對韓國際物流中轉(zhuǎn)樞紐具有重要推動作用。

山東省港口集團(tuán)黨委書記、董事長霍高原，山東省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理， 青島港集團(tuán)黨委書記、董事長李奉利；山東省港口集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理， 青島港集團(tuán)總裁焦廣軍；威海市委書記王魯明，市委副書記、市長張海波，市人大常委會主任王學(xué)文，市政協(xié)主席高旭光等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。李奉利、張海波分別致辭。中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)、山東港口集團(tuán)、青島港集團(tuán)、威海港集團(tuán)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，船公司及相關(guān)客戶代表共400余人參加儀式。儀式由山東港口青島港集團(tuán)黨委副書記、青港國際總裁張江南主持。

山東港口集團(tuán)黨委書記、董事長霍高原表示，山東省港口集團(tuán)將扎實(shí)落實(shí)習(xí)近平總書記“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”的重要指示精神，落實(shí)省委省政府的部署要求，積極尋求在國際和國家宏觀戰(zhàn)略中的新定位，推進(jìn)山東港口實(shí)現(xiàn)從整合到融合再到耦合的一體化改革發(fā)展。下一步，山東港口將抓住山東自貿(mào)區(qū)獲批等重要機(jī)遇，為山東建設(shè)海洋強(qiáng)省、加快新舊動能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)動”的開放新格局做出新貢獻(xiàn)！

李奉利表示，此次班列開通，是山東港口一體化改革發(fā)展的新成果，具有里程碑意義，可以更好地整合青島港、威海港在鐵路班列方面的資源，形成合力優(yōu)勢，為兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加安全高效的物流保障。隨著未來班列加密，將使青島港遍布全球的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和威海港對日韓的貿(mào)易物流優(yōu)勢緊密結(jié)合，增強(qiáng)兩港的連通性，共同構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的國際物流大通道。

據(jù)了解，該班列由青港物流海鐵聯(lián)運(yùn)中心（黃島港站）和威海青威港站對開，每周二、四兩列對開運(yùn)行，以重重聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸為主，具有時(shí)效性強(qiáng)、不受惡劣天氣影響等優(yōu)勢。由威海發(fā)往黃島的貨源將以時(shí)間緊、趕船期的出口貨物為主，主要發(fā)運(yùn)因艙位或天氣等原因?qū)е聝?nèi)支線滿足不了需要的貨物，是內(nèi)支線的有效補(bǔ)充；由黃島港站發(fā)往威海的貨源主要是膠州、即墨、濰坊等周邊企業(yè)出口發(fā)往韓國平澤的泡菜、調(diào)料、辣椒粉、干鮮蔬菜、建材、日用品、針織品等等貨物。班列按照20車/列運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間約5-6小時(shí)，在兩港到達(dá)后將采取直入模式，可從根本上降低兩端物流成本，實(shí)現(xiàn)重進(jìn)重出。青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng)記者 趙文源 通訊員 韓蕾