15日，記者從地鐵集團獲悉，青島地鐵集團有限公司已組織相關單位完成《青島市地鐵2號線一期工程調整（輪渡站～泰山路站段）環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》，依法進行信息公開，并征求與該項目環(huán)境影響有關的意見。受本規(guī)劃直接或間接環(huán)境影響的公民、法人和其他組織可下載公眾意見表填寫意見。

2號線一期增設3站今年開工

據介紹，青島地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站至泰山路站段）起于市南區(qū)輪渡站，止于市北區(qū)泰山路站（在建），線路長約3.87km，計劃于2019年開工建設，車站3座，均為地下站。

根據《青島市軌道交通線網規(guī)劃調整（2015年）》，在輪渡站預留過海至西海岸新區(qū)的延伸條件，同時泰山路站為原2號線一期工程起點站。

作為2號線一期工程的調整，本段工程線路起于市南區(qū)輪渡站，終止于市北區(qū)泰山路站（在建），主要沿著四川路、莘縣路、新冠高架路西側向北敷設，在金茂灣購物中心東側設輪渡站，在惠民路路口南側廣場設小港站；出小港站后向西下穿地塊拐入郵輪港啟動區(qū)，在規(guī)劃港興路設青島港站，而后線路向東下穿新冠高架、膠濟鐵路接入在建泰山路站。

本段為全地下線，地下區(qū)間均采用隧道工程形式，共有4個地下區(qū)間，地下區(qū)間總長度約3349米，主要采用TB法、礦山法施工工藝敷設，靠近新疆路設置。線路長約3.87公里，車站3座，均為地下站。

青島市地鐵2號線一期工程調整方案（輪渡站泰山路站段）線路連接著金茂灣商業(yè)區(qū)、國際郵輪港等重要片區(qū)，其中國際郵輪港片區(qū)更是承擔著青島市建設一流海洋港口、打造國際海洋名城的任務。

目前，上述片區(qū)均為青島市西部老城區(qū)，現狀及規(guī)劃人口均較密集，但受膠濟鐵路及新冠高架阻隔等因素的影響，交通出行十分不便。

本工程的建設，接入了快速公共交通走廊，可有效解決西部老城區(qū)沿線交通需求，支持片區(qū)開發(fā)，同時為國際郵輪港的發(fā)展注入強大動力。

對于住在輪渡附近的小伙伴來說是不是一個超棒的消息呢～此外，2號線西段年底就要貫通了以后去臺東就方便啦！

2號線西段年底通車

青島地鐵2號線是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，貫穿青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心以及北部生活中心。

2號線東段（李村公園站——芝泉路站）已于2017年底通車，西段（泰山路～芝泉路站）線路總長約4公里，共設置泰山路（與4號線換乘）、利津路、臺東（與1號線換乘）、海信橋四個車站。

2號線西段計劃于2019年年底開通運營。

除了2號線以外，1、4、8號線也將進入建設關鍵年，2021年年底前陸續(xù)建成通車。

8號線

連接市區(qū)與膠東機場的交通快線——8號線將繼續(xù)加大人力、物力和資源投入，做到土建按期完工，設備及時開工。2019年，8號線大洋站至膠州北站實現軌通，膠東鎮(zhèn)站至膠州北站實現電通。

地鐵8號線北起膠州北站，南至五四廣場站，是連接青島新機場、膠州灣北岸城區(qū)和東岸城區(qū)的核心骨干線路，也是山東省新舊動能轉換首批優(yōu)選項目。

8號線正線全長約61km，設車站18座。

1號線

2019年，1號線土建工程進入沖刺和收尾階段。

地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60km，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。

全線共設地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。

線路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團島、中山路、臺東等眾多核心區(qū)，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊。

4號線

地鐵4號線工程西起人民會堂站，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路敷設，過海泊橋后，向東沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路、規(guī)劃長沙路、李宅路（S296)、李沙路（S214)到達沙子口，然后向東沿嶗山路至終點大河東站。

線路全長約30.9公里，全部為地下線，共設25座車站，其中，沙子口以西（含沙子口站）為一期工程，包括22座車站。

按照計劃，2020年6月底開通8號線北段，年底開通1號線全線，2021年年底開通8號線、4號線全線，到2021年，城市軌道交通通車8條線，初步建成我市軌道交通骨干網絡，實現解決交通擁堵與引領城市發(fā)展并重，未來青島地鐵越來越便捷，咱青島人的出行越來越方便，想想就忍不住激動！