山東機(jī)場整合大幕拉開！16市都將有機(jī)場，濟(jì)青煙今年升級為“千萬級俱樂部”

將擁有濟(jì)南、青島、煙臺三個(gè)千萬級機(jī)場；濟(jì)南、煙臺、威海、臨沂等機(jī)場將改擴(kuò)建；濟(jì)寧、菏澤新機(jī)場建設(shè)即將啟動(dòng)。在新建和擴(kuò)建熱潮下，山東機(jī)場的資源整合大幕也已拉開。  

當(dāng)前區(qū)域協(xié)同、一體化發(fā)展趨勢越發(fā)明顯，而交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化是第一步。在硬件互聯(lián)互通基礎(chǔ)上，機(jī)場資源如何整合？如何突破地方競爭與區(qū)域利益的角力？這將是山東半島城市群在新一波機(jī)場擴(kuò)容熱潮到來時(shí)無法回避的問題。

6月12日，無人機(jī)拍攝的建設(shè)中的青島膠東國際機(jī)場。目前，機(jī)場航站區(qū)、飛行區(qū)、配套區(qū)三大板塊主體工程已基本完成。新華社攝

濟(jì)寧、菏澤新機(jī)場

即將啟動(dòng)建設(shè)

10日，在山東省機(jī)場集團(tuán)與戰(zhàn)略合作單位集體簽約儀式上，山東省機(jī)場管理集團(tuán)董事長王衛(wèi)中透露：

今年，煙臺機(jī)場旅客吞吐量將突破千萬，屆時(shí)，山東將擁有濟(jì)南、青島、煙臺三個(gè)千萬級機(jī)場，全年旅客吞吐量將力爭突破6000萬人次。

同時(shí)，濟(jì)南機(jī)場總體規(guī)劃即將獲得批復(fù)，改擴(kuò)建二期工程今年全面展開；青島新機(jī)場下半年將投入使用；煙臺機(jī)場二期工程爭取今年開工；威海、臨沂機(jī)場將擴(kuò)建；濟(jì)寧、菏澤新機(jī)場建設(shè)也即將啟動(dòng)。  

擴(kuò)容和整合，這是山東機(jī)場群當(dāng)下的關(guān)鍵詞。

今年山東省政府工作報(bào)告中提出，今年將完成機(jī)場建設(shè)投資180億元，著力構(gòu)建多層覆蓋的機(jī)場群。商河、即墨、平度、棲霞、嵐山、臨沭、費(fèi)縣等7個(gè)通用機(jī)場也將計(jì)劃開工。

全省共9個(gè)運(yùn)輸機(jī)場

機(jī)場大省而非強(qiáng)省

目前，山東共有9個(gè)運(yùn)輸機(jī)場，數(shù)量位居全國第六，是華東地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量最多省份。9個(gè)機(jī)場分別是濟(jì)南、青島2個(gè)樞紐機(jī)場，煙臺蓬萊一個(gè)干線機(jī)場，威海、臨沂、濟(jì)寧曲阜、日照、濰坊南苑、東營勝利6個(gè)支線機(jī)場，相當(dāng)于每萬平方公里分布著0．57個(gè)機(jī)場，密度居全國第8位。  

但要從民航大省向民航強(qiáng)省跨越，山東還有很多路要走。

據(jù)悉，目前，山東省開通航線500余條，其中國際航線60余條。2018年，山東省機(jī)場吞吐量5763萬人次，在全國各省排第7，相當(dāng)于在全國235個(gè)機(jī)場中排名第4的成都雙流機(jī)場一年吞吐量，而達(dá)到6000萬人次的吞吐量，也只是坐望全國第3的廣州白云機(jī)場一年的吞吐量。  

另外，濟(jì)青煙三大機(jī)場的吞吐量占據(jù)了全省86％，一個(gè)煙臺機(jī)場的吞吐量就超過了六家支線機(jī)場吞吐量的總和，運(yùn)營難在所難免。

三四線城市建機(jī)場

抱團(tuán)發(fā)展?fàn)幦≠Y源

按照《山東省民用機(jī)場布局規(guī)劃》，2022年山東省將新增菏澤、棗莊、聊城三個(gè)運(yùn)輸機(jī)場；到2035年，山東16市都將有自己的機(jī)場，這意味著將新建德州、濱州、淄博、泰安機(jī)場。

三四線城市的支線機(jī)場建設(shè)熱潮并非山東獨(dú)有。

對于地方政府而言，他們期待機(jī)場的建設(shè)能提高地方知名度，改善營商環(huán)境，拉動(dòng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)，匹配相應(yīng)的物流資源。同時(shí)，建機(jī)場還能帶來看得見的GDP增長。  

2018年2月，菏澤機(jī)場曾因環(huán)評未批先開工，被環(huán)保部終止審批。日前，據(jù)透露，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)了菏澤民用機(jī)場，菏澤機(jī)場的前期手續(xù)基本完工，基本上具備了全面開工條件，年底前達(dá)到試飛條件。  

菏澤機(jī)場為4C機(jī)場，總投資18億元，預(yù)計(jì)機(jī)場年吞吐量90萬人次。機(jī)場修好了，高速公路、地鐵、城軌也都會跟著修過去，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，菏澤機(jī)場附近還配套建設(shè)了占地40畝的旅游觀光園，展示菏澤的特色農(nóng)業(yè)，帶動(dòng)采摘和旅游等。  

但菏澤機(jī)場建設(shè)不僅僅是掏出18億元，之后開通運(yùn)營，航權(quán)航線等，涉及民航與地方的多層次多部門協(xié)調(diào)。未來，會有多少飛機(jī)落地，要開航線、加密航班，在空域、時(shí)刻、運(yùn)力等資源要素日漸緊缺的情況下，對于一些吞吐量小的支線機(jī)場而言，獲取資源的成本很大。

所以，山東省整合機(jī)場資源是必須要邁出的一步：抱團(tuán)和航空公司談判，總比單打獨(dú)斗話語權(quán)要高。

山東半島城市群下

各機(jī)場如何找準(zhǔn)定位

進(jìn)入城市群＋都市圈時(shí)代，區(qū)域一體化協(xié)同發(fā)展的第一步，就是交通的互聯(lián)互通，一體化發(fā)展。

從整個(gè)山東省利益格局出發(fā)，對于濟(jì)南和青島這兩大中心城市來說，如果不做大做強(qiáng)，不利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。在這種情況下，做大做強(qiáng)區(qū)域門戶樞紐，是一個(gè)必然選擇。  

在這種情況下，山東半島機(jī)場群各自如何定位，如何順應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢呢？

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者注意到，浙江7大機(jī)場在整合后定位各不同，杭州蕭山機(jī)場定位為長三角世界級機(jī)場群核心機(jī)場之一，終端規(guī)模1億人次；寧波機(jī)場定位為全國重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場和大型國際貨運(yùn)機(jī)場；嘉興機(jī)場定位為長三角核心航空樞紐配套功能機(jī)場。  

規(guī)劃半島城市群大交通，是青島引領(lǐng)半島都市圈發(fā)展的第一步。青煙濰威日五市之間高鐵網(wǎng)絡(luò)、城際軌道交通、高速公路的加密，重構(gòu)了五市的現(xiàn)代交通體系格局，這對民航市場的沖擊尤其明顯。  

目前，膠東五市都有機(jī)場，這五大機(jī)場中，按國際最高運(yùn)行等級4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的膠東國際機(jī)場，定位為東北亞航空樞紐，面向日韓的門戶機(jī)場和區(qū)域性樞紐機(jī)場。  

煙臺機(jī)場為國內(nèi)干線機(jī)場，定位區(qū)域性樞紐機(jī)場，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)骨干機(jī)場，航空貨運(yùn)集散地和快件處理中心。  

威海機(jī)場定位為中小型國際中轉(zhuǎn)機(jī)場，貫穿南北重要城市航線經(jīng)停站和中日韓空中交通中轉(zhuǎn)站。2018年，常住人口比日照還少10萬的威海，機(jī)場吞吐量卻是日照的2．8倍。濰坊南苑機(jī)場地處山東半島中部，依靠這個(gè)區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展貨郵專線，有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)睾娇瘴锪鳂I(yè)發(fā)展。  

同樣的一體化浪潮正在濟(jì)南和泰安上演。

在強(qiáng)省會戰(zhàn)略下，濟(jì)南要做大空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，必然促使其強(qiáng)化山東核心門戶機(jī)場的地位。這個(gè)時(shí)候，未來的泰安機(jī)場如何定位？

長三角一體化發(fā)展如今走在全國前列，以江蘇南通機(jī)場為例，在發(fā)展初期，南通機(jī)場吞吐量不足50萬。這五年來，南通機(jī)場的吞吐量年增長率保持在40％左右，原因在于南通機(jī)場改變定位為上海國際航空樞紐的輔助機(jī)場，主要吸引在上海兩大機(jī)場無法獲取優(yōu)質(zhì)時(shí)刻資源的航空公司。  

眼下，在地區(qū)間利益協(xié)調(diào)機(jī)制不完善和地方保護(hù)主義的背景下，一個(gè)機(jī)場爭奪背后，是經(jīng)濟(jì)博弈，也是政治博弈，而如何突破地方競爭與區(qū)域利益的角力，這是長三角一體化無法回避的問題。同樣的問題，也擺在山東半島城市群面前。

“打包”機(jī)場資源

江浙先行一步

今年2月，山東機(jī)場管理集團(tuán)掛牌，對濟(jì)南、東營、煙臺、威海、日照、臨沂6個(gè)機(jī)場進(jìn)行整合，以打造現(xiàn)代化的山東半島機(jī)場群。這6家機(jī)場在2018年的旅客吞吐量達(dá)到3113萬人次，占全省客運(yùn)量的54％。今年上半年，6家機(jī)場完成旅客吞吐量1764萬人次，同比增長13．42％，遠(yuǎn)高于華東地區(qū)7．97％的平均增長率。  

相對于江浙“打包”機(jī)場資源，山東的整合大幕有些姍姍來遲。2017年11月，浙江省機(jī)場集團(tuán)有限公司成立，浙江7家運(yùn)輸機(jī)場全部被納入。在浙江省機(jī)場集團(tuán)有限公司成立之前，這7個(gè)機(jī)場在航線開辟、貨運(yùn)發(fā)展等方面定位重疊，同質(zhì)化競爭較普遍。  

經(jīng)過一年整合后，去年，溫州機(jī)場加入“千萬級俱樂部”，浙江省旅客吞吐量在全國升至第5位。  

去年9月，南京祿口國際機(jī)場有限公司更名為東部機(jī)場集團(tuán)，以現(xiàn)金收購股權(quán)方式整合省內(nèi)徐州、常州、連云港等6家中小機(jī)場。  

首都機(jī)場集團(tuán)步子邁得更大，先后將天津機(jī)場集團(tuán)和山西機(jī)場集團(tuán)收入囊中。廣東省機(jī)場集團(tuán)管理著廣州白云機(jī)場、潮汕機(jī)場，湛江機(jī)場，韶關(guān)機(jī)場等?，F(xiàn)在，只有近5000萬人次吞吐量的深圳機(jī)場和珠海這個(gè)千萬級機(jī)場還游離在廣東省機(jī)場集團(tuán)之外。  

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 蔡宇丹