如果政策再加把力,徹底消除新能源車(chē)潛在消費(fèi)者的顧慮,那么新能源汽車(chē)將在消費(fèi)升級(jí)中扮演重要角色。
2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)7月2日在海南博鰲召開(kāi),這是全球新能源汽車(chē)發(fā)展處在關(guān)鍵時(shí)刻的一次重要會(huì)議。
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展階段,不僅為各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)能,也有助于減少溫室氣體排放,應(yīng)對(duì)氣候變化的挑戰(zhàn),改善全球生態(tài)環(huán)境。
從經(jīng)濟(jì)上分析,發(fā)展新能源汽車(chē)恰逢其時(shí)。經(jīng)濟(jì)學(xué)中有個(gè)重要概念,就是“外部性”,包括“正外部性”與“負(fù)外部性”兩層意思。表現(xiàn)“負(fù)外部性”的一個(gè)常見(jiàn)例子就是污染排放。汽車(chē)、工廠在生產(chǎn)中所排放的污染物就是一種“負(fù)外部性”,造成的社會(huì)成本(包括政府治理污染的花費(fèi)、自然資源的消耗、污染物對(duì)人類(lèi)健康造成的危害等),按照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,這個(gè)“負(fù)外部性”成本應(yīng)該從GDP中扣除。
汽車(chē)是拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條最長(zhǎng)的行業(yè)。美國(guó)曾被稱(chēng)為“車(chē)輪上的國(guó)家”,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾帶動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)走向強(qiáng)國(guó)之路,但汽車(chē)的應(yīng)用帶來(lái)的“負(fù)外部性”僅次于工廠,甚至已經(jīng)超過(guò)工廠。如何找到既能發(fā)揮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用,又不會(huì)出現(xiàn)污染排放的“負(fù)外部性”因子呢?最好的出路就是發(fā)展新能源汽車(chē)。
目前,全球都在爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)發(fā)展的制高點(diǎn)。作為汽車(chē)制造業(yè)大國(guó)的德國(guó)、日本以及歐洲各國(guó)都在大踏步向新能源汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,美國(guó)廠商自然不甘示弱。其中,特斯拉電動(dòng)車(chē)已向自動(dòng)駕駛進(jìn)軍;谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)的進(jìn)度也很快,旗下公司W(wǎng)aymo在2018年自動(dòng)駕駛的路測(cè)里程數(shù)就已超過(guò)排名第2至第13位企業(yè)的總和;亞馬遜也開(kāi)始加入新能源汽車(chē)研究領(lǐng)域??傮w看來(lái),美國(guó)頭部公司的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。
中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展正在迎頭趕上,勢(shì)頭良好。今年前5個(gè)月,中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑13%,但新能源汽車(chē)卻一枝獨(dú)秀,在1-4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)59.8%的基礎(chǔ)上,1-5月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成48萬(wàn)輛和46.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)46%和41.5%。1-5月,新能源汽車(chē)出口額增長(zhǎng)78.5%,平均價(jià)格增長(zhǎng)50.4%,是傳統(tǒng)汽車(chē)的5倍以上。
喜人的數(shù)據(jù)后面,揭示出汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向以及汽車(chē)需求與消費(fèi)的趨勢(shì)。中國(guó)的居民目前面臨消費(fèi)轉(zhuǎn)型與升級(jí),為大力發(fā)展新能源汽車(chē)提供了良好契機(jī)。以本人為例,換車(chē)已經(jīng)擺上日程,但到底是繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)、還是購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē),全家都在猶豫。我本人更傾向于購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē),但充電、續(xù)航里程、技術(shù)成熟度等方面的問(wèn)題仍令我猶豫,不敢貿(mào)然下手。如果政策再加把力,徹底消除新能源車(chē)潛在消費(fèi)者的顧慮,那么新能源汽車(chē)將在消費(fèi)升級(jí)中扮演重要角色,成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一股新動(dòng)能。
大力發(fā)展新能源汽車(chē),首先應(yīng)解決新能源汽車(chē)的三大痛點(diǎn):一是續(xù)航里程短的問(wèn)題。要想成為行業(yè)的領(lǐng)袖,新能源車(chē)企必須在核心領(lǐng)域有自己的優(yōu)勢(shì),盡快研發(fā)出續(xù)航里程在500公里以上的新能源汽車(chē),才能有效滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。二是充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、電池壽命過(guò)短的問(wèn)題。如果能夠研發(fā)出10分鐘就能充滿(mǎn)電的技術(shù),消費(fèi)者的體驗(yàn)肯定會(huì)非常好。另外,電池壽命要長(zhǎng),以降低更換維修的成本。三是充電樁配置少、偏遠(yuǎn)地區(qū)沒(méi)有充電設(shè)施的問(wèn)題。各級(jí)政府和企業(yè)要聯(lián)手,迅速擴(kuò)大充電樁的建設(shè)規(guī)模、推廣力度,讓電動(dòng)車(chē)充電像燃油車(chē)加油一樣便利。
只要能解決好上述痛點(diǎn),新能源汽車(chē)自然能夠被廣大消費(fèi)者所接受,從而迅速普及開(kāi)來(lái)。
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