1至16門，藍色強冷區(qū)；17至32門，綠色弱冷區(qū)。近日，北京地鐵6號線車站張貼出不同的車廂溫度提示，乘客可以根據(jù)自己的需要，選擇乘坐。據(jù)介紹，6號線34座車站已經(jīng)張貼了相關(guān)溫度提示，該線路的列車正在陸續(xù)進入“同車不同溫”模式。

一到夏季，地鐵列車的空調(diào)溫度常常成為“槽點”，有乘客抱怨太冷，有乘客嫌太熱。對于感覺太冷的乘客來說，只需攜帶一件外衣，上了車就披上。而對于即便每次都短袖短褲出行仍感覺太熱的乘客來說，人稍微一多，則只能承受吹著空調(diào)還在出汗的尷尬了。

此番，北京地鐵在其6號線嘗試“同車不同溫”，自然是為了滿足不同乘客對空調(diào)溫度的不同需求。這無疑是一種人性化舉措。

地鐵列車“同車不同溫”是怎么做到的？據(jù)報道，地鐵車廂空調(diào)類似于中央空調(diào)，每節(jié)車廂就像一間屋子，北京地鐵6號線先用中央空調(diào)設(shè)定一個基準溫度，然后通過手動程序，將一部分車廂的溫度在初始溫度的基礎(chǔ)上調(diào)高或者調(diào)低幾度。這就將一條地鐵列車劃分為“強冷車廂”和“弱冷車廂”，乘客可以根據(jù)站臺地面張貼的指示標識按需乘車。這樣對溫度設(shè)定進行更合理的調(diào)整，可謂實現(xiàn)了精細化服務(wù)。

精細化服務(wù)，應(yīng)該是所有公共交通工具的應(yīng)有姿態(tài)。城市公共交通工具承擔著推動公共交通轉(zhuǎn)型升級、緩解城市交通壓力、改善居民出行體驗的使命。其服務(wù)水平如何、能否讓乘客滿意，事關(guān)城市出行環(huán)境的改善，以及人們對公交地鐵出行的選擇意愿，甚至事關(guān)城市形象提升。

如今，城市公交地鐵出行越來越快捷、安全，在此基礎(chǔ)上提升舒適度，也應(yīng)成為各地追求的重要目標。

提高舒適性，就要求運營者不斷在硬件支撐和軟件服務(wù)上下足“繡花”功夫。不僅要靠多發(fā)車次、提高準點率消除乘客趕車靠跑、上車靠擠的艱辛，還應(yīng)為乘客打造舒適的乘車環(huán)境。小到地鐵車廂內(nèi)部裝飾的色調(diào)、把手的創(chuàng)意與高度、空調(diào)溫度等，都與乘車環(huán)境是否溫馨、雅致、舒適有關(guān)。曾有網(wǎng)友吐槽某地地鐵的座椅讓人坐不穩(wěn)、易下滑，時間長了容易疲累，這就在舒適性上打了折扣。

據(jù)北京地鐵方介紹，未來“同車不同溫”模式可能會在其他線路陸續(xù)推廣。其他地方的地鐵經(jīng)營者也不妨從這一人性化做法中找一找靈感，在成本可控的前提下，嘗試“一趟地鐵，兩個溫區(qū)”之類的探索。一個細微進步，往往也可以贏得公眾的普遍肯定?！趵钚銟s（職員）