青島新聞網(wǎng)6月16日訊（記者孫志文通訊員姜永升）地鐵8號線大洋站-青島北站區(qū)間下穿膠州灣，全長約7.9千米，其中海域段5.4千米，陸域段2.5千米，為目前國內(nèi)最長地鐵跨海隧道。過海段需穿越9條總計1.47公里的破碎帶，是國內(nèi)第一條同時采用礦山法、泥水盾構(gòu)、TBM施工工法的海底隧道。針對如此復(fù)雜的地質(zhì)條件，且剩余的過海段施工安全風(fēng)險越來越大，6月16日，著名地下工程專家、中國工程院院士陳湘生，中國勘察設(shè)計大師史玉新等專家來青進行指導(dǎo)，為我市的地鐵8號線過海段建設(shè)“把脈”，研究各類重難點技術(shù)和施工問題的風(fēng)險管控，為過海段順利推進出謀劃策。

工程難點：地質(zhì)復(fù)雜排水要求較高

16日，地鐵8號線過海段隧道設(shè)計、施工方案專家咨詢會舉行。記者從會上了解到，地鐵8號線過海段除了區(qū)間長度長、高差大、隧道埋深較深的特點外，隧道洞身主要位于強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化火山角礫巖、微風(fēng)化凝灰?guī)r等巖層，各類地質(zhì)差異性大，施工工法需不斷轉(zhuǎn)換，難度大；隧道采用“V”字型縱坡，施工從兩側(cè)最高點向海底低處作業(yè)，相較于普通的地鐵隧道施工，對施工期間機械排水的要求非常高，隧道堵水施工和施工防突水難度大；區(qū)間需穿越9條總計1.47公里斷裂帶，其中F3斷裂帶長90米，F(xiàn)4斷裂帶長613米，F(xiàn)5斷裂帶長500米，詳細勘察期間，發(fā)現(xiàn)地下水滲透性強，并且部分斷裂帶連通海水，施工安全風(fēng)險大。在如此高壓力、長距離、大量斷裂帶中掘進，在省內(nèi)屬于首例，國內(nèi)也相當(dāng)罕見。

資料圖

專家點評：盾構(gòu)施工不要只注意隧道主體的風(fēng)險

在詳細聽取了設(shè)計、施工單位的介紹后，與會專家一致認為，地鐵8號線過海段施工安全風(fēng)險高，難度大，如安全風(fēng)險控制不好，后果極其嚴(yán)重，各參見單位必須始終把安全管控放在第一位，在保證安全的前提下，合理安排施工組織及進度，另外，專家提醒應(yīng)建立合理可行的應(yīng)急預(yù)案。專家指出對于在軟弱地質(zhì)中進行聯(lián)絡(luò)通道施工、帶壓換刀、盾構(gòu)洞內(nèi)接收、穿斷裂帶時超前地質(zhì)預(yù)報等工作需要不斷根據(jù)現(xiàn)場情況進行研究，設(shè)計單位和施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及時采取針對性措施。

與會專家，進一步梳理了潛在的施工風(fēng)險。其中，東側(cè)過海段采用泥水盾構(gòu)施工，長度達2.9千米，最大埋深51米，區(qū)間穿越強、中、微風(fēng)化巖層，地層強度較高，最高強度可達53.7 MPa，掘進施工難度大，刀具磨損嚴(yán)重，隧道左右線各有6次開倉換刀，在海底換刀時風(fēng)險極高，易發(fā)生涌水、涌砂、掌子面塌方、支護垮塌等風(fēng)險。再加上過海段地質(zhì)條件差、水壓力大，這對施工管理提出很高要求。針對換刀安全風(fēng)險問題，陳湘生提醒應(yīng)因地制宜，“最好采用動態(tài)換刀的方式，在進入破碎帶之前先換刀。”

中國勘察設(shè)計大師史玉新表示，“盾構(gòu)施工不要只注意隧道主體的風(fēng)險，附屬設(shè)施的安全也應(yīng)引起重視。”。他特別點出，過海段聯(lián)絡(luò)通道的設(shè)計和施工應(yīng)特別小心謹慎。據(jù)了解，東側(cè)過海段共設(shè)有6座聯(lián)絡(luò)通道，地質(zhì)條件各有不同，施工風(fēng)險高，其中3個計劃采用機械法施工，海底機械法施工聯(lián)絡(luò)通道在省內(nèi)屬于首例。“聯(lián)絡(luò)通道是地鐵盾構(gòu)施工中事故率最高的部位，應(yīng)進一步查明聯(lián)絡(luò)通道所處位置的地質(zhì)情況，優(yōu)化設(shè)計及施工方案。”陳湘生說。

與會專家說“相關(guān)單位的主要負責(zé)人均來參加本次會議，熱情非常高，表明青島市、地鐵集團、中國中鐵都非常重視過海段安全問題，對安全風(fēng)險的認識也非常到位，具有擔(dān)當(dāng)精神，這是值得我們學(xué)習(xí)的地方。”

最新進展：11個車站實現(xiàn)主體封頂

記者從青島地鐵集團了解到，截至目前，地鐵8號線過海段開挖支護累計完成71%。8號線北段工程各項工作正在快速、有序推進中，北段土建工程已進入最后攻堅階段，北段11個新建車站已全部封頂，機電設(shè)備、弱電系統(tǒng)、裝飾裝修等工作已全面展開。