交通擁擠、環(huán)境污染以及土地資源緊缺等諸多問題，成為制約各大城市更新的主要因素，針對(duì)這樣問題，1992年美國(guó)人彼得·卡爾索爾普首次提出TOD模式，美國(guó)紐約新世貿(mào)中心、東京澀谷未來之光等項(xiàng)目的崛起，向世界展示了TOD模式對(duì)于城市強(qiáng)大的喚醒力及重塑力。

正如日本知名建筑師，同時(shí)也是TOD規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)＜业亩蛇吳f太郎所說， “TOD開發(fā)模式一個(gè)人是無法完成的，需要政府、鐵道公司、開發(fā)商等合作，一起思考完成才行”。這也印證了龍湖光年項(xiàng)目獨(dú)特的排他性，以中德生態(tài)園的政府前瞻性為出發(fā)點(diǎn)，依托遠(yuǎn)超國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的城市規(guī)劃，項(xiàng)目交通、配套的優(yōu)質(zhì)基因與生俱來，加上中德生態(tài)園在打造初期以對(duì)標(biāo)聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)典范城市——弗萊堡的生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化模式，一躍成為2019年青島西海岸新區(qū)最受關(guān)注的項(xiàng)目。

交通是TOD項(xiàng)目的基本條件，龍湖光年近享中德生態(tài)園M6、M12號(hào)雙線地鐵（規(guī)劃中），地鐵6號(hào)線直達(dá)青西站，在峨眉山路跟1號(hào)線換乘，通往青島市區(qū)，朝陽(yáng)山CBD站可13號(hào)線換乘通往西海岸各個(gè)片區(qū)；地鐵12號(hào)線北起朝陽(yáng)村站，南至金沙灘，在天目山路可與1號(hào)線換乘，直達(dá)青島，紅島火車站換乘8號(hào)線，直達(dá)膠州新機(jī)場(chǎng)，便于商務(wù)出行，在城市公共道路上，享受昆侖山路、團(tuán)結(jié)路，疏港高速，跨海大橋，青蘭高速構(gòu)建的全方位立體交通網(wǎng)絡(luò)，40分鐘可以到青島北站，50分鐘到達(dá)流亭機(jī)場(chǎng)。經(jīng)青蘭高速，一小時(shí)到達(dá)膠州新機(jī)場(chǎng)，未來更可近享第二條海底隧道。

多業(yè)態(tài)、全配套聚集，是TOD項(xiàng)目的顯著特征，龍湖光年周邊匯集商業(yè)辦公、繽紛業(yè)態(tài)、品質(zhì)酒店式公寓等，構(gòu)筑萬(wàn)象繽紛的生態(tài)城市生活圈，以大型集中商業(yè)(規(guī)劃)、博士邨購(gòu)物中心、福萊大街，利群福記、德國(guó)Rossmann超市等為代表的尖端商業(yè)，享受萬(wàn)象繁華，中德生態(tài)園幼兒園、山東師范大學(xué)中德生態(tài)園小學(xué)、九年一貫制同濟(jì)附屬學(xué)校（在建）、青島第九中學(xué)、中德工業(yè)大學(xué)(在建)等構(gòu)建的全齡教育資源，更有國(guó)家三級(jí)甲等醫(yī)院（政府與華大基因合作項(xiàng)目）、國(guó)際醫(yī)療中心等高端醫(yī)療資源。

相比其他TOD項(xiàng)目，青島龍湖所在的中德生態(tài)園在打造初期，便借鑒弗萊堡生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化模式，園區(qū)內(nèi)100%推行綠色建筑，植被覆蓋率達(dá)50%以上，提出了5大類、40大項(xiàng)、777個(gè)子項(xiàng)指標(biāo)，包含31大項(xiàng)控制性指標(biāo)、9大項(xiàng)引導(dǎo)性指標(biāo)，其中6項(xiàng)為全球首次提出，更設(shè)置了園區(qū)建設(shè)“生態(tài)紅線”，劃定管控生態(tài)敏感區(qū),實(shí)行“紅線”管控,打造青島西海岸新區(qū)“世外桃源”。

作為青島市戰(zhàn)略大格局三城聯(lián)動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)上，又是西海岸十大核心功能區(qū)之一，便捷的交通路網(wǎng)，稀缺的自然資源，豐富的商業(yè)配套、醫(yī)療配套，中德生態(tài)園的發(fā)展未來可期，位于園區(qū)TOD功能區(qū)正核的龍湖光年，必將坐享中德生態(tài)園最大的發(fā)展紅利。