最后一個(gè)車(chē)站施工完成地鐵2號(hào)線(xiàn)西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

記者7日從青島地鐵獲悉，近期，由中國(guó)中鐵隧道局施工的青島地鐵2號(hào)線(xiàn)臺(tái)東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著2號(hào)線(xiàn)西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。臺(tái)東站是青島地鐵2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)最后一個(gè)施工完成的車(chē)站，同時(shí)也是全線(xiàn)節(jié)點(diǎn)控制性工程。

青島地鐵2號(hào)線(xiàn)是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線(xiàn)路，貫穿青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心以及北部生活中心。臺(tái)東站是青島地鐵1號(hào)線(xiàn)與2號(hào)線(xiàn)的十字換乘站，位于青島市市北區(qū)臺(tái)東一路與人和路交叉口。2號(hào)線(xiàn)臺(tái)東站為地下兩層矩形框架結(jié)構(gòu)，沿臺(tái)東一路東西走向布置，車(chē)站長(zhǎng)171米，寬31.4-42.3米，開(kāi)挖深度約18.4米，頂板覆土厚度約4.7米。

臺(tái)東站地處青島市北區(qū)繁華的臺(tái)東商圈，外部施工環(huán)境復(fù)雜。車(chē)站基坑緊鄰居民樓、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)商業(yè)樓、臺(tái)東三路商業(yè)步行街、人和路、郭口路，其中城市主干道臺(tái)東一路縱穿基坑，人流車(chē)流密集。復(fù)雜的施工環(huán)境，為安全生產(chǎn)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。同時(shí)，車(chē)站位于城市主干道臺(tái)東一路下方，為了確保臺(tái)東一路的交通正常運(yùn)行，該工程先后兩次進(jìn)行臺(tái)東一路、人和路、長(zhǎng)興路和菜市二路的管線(xiàn)遷改，遷改管線(xiàn)21條。另一方面，征地拆遷任務(wù)巨大，車(chē)站建設(shè)需拆除青島市交通職業(yè)學(xué)校部分建筑及操場(chǎng)、改移學(xué)校大門(mén)；拆除一棟商業(yè)停車(chē)樓、兩棟五層居民樓；遷移上百個(gè)流動(dòng)攤點(diǎn)，協(xié)調(diào)商戶(hù)及住戶(hù)共計(jì)五百余戶(hù)。車(chē)站征地拆遷難度大、范圍廣。

車(chē)站基坑開(kāi)挖方量達(dá)30萬(wàn)方，其中80%為花崗巖，巖石硬度高，車(chē)站單體工程量大、開(kāi)挖施工難度大。施工過(guò)程中，采用靜態(tài)爆破技術(shù)與微差控制爆破技術(shù)相結(jié)合的方式進(jìn)行基坑開(kāi)挖，最大限度保護(hù)了周邊建（構(gòu)）筑物，安全生產(chǎn)始終處于可控狀態(tài)。另一方面，通過(guò)采用半蓋挖法，同時(shí)使用沖擊成孔與全長(zhǎng)鋼護(hù)筒一體化鋼管柱安裝施工工法，先期施工臺(tái)東站北半幅頂板并進(jìn)行管線(xiàn)回遷及道路恢復(fù)，確保了臺(tái)東一路交通正常運(yùn)行。

為了加快施工進(jìn)度，通過(guò)協(xié)調(diào)車(chē)站周邊房建施工場(chǎng)地打開(kāi)作業(yè)面，在車(chē)站基坑開(kāi)挖前，完成了1號(hào)線(xiàn)臺(tái)東站站前暗挖隧道，為基坑開(kāi)挖創(chuàng)造了有利條件，大大提高了施工效率。在建設(shè)高峰時(shí)期，中鐵隧道局投入工程建設(shè)總?cè)藬?shù)達(dá)800余人，鋼管架100多萬(wàn)延米，模板10萬(wàn)平方米，混凝土澆筑設(shè)備30余臺(tái)，充足的人力和物資供應(yīng)有效保證了工程的施工進(jìn)度。

目前，臺(tái)東站主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，正在進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)的施工，2號(hào)線(xiàn)西段計(jì)劃于2019年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。