備受關(guān)注的青島地鐵2號(hào)線(xiàn)西段又有新進(jìn)展。4月29日，伴隨著焊軌機(jī)的焊花閃動(dòng)，地鐵2號(hào)線(xiàn)利津路站最后一節(jié)鋼軌焊接完成，由中鐵三局集團(tuán)線(xiàn)橋工程公司施工的2號(hào)線(xiàn)軌道工程全線(xiàn)貫通。這是繼2號(hào)線(xiàn)西段洞通后，建設(shè)過(guò)程中的又一里程碑節(jié)點(diǎn)，為供電、機(jī)電等專(zhuān)業(yè)區(qū)間施工創(chuàng)造了有利條件，將為后續(xù)電通、動(dòng)車(chē)調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

2號(hào)線(xiàn)西段軌道工程鋪軌里程8.224km，其中鋼彈簧浮置板整體道床3.803km，減振墊浮置板整體道床0.422km，鋪設(shè)60/9號(hào)單開(kāi)道岔7組，其中2組為鋼彈簧浮置板整體道床道岔。2號(hào)線(xiàn)西段軌道工程鋼彈簧浮置板整體道床多、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、涉足專(zhuān)業(yè)多、工序轉(zhuǎn)換頻繁，軌道工程自2018年1月11日進(jìn)場(chǎng)施工，青島地鐵擔(dān)當(dāng)作為，克服了作業(yè)面不足、軌道種類(lèi)多、軌行區(qū)管理難度大等困難，充分利用有效時(shí)間提高作業(yè)效率，同時(shí)組織軌道、道岔、隔離式減振墊浮置板鋪設(shè)及鋼彈簧浮置板道床頂升等多個(gè)作業(yè)面施工，按期完成鋪軌施工任務(wù)。

2號(hào)線(xiàn)利津路站最后一節(jié)鋼軌焊接完成

2號(hào)線(xiàn)軌道工程采用了高鐵CPIII軌道精調(diào)技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)的順利實(shí)施，不但對(duì)地鐵軌道施工測(cè)量方法及作業(yè)理念進(jìn)行了革新，促使工程測(cè)量工程化及信息化得到很大程度上的提高，同時(shí)提高了軌道施工精度、施工工效及車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的平穩(wěn)性，增強(qiáng)了旅客乘車(chē)的舒適度。此外，為減少地鐵運(yùn)營(yíng)期間對(duì)沿線(xiàn)建筑、周邊居民的振動(dòng)影響，2號(hào)線(xiàn)在建設(shè)過(guò)程中引進(jìn)了多項(xiàng)減振降噪措施，軌道系統(tǒng)在一些特殊地段采用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼彈簧浮置板減振技術(shù)，屬于最高等級(jí)減振措施。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，2號(hào)線(xiàn)東段（李村公園站——芝泉路站）已于2017年底通車(chē)，西段（芝泉路站——泰山路站）線(xiàn)路總長(zhǎng)4.2公里，計(jì)劃于2019年底全線(xiàn)貫通，屆時(shí)將為周邊市民出行提供極大的便利。截止目前，2號(hào)線(xiàn)西段土建工程完成95%，機(jī)電、裝修、弱電、供電工程正有序推進(jìn)。青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng)記者 趙文源