新建線路在既有運(yùn)營(yíng)車站內(nèi)首次大規(guī)模改造完工

青島地鐵完成一項(xiàng)施工新“樣板”

青島日?qǐng)?bào)／青島觀／青報(bào)網(wǎng)訊 隨著在建地鐵線路加快推進(jìn)，與運(yùn)營(yíng)線路之間的交叉施工逐漸增多。記者24日從青島地鐵獲悉，今年1月啟動(dòng)的青島北站8號(hào)線改造工程目前全部順利完成。此次改造為青島地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)首次大規(guī)模新建線路在既有車站內(nèi)的大規(guī)模改造工程，為青島地鐵在復(fù)雜施工環(huán)境下安全高效快速推進(jìn)工程建設(shè)提供了新“樣板”，也為后續(xù)線路的類似改造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

青島北站為1、3、8號(hào)線換乘車站，并與鐵路青島北站換乘，為我市重要的交通樞紐站之一。其中，地鐵3號(hào)線的青島北站已于2015年12月開(kāi)通，客流量穩(wěn)居各車站前列。地鐵1號(hào)線的青島北站已建成。由于8號(hào)線工程的通風(fēng)模式和其他設(shè)計(jì)規(guī)范的變更，早期代建部分的建筑結(jié)構(gòu)已不能滿足實(shí)際需求，需要對(duì)其建筑結(jié)構(gòu)、綜合管線等進(jìn)行部分改造。根據(jù)地鐵八號(hào)線公司施工計(jì)劃，今年1月開(kāi)始，青島北站8號(hào)線區(qū)域正式啟動(dòng)改造。

青島北站是8號(hào)線青島區(qū)域連接紅島、膠州區(qū)域的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。改造施工過(guò)程中，需要在保障既有3號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)的前提下實(shí)施，改造難度大，復(fù)雜程度高，對(duì)運(yùn)營(yíng)公司的行車組織安排帶來(lái)了巨大考驗(yàn)。其間，青島地鐵運(yùn)營(yíng)公司與八號(hào)線公司多次對(duì)接，將改造內(nèi)容劃分為水箱改遷、供電設(shè)備運(yùn)輸、風(fēng)亭風(fēng)道施工、噴淋系統(tǒng)及車站設(shè)備區(qū)改造五大部分，根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)有針對(duì)性地成立了9個(gè)專項(xiàng)配合小組，編制相關(guān)配合辦法，積極協(xié)調(diào)施工單位進(jìn)場(chǎng)前的施工方案審核、安全協(xié)議簽訂及施工期間監(jiān)管、交班、巡查等工作。項(xiàng)目承建單位利用了BIM技術(shù)，在站臺(tái)層公共區(qū)改造過(guò)程中，進(jìn)行了臨時(shí)圍擋方案建模，僅用不到一周的時(shí)間就完成了全部施工圍擋的場(chǎng)外加工定制，利用兩個(gè)夜間停運(yùn)點(diǎn)，完成了兩個(gè)站臺(tái)層公共區(qū)的全部圍擋建設(shè)，對(duì)既有管線和建筑裝飾做到了零破壞、零污染。

施工改造期間恰逢春運(yùn)，進(jìn)出車站客流密集。為確保施工改造與市民出行“兩不誤”，車站采取張貼公告提前告知、現(xiàn)場(chǎng)增派值班人員及時(shí)疏導(dǎo)客流，有力保障了春運(yùn)期間及乘客的日常乘車出行，最大程度地降低了對(duì)3號(hào)線運(yùn)營(yíng)的影響，保障了車站的正常運(yùn)營(yíng)。

地鐵8號(hào)線北起膠州北站，南至五四廣場(chǎng)站，是連接青島新機(jī)場(chǎng)、膠州灣北岸城區(qū)和東岸城區(qū)的核心骨干線路。截至目前，地鐵8號(hào)線北膠區(qū)間、膠膠區(qū)間、膠大區(qū)間、科大區(qū)間均已貫通，膠州北站、膠東機(jī)場(chǎng)站、科技館站等8個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，膠州北站、膠東機(jī)場(chǎng)站、膠東鎮(zhèn)站、紅島火車站已開(kāi)始機(jī)電工程施工，鋪軌工作有序推進(jìn)。（記者 周建亮）