東海路福州路路口。

路上車輛忽多忽少情形難料，紅綠燈怎么調(diào)控才最暢通？高峰期路口擁堵嚴(yán)重，有什么辦法能改進(jìn)？海信開出了這樣的“藥方”：“更聰明”的綠波為車輛“量身定制”紅綠燈，借助電警卡口等智能“眼睛”全面協(xié)調(diào)高峰期車流量……海信研發(fā)的“城市智慧心臟”設(shè)計(jì)了五大類10種協(xié)調(diào)優(yōu)化控制策略“治堵”，讓城市交通變得“智慧”起來(lái)。

“更聰明”的綠波

“原先最不愿意跑重慶路，一排紅綠燈，有時(shí)候路上車不多，綠燈還那么短，看著馬路空曠卻跑不起來(lái)，真是鬧心。 ”一位出租車司機(jī)告訴記者，重慶路的情況已經(jīng)有了很大改善，“現(xiàn)在去個(gè)機(jī)場(chǎng)40多個(gè)紅綠燈也就停個(gè)兩三次，路上不堵心里也就不堵了。 ”而這樣的行車體驗(yàn)，都是海信“城市智慧心臟”系統(tǒng)中“動(dòng)態(tài)的綠波”功能的功勞。

傳統(tǒng)的“綠波調(diào)優(yōu)”是根據(jù)人工經(jīng)驗(yàn)，將相鄰路口的綠燈時(shí)間固化下來(lái)，使車輛行駛在路口時(shí)能遇到綠燈。這種方式的弊端在于，當(dāng)路口流量發(fā)生變化時(shí)，綠波效果便難以保證，從而影響道路暢通?，F(xiàn)在，海信“城市智慧心臟”在智能化雷達(dá)等先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備的幫助下，能夠?qū)崿F(xiàn)“動(dòng)態(tài)的綠波”，即通過(guò)廣域檢測(cè)抓取道路口往后更多車輛的信息，從而為信號(hào)的精準(zhǔn)控制做鋪墊。在道路車流量發(fā)生變化時(shí)，道路口綠燈的時(shí)間也隨之變化，確保在不同車流量狀態(tài)下車輛都能在路口遇到綠燈，并連續(xù)不停車地經(jīng)過(guò)多個(gè)路口。海信網(wǎng)絡(luò)科技公司城市交通事業(yè)部副總經(jīng)理馬曉龍博士介紹說(shuō)：“動(dòng)態(tài)綠波模式讓原本 ‘靜態(tài)’、‘笨拙’的綠波，變得更‘動(dòng)態(tài)’、‘聰明’，仿佛是為路上行駛的車輛量身定制的紅綠燈一樣。 ”

解決晚高峰之堵

在晚高峰時(shí)期，大量私家車涌入道路，熙熙攘攘的車流匯聚在路口，“不擁堵”簡(jiǎn)直成了奢望。對(duì)此，“城市智慧心臟”又該如何發(fā)揮功力，確保道路暢通？馬曉龍介紹說(shuō)：“‘城市智慧心臟’系統(tǒng)是一個(gè)聰明的‘伙伴’，針對(duì)道路上不同的狀況，它有不同的應(yīng)對(duì)策略。當(dāng)晚高峰時(shí)期道路車輛激增，擁堵明顯時(shí)，它的首要目標(biāo)便是確保道路不堵死，讓更多車輛能盡可能順利地通過(guò)路口。 ”

借助道路上的電警卡口等智能的 “眼睛”，“城市智慧心臟”能夠看得更遠(yuǎn)更清晰，捕獲更加全面的道路狀況數(shù)據(jù)，用于智能分析，同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)生成高峰時(shí)期的擁堵協(xié)調(diào)控制方案，通過(guò)對(duì)擁堵附近多個(gè)路口的協(xié)調(diào)控制，盡量減少車流量在某個(gè)路口的集中匯集，避免單個(gè)路口的集中擁堵；除此之外，系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)對(duì)相鄰路口的信號(hào)燈控制，確保附近車流都能夠平穩(wěn)地在每個(gè)路口通行。該協(xié)調(diào)控制策略智能生成后，同樣可以通過(guò)“城市智慧心臟”一鍵下發(fā)到路口，真正發(fā)揮“心臟”集中調(diào)控疏通“道路血管”的作用。 “雖然車超多，這無(wú)可避免，但基本每個(gè)路口都在移動(dòng)，等一到兩個(gè)紅綠燈就能順利通過(guò)，比起原先在山東路一堵就堵上好久不動(dòng)，可改善多了。 ”市民王女士家在李村，在市南區(qū)上班，真切感受到了“城市智慧心臟”的優(yōu)勢(shì)。

五大類10種協(xié)調(diào)優(yōu)化控制策略

除了上面提到的兩種調(diào)優(yōu)模式，“城市智慧心臟”還有好多協(xié)調(diào)優(yōu)化“技戰(zhàn)法”，可適用于不同交通場(chǎng)景，用以解決不同場(chǎng)景下的道路交通管理問題。據(jù)悉，“城市智慧心臟”總計(jì)有“無(wú)纜協(xié)調(diào)”“選擇式協(xié)調(diào)優(yōu)化”“自適應(yīng)協(xié)調(diào)優(yōu)化”“基于反饋控制的協(xié)調(diào)優(yōu)化”“基于廣域檢測(cè)數(shù)據(jù)的全局最優(yōu)協(xié)調(diào)優(yōu)化”五大類10種協(xié)調(diào)優(yōu)化控制策略，是海信網(wǎng)絡(luò)科技公司深耕行業(yè)十余年積累總結(jié)出的寶貴經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)戰(zhàn)中也取得了極高效果。

其中，對(duì)于青島市東海路的擁堵，海信信號(hào)調(diào)優(yōu)工程師們?cè)鲞^(guò)一個(gè)人機(jī)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，用以驗(yàn)證加入多目標(biāo)雷達(dá)設(shè)備后的 “基于廣域檢測(cè)數(shù)據(jù)的全局最優(yōu)協(xié)調(diào)優(yōu)化”模式的實(shí)戰(zhàn)效果。為了確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性，海信專門招募了十余位專業(yè)信號(hào)調(diào)優(yōu)人員進(jìn)行“無(wú)纜調(diào)優(yōu)”，海信“城市智慧心臟”系統(tǒng)借助多目標(biāo)雷達(dá)進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，效果顯示“城市智慧心臟”的多目標(biāo)雷達(dá)協(xié)調(diào)優(yōu)化效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于人工調(diào)優(yōu)。東海路執(zhí)行基于多目標(biāo)雷達(dá)的協(xié)調(diào)優(yōu)化，東向西行程時(shí)間下降16.29%。

目前，海信“城市智慧心臟”產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)覆蓋北京、青島、武漢等全國(guó)60多個(gè)大中型城市，得到了廣泛應(yīng)用。馬曉龍說(shuō)：“信號(hào)控制是交通管理的一個(gè)手段，精細(xì)化、多樣化、跨領(lǐng)域融合使用是當(dāng)前的努力方向。未來(lái)，智能化是信號(hào)控制的必然趨勢(shì)，從自動(dòng)化到智能化，并向智慧化演進(jìn)。在交通管理智慧化發(fā)展道路上，海信將一直探索。 ”

青島晚報(bào)／掌上青島／青網(wǎng) 記者 王偉