近日，高德地圖聯(lián)合中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、阿里云等單位共同發(fā)布了《2018年度中國主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告中發(fā)布了“全國擁堵同比下降TOP10城市排名”，其中海信網(wǎng)絡(luò)科技助力5座城市躋身擁堵下降榜單，并占領(lǐng)榜單前四名！

No. 1 濟(jì)南：海信參與濟(jì)南信號調(diào)優(yōu)項(xiàng)目，效果有目共睹！

在《報(bào)告》監(jiān)測的全國50個城市中，濟(jì)南降幅達(dá)10.57%，是唯一下降幅度超過10%的城市。濟(jì)南2018年路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)都較以往有所改善，從24小時(shí)熱力圖可以看出，2018年不但早晚高峰擁堵有所下降，在平峰擁堵也有較大的改善。

高德地圖大數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，濟(jì)南擁堵下降得益于城市的快速路成網(wǎng)以及交警部門的治理行動。

在2018年，海信網(wǎng)絡(luò)科技與其他相關(guān)方共同參與了濟(jì)南市信號調(diào)優(yōu)工程。目前海信在濟(jì)南市二環(huán)內(nèi)市場占有率高達(dá)87%。通過“信號聯(lián)網(wǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)”，完成623臺海信信號機(jī)接入信號控制平臺，并實(shí)現(xiàn)99%以上的平臺在線率，為濟(jì)南市信號遠(yuǎn)程控制和智能化控制奠定了基礎(chǔ)。

海信參與制定了“高峰走得動、平峰走得順、重點(diǎn)區(qū)域單個突破”的三大治堵方針，通過逆向可變車道信號控制、空間自適應(yīng)可變車道信號智能控制、開元隧道集裝箱移動式隧道控制、自適應(yīng)交織放行智能控制、請求式感應(yīng)信號燈智能控制、方案選擇式自適應(yīng)控制、綠波速度實(shí)時(shí)推送系統(tǒng)等七大戰(zhàn)術(shù)，為濟(jì)南市疏堵提效提供了行之有效的改進(jìn)方案，實(shí)現(xiàn)了顯著的調(diào)優(yōu)成果，重點(diǎn)路段行程時(shí)間平均減少18.6%，下橋口處通行能力提高了20%，交通事故下降了80%。

No. 2 石家莊：海信助力石家莊從“堵城前十”到“降堵第二”！

海信2016年12月年進(jìn)入石家莊進(jìn)行信號運(yùn)維工作，到2018年初助力石家莊跌出堵城前十，排名第33；2019年初石家莊擁堵降幅在全國排名第二，擁堵正向排名41名，相比去年又下降8個名次。

海信石家莊項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)協(xié)助交警完成共計(jì)340處信號自適應(yīng)控制優(yōu)化，并對32個路口精細(xì)化信號優(yōu)化工作，并針對特殊路口需求完成1處瓶頸控制路口、5處條形屏一次過街信號方案設(shè)計(jì)。其中個別路段通行時(shí)間最高降低53.5%，停車次數(shù)最高減少66.67%，起到顯著調(diào)優(yōu)效果。

No. 3 青島：海信承建青島智能交通項(xiàng)目，連續(xù)四年擁堵緩解！

從近四年的擁堵趨勢來看，青島是連續(xù)四年擁堵緩解的城市，2018年是擁堵程度最低的一年，擁堵延時(shí)指數(shù)1.60，相比2015年擁堵下降了13.6%。

《報(bào)告》中顯示，青島白天擁堵呈現(xiàn)整體下降趨勢，其中晚高峰下降最為明顯，擁堵峰值降幅達(dá)到了14.6%。說明青島近幾年城市交通逐步改善，治理疏堵效果良好。

No. 4 西寧：海信連續(xù)兩年承建智能交通項(xiàng)目，助力西寧疏堵保暢！

從2016年伊始，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司協(xié)助西寧市公安局交通警察支隊(duì)打造“暢通西寧”工程，為西寧建成“一個平臺、一個數(shù)據(jù)中心、七大系統(tǒng)、二十四個子系統(tǒng)”的智能交通管理體系，可實(shí)現(xiàn)覆蓋全市、功能完善、高度智能化的交通管控，讓西寧市快速實(shí)現(xiàn)全市道路平均通行效率15%以上的提升效果。

在2018年，西寧市連續(xù)兩年進(jìn)入十大交通擁堵緩解城市榜單，擁堵同比下降6.66%。

No. 9 煙臺：深度信號優(yōu)化，助力煙臺通行效率明顯提升！

在高德地圖發(fā)布的《報(bào)告》中指出，煙臺路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)（1.734）排名第22位，同比2017年下降4位；擁堵同比下降4.91%，下降幅度排名全國第9；城市交通健康指數(shù)74.3%，全國排名第15位。

海信在全面分析市區(qū)路網(wǎng)飽和度和交通擁堵形式的基礎(chǔ)上，按照外圍分流、中心區(qū)跟流、區(qū)域協(xié)調(diào)的策略，科學(xué)組織交通，從宏觀上均衡重點(diǎn)路段交通流量。

除此之外，海信借力大數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)微觀控制：通過每周分析研判流量、實(shí)時(shí)監(jiān)控動態(tài)調(diào)整路口方案、多手段綜合應(yīng)用等途徑，對新承接342個路口進(jìn)行日常優(yōu)化，對100余個路口進(jìn)行深度優(yōu)化，對21條主干路進(jìn)行綠波優(yōu)化，路口通行效率平均提高5.6%。

煙臺取得的降堵成果，在百度發(fā)布的《全國100座主要城市2018年度中國城市交通報(bào)告》中也得到了驗(yàn)證：煙臺通勤高峰擁堵指數(shù)（1.312）排名88位，同比下降33位。

（掌上青島 青網(wǎng)記者 李莎莎）