▲機場效果圖。
新機場的航站樓。
停機坪一角。
候機廳一角。
航站區(qū)，航站樓結構性施工基本完成，樓內精裝、安裝已經過半；飛行區(qū)，場道工程提前2個月基本完工，助航燈光、管線敷設等附屬工程大面完成；智慧機場特色初現(xiàn)，經6輪主要調試，2萬次累計調試，20余項成熟系統(tǒng)后臺開發(fā)已完成……新年伊始，青島新機場工程進展捷報頻傳。在2019年青島的追夢之旅中，步履不停的城市發(fā)展繪就了新機場藍圖，計劃于下半年轉場運行的青島膠東國際機場擔當起了多個行業(yè)“之最”，從誕生之初就備受期待。近日，記者空拍青島膠東國際機場，帶來一組震撼高清“諜照”。
“海星”航站樓亮高顏值
大海，塑造了這片土地開放的胸懷。天空，陶冶了這座城市邁向世界的壯志凌云。這里是青島，東北亞國際貿易的中心。這里是膠州，古海上絲綢之路在這里起航，如今，新的航程將從天空通向夢想。
青島膠東國際機場飽含著濃郁的海洋特色。眾所周知，航站樓一期是特色鮮明的“海星狀”，總體為“齊”字狀布局，以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，這是在國內首次采用單體五指廊航站樓構型。別看“海星”伸向五個方向，該航站樓布局合理：未來旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為550米左右，在國內同類機場規(guī)劃中為步行距離較短的;近機位數(shù)量為76個，通過多機位的組合可以達到80個以上，為國內同類機場規(guī)劃中近機位數(shù)量最多的；航站樓國際指廊居中，航班中轉高效，國內轉國內中轉45分鐘以內居于全球領先水平（中國民航標準為90分鐘，亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等世界最高效率機場中轉時間基本在40-45分鐘區(qū)間）。這里還著力打造國內首個集高鐵、地鐵、高速、機場等多種方式于一體的綜合交通中心（GTC），GTC與航站樓貫通，與高鐵、地鐵無縫連接，旅客可以從GTC通過連廊直接步行至機場大廳，極大地縮短了旅客的出行時間。同時，新機場可實現(xiàn)1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。未來青島將全面突破流亭機場跑道、航線、空域等發(fā)展瓶頸，與仁川、大阪、北京、上海等國際城市站在同一起跑線上，充分發(fā)揮東北亞幾何中心的優(yōu)勢，打造面向日韓的1小時快線，憑借山東半島強大的腹地經濟實力，重新塑造東北亞航空版圖。
新機場“匠心”無處不在
交通堪比城市發(fā)展的大動脈。隨著青島區(qū)域航空樞紐地位日漸顯現(xiàn)，新機場的設計建設更是不負重托，正在用匠心打造精品工程。新機場全方位堅持綠色環(huán)保理念，建筑全部按照綠色星級以上標準設計，其中，航站樓達到國際最高綠色三星標準；率先將海綿城市理念引入機場，打造國內首個海綿機場，被住建部列為2017年度市政公用科技示范工程；國內首次選用22萬平方米的航站樓不銹鋼屋面，主要解決揭蓋、漏雨等傳統(tǒng)材料無法克服的弊端；建設獨立能源中心，綜合用能效率達90%以上；國內首個建設綜合管廊的機場，總長度達19公里，被列為國家綜合管廊重點試點項目。
新機場在建設前期引入信息化規(guī)劃，打造“最佳體驗機場”。運用“互聯(lián)網+機場”模式和先進成熟的大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、移動互聯(lián)等技術，提升旅客出行服務體驗，著力打造智慧運行、智慧安全、智慧管理、智慧服務和智慧交通五大“智慧”。新機場還以藍色海洋文化為主、青島民俗文化為輔，聯(lián)合中央美院打造“海之夢”文化機場，選取國際知名設計單位和專家智庫，將“功能優(yōu)化和地域文化”有機結合，創(chuàng)新打造文化氣息與實用價值兼具的新機場。同時突出日韓特色，建設集航空出行、零售餐飲、休閑娛樂于一體的特色商貿綜合體。圍繞新機場，同步規(guī)劃建設149平方公里的臨空經濟示范區(qū)。作為首批國家級臨空經濟區(qū)，該示范區(qū)以“一核五區(qū)一帶”為空間發(fā)展格局，實現(xiàn)組團發(fā)展，著力打造區(qū)域性航空樞紐、高端臨空產業(yè)基地、對外開放引領區(qū)、現(xiàn)代化生態(tài)智慧空港城。
高標定位繪就百年藍圖
在國家民航“十二五”規(guī)劃中，青島新機場定位為“面向日韓地區(qū)的門戶機場”和“區(qū)域性樞紐機場”。新機場位于青島膠州市膠東街道轄區(qū)內，處于青島市“三帶一軸、三灣三城、組團式”灣區(qū)都市建設空間布局的核心區(qū)域，距青島市中心直線距離39公里，膠州市中心11公里，擁有完善的公路鐵路網絡，地理位置十分優(yōu)越。工程總概算360.39億元，近期規(guī)劃用地15.63平方公里，遠期用地30.66平方公里。
一期以2025年為目標年，規(guī)劃建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，國際最高運行等級4F標準設計，航站樓面積47.8萬平方米，機位總數(shù)178個，可起降當前最大空客380、波音747機型；滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。遠期以2045年為目標年，規(guī)劃將再建設2條近距跑道，新建T2、T3航站樓，機位數(shù)增加至290個，航站樓面積達70萬平方米，滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求?？傮w規(guī)劃將根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃，分期建設”的原則依次推進；按照“南客北貨”模式，貨運區(qū)與機務維修區(qū)整體位于機場北部，辦公業(yè)務區(qū)根據(jù)業(yè)務性質不同，分別位于膠濟鐵路南側與進機場路兩側，并預留了業(yè)務拓展規(guī)劃用地。
伴隨著城市的新征程，國際最高運行等級機場——青島新機場實現(xiàn)著一個又一個新跨越。世界的腳步在這里流轉，百年青島的夢想從這里起航。青島晚報/掌上青島/青網記者 于波 攝影 宋新華 通訊員 徐東昌
最新進展
航站區(qū)，航站樓結構性施工基本完成，樓內精裝、安裝已經過半，行李系統(tǒng)安裝達到90%；信息中心完成內部驗收，正式用電已經接入，相關設施設備開始全面調試；站前高架完成主體結構澆筑，全場東西主干道路貫通，為明年安裝調試大干快上提供道路條件。綜合交通，GTC綜合交通中心完成主體結構驗收和精裝大面施工；地鐵代建完成全部代建任務，高鐵完成靜態(tài)驗收；空管塔臺結構性施工全部完成。飛行區(qū)，場道工程提前2個月基本完工。助航燈光、管線敷設等附屬工程大面完成；一層圍界基本封閉，為全場施工提供安全保障。配套區(qū)，綜合管廊、紅線內水電氣等線路管網工程完成大面施工；三大轉體橋“一次性”轉體，航空大道、南六路等主干道路和南六路下穿通道實現(xiàn)雙向通車;房建工程先期啟用的3個樓座已經具備入駐條件，其他17個樓座主體結構全部完成，全面轉入安裝裝飾階段。酒店貴賓樓，酒店進入安裝收尾階段，預計明年中旬投入使用；貴賓樓精裝基層完成，已經開始面層施工。信息弱電，集合專業(yè)軟件人員，經6輪主要調試，2萬次累計調試，目前已完成20余項成熟系統(tǒng)后臺開發(fā)，部分設備具備演示條件，智慧機場特色初現(xiàn)。
青島膠東國際機場“之最”
●國內首次采用單體五指廊航站樓構型
●國內轉國內航班中轉45分鐘以內居于全球領先水平
●國內首個集高鐵、地鐵、高速、機場等多種方式于一體的綜合交通中心（GTC）
●國內首個海綿機場
●國內首次選用22萬平方米的航站樓不銹鋼屋面
●國內首個建設綜合管廊的機場
●首批國家級臨空經濟區(qū)
