“干干巴巴，麻麻賴賴，一點都不圓潤，盤他！”最近聽著耳熟吧？孟鶴堂、周九良的相聲《文玩》里一句經典的包袱，被親愛的網友玩壞了，就大面積出現(xiàn)在朋友圈中……
我們的后臺也有一位忠實粉絲，天天留言盤它，實在是執(zhí)念人士，在此，我就不點名了，老規(guī)矩，留言中見，朋友。
翻字典，“盤”這個字解釋還挺多，足有7個，但大部分都是多為圓形的用具。所以，你知道為什么叫“方向盤”了吧？ 方向盤是車上的重要控制元件，但是你也許不知，關于方向盤還是有很多故事可以講的，今天就來盤盤里面的“門道”。
汽車是從馬車演變而來，既然是馬車當然用不上方向盤，有個韁繩就夠了。汽車發(fā)展史上，第一輛汽車“奔馳一號”首次裝上了方向控制裝置，但并不能稱為方向盤，應該是方向桿。
后來，人們從船舶上吸取了經驗，方向盤就變成了“圓形”。后來大規(guī)模應用就是福特T型車，這款車可以說是汽車的工業(yè)革命，流水線生產大大提高了汽車制造效率，是改變世界的汽車。
為什么說三輻式方向盤運動？
一提三輻式方向盤都離不開“運動”二字，這里也是有故事的。上個世紀六七十年代，以法拉利、蘭博、馬丁為首的跑車都采用三輻式，而那些尊貴的豪華車基本都是四輻。因此從那個時候起就奠定了三輻式運動的這么個梗，其實本質上一是為了不同，二是為了更快速地轉動方向和操控車輛。
“奇葩”的方向盤
法系車，必須的，當然原來瑪莎也有比較奇怪的方向盤設計，但將這個活兒玩得細的還得是法國人。比如DS的，之前雪鐵龍凱旋的中央集控式方向盤。
他山之石，看方向盤的演繹史 汽車方向盤發(fā)展到今天，已經不單單是轉向這一單一操作，現(xiàn)在集成了更多功能。這里有一套斯柯達的方向盤演化過程，從方向盤的起源開始、看看汽車方向盤都發(fā)生了哪些變化？
斯柯達VOITURETTE A（1905年）
1905年，斯柯達歷史上生產的第一個車型，是由公司創(chuàng)始人瓦茨拉夫·勞林和瓦茨拉夫·克萊門特設計的VOITURETTE A，該車型配有方向盤，而車輛的操控卻不同于如今的汽車。該車的加速功能由位于方向盤中間的控制桿負責，踏板區(qū)域只有離合器和剎車兩個踏板。
110（1925年）
斯柯達110車型新增了油門踏板，但控制桿仍然位于方向盤中間并可用來手動控制油門，這也可以說是現(xiàn)代自動巡航系統(tǒng)的前身。而在當時，這種設計更出于安全考慮而非舒適性。由于當時汽車的懸掛系統(tǒng)十分簡陋、無法有效減震，當汽車行駛在崎嶇道路上時，駕駛員很難一直將腳放在油門踏板上，這種設計可以幫助駕駛員利用方向盤操控汽車。
860（1932年）
20世紀30年代，方向盤下方出現(xiàn)了操控車燈、轉向燈的控制桿，當時斯柯達還基于此生產了一款名為斯柯達860的豪華車，然而這一操控解決方案并沒有沿用太久。
4000（1940年）
車燈和轉向燈的控制桿從方向盤轉移到了儀表盤上。
1201（1952年）
隨著道路上車輛的增多，鳴笛變得越來越重要。因為儀表盤上的按鈕既不實用也不方便，喇叭按鈕便被移至方向盤中間。
450（1959年）
也是因為喇叭，方向盤被再次改變。為了讓鳴笛更加簡單，作為斯柯達經典車型FELICIA的前身，斯柯達450車型的方向盤上配備了一個特殊的半圓狀部件以便駕駛員操控。
1000 MB（1966年）
數年后，車燈控制桿再次重回方向盤。方向盤右側的控制桿用來開關車燈，左側桿負責控制轉向燈。方向盤中央則是喇叭控制按鈕。
120 L（1984年）
雖然歷史上第一個汽車方向盤是木制的，但二戰(zhàn)后的大多數方向盤都是由堅硬光滑的塑料制成。斯柯達120 L車型的方向盤則是用較柔軟的材料——聚亞安酯泡沫制成。而控制桿的設置也再次調整：方向盤左側控制桿控制燈光、轉向燈和喇叭，右側控制桿則控制風擋雨刮。
FAVORIT（1989年）
方向盤與斯柯達120 L車型的方向盤相比，設計更優(yōu)雅，其它并無明顯差別。不過，F(xiàn)AVORIT車型后來又提供了一系列包括皮革方向盤在內的可選配件。
FELICIA（1996年）
通過在方向盤中配備駕駛員安全氣囊這一重要的安全解決方案，方向盤的功能得以進一步擴展。此外，方向盤的控制系統(tǒng)也發(fā)生顯著變化，方向盤上首次出現(xiàn)了按鈕，方向盤左右兩邊都有喇叭按鈕。
明銳RS（2017年）
RS車型的平底方向盤就是為了凸顯運動特性。 也許在將來的某一天無人駕駛的汽車再也不需要方向盤了，君子動口不動手……
