當(dāng)前，在設(shè)備、控制、網(wǎng)絡(luò)、平臺、數(shù)據(jù)等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要環(huán)節(jié)，仍然存在安全技術(shù)隱患，未來要盡快構(gòu)建可靠的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全保障體系。

“近年來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在蓬勃發(fā)展的同時，也暴露出許多安全問題。”工信部網(wǎng)絡(luò)安全管理局副局長梁斌在日前舉行的“2019中國物聯(lián)網(wǎng)安全高峰論壇”上指出，在設(shè)備、控制、網(wǎng)絡(luò)、平臺、數(shù)據(jù)等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要環(huán)節(jié)，仍然存在安全技術(shù)不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)安全新形勢、安全人才不足等諸多問題。

“當(dāng)前，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正面臨著嚴(yán)峻的安全形勢，存在大量針對我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)惡意嗅探事件，工控系統(tǒng)漏洞中高危漏洞占比偏高，既面臨來自互聯(lián)網(wǎng)外部威脅，又與工業(yè)生產(chǎn)等內(nèi)部安全問題相互交織，安全風(fēng)險嚴(yán)峻復(fù)雜。”中國信通院院長劉多建議，應(yīng)從五個方面加強工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的安全防護(hù)能力。第一，要出臺系列文件形成頂層設(shè)計；第二，要構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系框架，推進(jìn)重點領(lǐng)域安全標(biāo)準(zhǔn)研制；第三，要加強基礎(chǔ)技術(shù)建設(shè)，強化技術(shù)實力；第四，要系統(tǒng)布局，依托行業(yè)聯(lián)盟打造產(chǎn)業(yè)促進(jìn)平臺；第五，要加強產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，推廣安全實踐案例。

梁斌也認(rèn)為，為加快構(gòu)建可靠的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全保障體系，首先要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，緊跟工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最新發(fā)展趨勢，在前沿技術(shù)和顛覆性技術(shù)方面形成自主可控的局面。此外，具體到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，要加強全生命周期的安全管理，構(gòu)建覆蓋系統(tǒng)建設(shè)各環(huán)節(jié)的安全防護(hù)體系，同時聯(lián)合行業(yè)力量打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用也存在不少安全隱患。”交通運輸部科技司司長龐松認(rèn)為，目前交通領(lǐng)域?qū)I(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用安全研究不足，對于汽車自動駕駛、智能船舶等下一代交通系統(tǒng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全管控尚未形成明確思路。“因此，未來要從健全制度體系、加強檢測和監(jiān)測預(yù)警、加強標(biāo)準(zhǔn)制定落實、強化系統(tǒng)安全管理等多個方面重點發(fā)力，保障工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全實施。”龐松表示，包括關(guān)鍵信息設(shè)施相關(guān)管理規(guī)范、云計算應(yīng)用安全防護(hù)策略、交通專用物聯(lián)網(wǎng)終端安全檢測、自動駕駛技術(shù)規(guī)范等一系列加強工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全管理的舉措等，目前都在持續(xù)推進(jìn)中。（記者 吳佳佳）