青島港智慧碼頭。

1月21日A股上市前夕，青島港創(chuàng)新大事頻傳。先是青島港董家口港區(qū)30萬(wàn)噸原油碼頭二期工程奠基開(kāi)建，整個(gè)港區(qū)原油通過(guò)能力將達(dá)到5000萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)倍增。作為全國(guó)進(jìn)口油接卸第一大港，青島港的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力得以進(jìn)一步擴(kuò)充。緊接著青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭再次創(chuàng)出新的世界紀(jì)錄，單機(jī)平均效率43.23自然箱/小時(shí)，打破了42.9自然箱/小時(shí)的原紀(jì)錄。緊接著青島港海鐵聯(lián)運(yùn)成為全國(guó)沿海港口首家海鐵聯(lián)運(yùn)操作箱量突破百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)的港口，連續(xù)第4年蟬聯(lián)全國(guó)港口冠軍。百年大港在2019年打出創(chuàng)新“組合拳”，拓展“朋友圈”，開(kāi)啟了面向未來(lái)的港口新政。

瞄準(zhǔn)開(kāi)放包容心態(tài)和國(guó)際水準(zhǔn)的港口

1月7日、8日，中遠(yuǎn)海運(yùn)、美國(guó)總統(tǒng)輪船、馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船等排名世界前幾位的集裝箱船公司，接連迎來(lái)了世界綜合性大港——青島港的拜訪。

剛剛上任不到一個(gè)月的青島港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李奉利，就率隊(duì)主動(dòng)“走出去”，一一拜訪中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、美國(guó)總統(tǒng)輪船、馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船等世界船公司巨頭，展現(xiàn)出了更加開(kāi)放、包容、國(guó)際化的大港姿態(tài)。青島港集團(tuán)總裁焦廣軍也連續(xù)穿梭拜會(huì)中信金屬、安陽(yáng)鋼廠等干散貨大鋼廠、大貿(mào)易商，展現(xiàn)了全新視野。通過(guò)主動(dòng)“走出去”，青島港用行業(yè)頂層合作促進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈向產(chǎn)業(yè)集群的業(yè)態(tài)升級(jí)。馬士基航運(yùn)遠(yuǎn)東班輪操作中心總裁許立炘表示，青島港是馬士基在華北的樞紐港，希望下一步能加強(qiáng)深度合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

不但主動(dòng)“走出去”做大“朋友圈”，青島港還主動(dòng)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”虛心聽(tīng)建議。1月4日，青島港組織召開(kāi)場(chǎng)站企業(yè)、船代企業(yè)座談會(huì)，李奉利分別與11家場(chǎng)站企業(yè)、6家產(chǎn)代企業(yè)座談；1月7日，召開(kāi)青島港外貿(mào)集裝箱船公司服務(wù)懇談會(huì)，焦廣軍與20家船公司進(jìn)行座談；1月10日，召開(kāi)青島港全程物流客戶(hù)懇談會(huì)，李奉利與15家班輪公司進(jìn)行座談，與行業(yè)集群、服務(wù)對(duì)象面對(duì)面探討、解決發(fā)展難題，共同做大行業(yè)“蛋糕”。

李奉利表示；“未來(lái)是合作、發(fā)散、包容的，青島港會(huì)在開(kāi)放包容的前提下，做到‘你有需求，我有回應(yīng)’，打造一個(gè)具有開(kāi)放包容心態(tài)和國(guó)際水準(zhǔn)的港口。 ”

打造國(guó)家省市對(duì)外開(kāi)放的新高地和新窗口

1月7日，青島港宣布了2019年對(duì)外貿(mào)集裝箱船公司的“四個(gè)承諾、八項(xiàng)保障”服務(wù)承諾以及相關(guān)優(yōu)惠政策，包括靠離泊服務(wù)、效率服務(wù)、信息服務(wù)、中轉(zhuǎn)服務(wù)等多項(xiàng)內(nèi)容，對(duì)船公司來(lái)說(shuō)無(wú)異于真金白銀。

1月10日，青島港又針對(duì)現(xiàn)代物流板塊重磅推出全程物流“服務(wù)十條”，通關(guān)效率再提升25%以上，代理班輪直靠率達(dá)到85%以上，“門(mén)到門(mén)”全程服務(wù)綜合成本低于客戶(hù)分段外包成本10%以上、提供貿(mào)易代理“零息服務(wù)”、空箱周轉(zhuǎn)效率70%以上等服務(wù)條款，成為吸引廣大船東貨主、進(jìn)出口企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。

相關(guān)人士分析指出，當(dāng)前，在船舶大型化的趨勢(shì)下，全球各大港口的硬件競(jìng)爭(zhēng)上已趨于同質(zhì)化。提升服務(wù)效能“軟實(shí)力”，成了港口新的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。隨著持續(xù)的服務(wù)創(chuàng)新，青島港正展現(xiàn)出更加開(kāi)放、包容、自信和國(guó)際化的世界一流港口姿態(tài)，將進(jìn)一步提升青島港在東北亞乃至全球的地位和作用。

據(jù)了解，自2018年下半年開(kāi)始，青島港就率先啟動(dòng)了“改革創(chuàng)新、提升服務(wù)”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，主動(dòng)“降費(fèi)、提速、減證”等行動(dòng)，帶頭優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，不僅使港口整體運(yùn)作效率持續(xù)提升，打造了青島港服務(wù)的“金字招牌”，而且?guī)?dòng)了整個(gè)口岸和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)升級(jí)，成為實(shí)現(xiàn)山東建設(shè)海洋強(qiáng)省、青島加快建設(shè)國(guó)際海洋名城戰(zhàn)略部署的新驅(qū)動(dòng)。

今年以來(lái)，瞄準(zhǔn)加快建設(shè)世界一流的海洋港口的目標(biāo)，青島港正大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，增強(qiáng)港口口岸功能、發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)，著力打造國(guó)家省市對(duì)外開(kāi)放的新高地和新窗口。同時(shí)，通過(guò)開(kāi)展碼頭、物流、臨港產(chǎn)業(yè)、國(guó)際化等方面的深入合作，共同打造港航物流的生態(tài)鏈，構(gòu)建更加高效便捷、開(kāi)放包容、更具現(xiàn)代意識(shí)和國(guó)際水準(zhǔn)的服務(wù)新體系。

青島港加入航運(yùn)業(yè)首個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟

1月17日，青島港在海南博鰲中遠(yuǎn)海運(yùn)暨海洋聯(lián)盟港航交流大會(huì)上簽署聲明,加入航運(yùn)業(yè)首個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN），共同建立一個(gè)基于港航大數(shù)據(jù)的開(kāi)放平臺(tái)。此舉將有力提升青島港在全球港航界的地位和影響力，加速青島港在數(shù)字航運(yùn)時(shí)代的創(chuàng)新發(fā)展。

區(qū)塊鏈聯(lián)盟（GSBN）是港口集團(tuán)和班輪公司攜手推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)、提升行業(yè)協(xié)作的高端平臺(tái)。青島港加入后，GSBN的參與者已經(jīng)擴(kuò)大到13家會(huì)員單位，其中，中國(guó)大陸沿海港口僅有青島港和上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)是聯(lián)盟會(huì)員。面對(duì)全球區(qū)塊鏈和人工智能（AI）技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，青島港作為連接?xùn)|北亞與世界的重要樞紐港，率先將兩種技術(shù)整合到其日常運(yùn)營(yíng)中，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃與其他GSBN成員建立協(xié)同關(guān)系，通過(guò)GSBN平臺(tái)擴(kuò)大商機(jī)。青島港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李奉利表示：我們非常榮幸加入全球航運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這是一個(gè)更加國(guó)際化、更加開(kāi)放的服務(wù)平臺(tái)。一個(gè)國(guó)際化的青島港如何能夠更好地國(guó)際化？要么你擁有一個(gè)平臺(tái)，要么你被一個(gè)平臺(tái)擁有。青島港作為百年老港，加入GSBN后，將在國(guó)際化的進(jìn)程中與全球船公司、廣大客戶(hù)建立更加緊密的合作。中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司副總經(jīng)理、東方海外董事姚爾欣表示，發(fā)展區(qū)塊鏈?zhǔn)钱?dāng)前和未來(lái)全球港航業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，我們非常高興地看到青島港在早期加入了GSBN，這能讓青島港提前獲得更多數(shù)據(jù)，有效提高碼頭的操作效率，為港口發(fā)展提供有力支撐。

■創(chuàng)新動(dòng)向

董家口再造一個(gè)嶄新的青島港

1月7日上午8時(shí)，董家口港區(qū)40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，青島港首條5萬(wàn)噸級(jí)自營(yíng)散貨船“青島港大港”輪從南通港首航凱旋歸來(lái)，本該下船休息的船員們卻依然在船內(nèi)忙碌備航，絲毫沒(méi)有休息的意思。船長(zhǎng)吳家建告訴記者，“現(xiàn)在的市場(chǎng)需求很旺盛。我們1月5日還在南通港時(shí)，就接到了兩項(xiàng)新的運(yùn)輸任務(wù)。 ”

在傳統(tǒng)意義上，港口就是守著碼頭從事貨物裝卸的。 “青島港大港”輪的繁忙運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著青島港散貨航運(yùn)實(shí)現(xiàn)了從“無(wú)船承運(yùn)”到“有船承運(yùn)”的歷史跨越，全程物流服務(wù)由內(nèi)陸延伸到海洋，向打造行業(yè)領(lǐng)先的全程物流服務(wù)提供商、加快建設(shè)世界一流海洋港口邁出了關(guān)鍵一步。

2018年12月27日，歷經(jīng)一年緊張建設(shè)的董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道二期配套廣饒庫(kù)區(qū)投產(chǎn),管道三期工程奠基開(kāi)工，向全線打通從黃海到渤海原油產(chǎn)業(yè)鏈“黃金通道”再進(jìn)一步。董濰輸油管道工程是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重點(diǎn)項(xiàng)目，全線投產(chǎn)后將釋放3000萬(wàn)噸/年的管輸能力。這為占全國(guó)產(chǎn)能70%以上的山東煉化企業(yè)集群打造了一條低成本、高效率、安全環(huán)保的物流通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，管道一期工程自2017年8月投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已累計(jì)作業(yè)原油900萬(wàn)噸，相當(dāng)于節(jié)省了30萬(wàn)車(chē)次油罐車(chē)運(yùn)行，為貨主節(jié)約物流成本1.85億元。

青島港是世界上最大的綜合性港口之一，與世界180多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的700多個(gè)港口保持貿(mào)易聯(lián)系，年吞吐量超越5億噸。青島港能夠停泊世界最大的集裝箱船、鐵礦石船及油輪。裝卸效率一直全球領(lǐng)先，集裝箱裝卸效率、鐵礦石單機(jī)接卸效率世界第一。上市公司凈利潤(rùn)位居全國(guó)上市港口第二位。隨著現(xiàn)代全程物流功能的不斷延伸、擴(kuò)張和碼頭、管道、倉(cāng)儲(chǔ)、鐵路持續(xù)擴(kuò)能升級(jí)，將全面釋放青島港最大的港區(qū)——董家口港區(qū)的作業(yè)能力。這一吞吐量連續(xù)3年突破億噸的港區(qū)，將成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支柱。

對(duì)此，青島港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李奉利表示，現(xiàn)在，液體散貨、干散貨、件雜貨等在董家口港區(qū)全面發(fā)力，一個(gè)綜合性的樞紐港定會(huì)得到長(zhǎng)足發(fā)展。未來(lái)，董家口港區(qū)是青島港非常重要的增長(zhǎng)極，我們將從空間、能力上打造一個(gè)嶄新的青島港。

李奉利還表示，青島港在新時(shí)代有著建設(shè)世界一流海洋港口的新要求。港口是一個(gè)非常重要的公共服務(wù)平臺(tái)，青島港不僅是青島的港、山東的港，更是中國(guó)的港、世界的港。我們有責(zé)任為青島、山東、中國(guó)聯(lián)通世界做一個(gè)好的接口。

青島晚報(bào)／掌上青島／青網(wǎng) 記者 王偉