隨著產(chǎn)品迭代，汽車的外形變得越來越大，各家車企陸續(xù)開始使用大溜背、高腰線、寬車體等設(shè)計(jì)風(fēng)格。是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者貪大求全的消費(fèi)心理？還是技術(shù)和材料的推動(dòng)？視知車學(xué)院今天跟你聊聊如今的汽車為什么越來越大，以及會(huì)對你平時(shí)開車造成什么影響。

如今，汽車的外形確實(shí)一代比一代大。現(xiàn)在的緊湊級車，軸距能趕上十年前的中級車了。

數(shù)據(jù)看爺是這樣，比如七代高爾夫比第四代長了106mm，寬了64mm，六代Polo則比第五代還敦實(shí)。

這種變化，一方面是市場需求。什么Q5L、320Li、奔馳E長軸，都是中國特供加長版。限購的城市增加，二胎家庭越來越多，不買個(gè)SUV、大七座，怎么帶一家人出門？消費(fèi)升級，國人追求大空間,寬敞有面兒，車廠就跟著造……

不過，一味追求加長，背后也有問題。第五代奧迪A6在國內(nèi)加長了軸距，結(jié)果車頂曲率變了，沒法配天窗。

而且，有些車外邊看著變大，里邊的空間其實(shí)沒什么變化，比如第六代邁騰。

另一方面，車企不斷提升碰撞安全技術(shù)，讓車身結(jié)構(gòu)和長度更合理。一旦發(fā)生事故，在更大的車?yán)铮囍鞯拇婊顜茁氏鄬Ω摺?/p>

除了消費(fèi)者和技術(shù)升級，還得考慮安全法規(guī)的推動(dòng)。

看看上世紀(jì)80年代卡羅拉的車門啥樣，現(xiàn)在的有多厚。因?yàn)橐郧安挥米鰝?cè)面碰撞測試，現(xiàn)在則需要結(jié)構(gòu)加固、裝防撞梁、加粗AB柱、留出緩沖空間，整車肯定越來越飽滿。

同時(shí)，為了保護(hù)行人，引擎蓋的設(shè)計(jì)也變了不少，比如降低保險(xiǎn)杠高度和硬度、減緩發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿的坡度、降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩強(qiáng)度等。

尺寸變大的同時(shí)，加工技術(shù)也得以提升，車企在車身上能做出更深的線條和切面，把多余的肉藏起來。

寶馬、英菲尼迪那些凹面設(shè)計(jì)，要的是動(dòng)感和光影效果。還有各種大溜背，不僅降低了風(fēng)阻系數(shù)，也讓車看上去更舒展。

廠家都宣傳流線型、側(cè)面曲線。車身變大了，設(shè)計(jì)師有更多的發(fā)揮空間，多加點(diǎn)線條、圖形、假進(jìn)氣口。

但這種風(fēng)格真的好看嗎？有些車的腰線太高，側(cè)面就很死板，窗戶也憋屈，好像人把襯衫塞進(jìn)褲子里，腰帶還提得特高。