本周在底特律拉開帷幕的北美國際車展歷來是無數(shù)車企與車迷的盛宴，但已經(jīng)感受到陣陣寒意的車企巨頭最近很難笑的起來。隨著世界經(jīng)濟發(fā)展放緩，汽車行業(yè)的“寒潮”正在蔓延全球，由于奔馳、寶馬、奧迪等巨頭悉數(shù)退出，此次展會被認(rèn)為“沒有過多亮點”，并不被華爾街機構(gòu)所看好。

但車企巨頭并未放棄2019年逆風(fēng)翻盤的努力，從美國到日本的知名車企紛紛在此次展會上宣布加碼電動汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。另外，各大車企之間、車企與科技巨頭之間繼續(xù)謀求“連橫合縱”，布局求變。

機構(gòu)稱展會將令人失望

由于技術(shù)革命對汽車行業(yè)的影響愈加深刻，為努力應(yīng)對每年1月的另一個重大展會——國際消費電子展（CES）帶來的挑戰(zhàn)，底特律展會主辦方?jīng)Q定，2019年是展會最后一次在1月份舉行。

華爾街投行高盛分析師大衛(wèi)·塔博里諾（David Tamberrino）發(fā)布報告認(rèn)為，此次底特律展會可能會成為整體行業(yè)的“負(fù)面催化劑”，并且可能會從展會中看到2019年一些令人失望的前兆。2019年可能成為全球汽車業(yè)的一個“艱難時期”，全球車企業(yè)績普遍存在下行風(fēng)險。

他表示，美國各大車企未來將陸續(xù)發(fā)布財報，2019年的業(yè)績前瞻和產(chǎn)品積壓方面預(yù)計會傳來更多負(fù)面消息，美國汽車股近期仍將面臨壓力。塔博里諾預(yù)測，2019年各大市場的汽車生產(chǎn)量將減少，而貿(mào)易摩擦、原材料方面的不確定因素以及在技術(shù)上的支出增加將進(jìn)一步限制汽車制造商的業(yè)績空間。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）則預(yù)測，全球汽車銷量預(yù)計2019年將同比下降0.3%，為2009年以來首次出現(xiàn)銷量下降。他重申對美國汽車行業(yè)的謹(jǐn)慎看法,預(yù)計總部位于底特律的三家車企巨頭（通用汽車、福特、克萊斯勒）的利潤率都將下降。喬納斯進(jìn)一步預(yù)測，車企巨頭的管理團隊可能會在底特律展會的場合發(fā)布一些“下行”的業(yè)績指引。

電動車成救命稻草

在華爾街機構(gòu)看淡底特律展會的同時，汽車行業(yè)近期也是利空消息頻傳，一些巨頭相繼宣布裁員或停產(chǎn)，英國脫歐不確定性疊加全球經(jīng)濟放緩，已讓整個行業(yè)陷于困境之中。車企巨頭普遍采取的對策就是削減傳統(tǒng)汽車制造業(yè)務(wù)比重，向電動汽車、自動駕駛等新興業(yè)務(wù)加大投入，盡早搶占市場制高點。受此影響，此次底特律展會出爐最多的就是電動車方面的新聞。

福特在展會上公布，公司將在2022年之前向電動汽車投資110億美元，計劃生產(chǎn)40種類型的混合動力和全電動汽車。福特首席執(zhí)行官哈克特表示：“我們談到了對電動汽車的巨大投資。我們有16款車型正在設(shè)計和開發(fā)中。2020年我們將迎來一個相當(dāng)大的驚喜。”

通用汽車則宣布，旗下豪華品牌凱迪拉克，將成為通用汽車邁向全電動化未來的先鋒力量，凱迪拉克在展會上推出的概念車EV Concept，更是令觀眾耳目一新。據(jù)報道，通用汽車將推出全新的BEV3電動車平臺，凱迪拉克首款純電動車將會基于該平臺打造。BEV3平臺將提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動模式的車型，將成為未來通用純電動車主要的開發(fā)平臺。分析人士表示，凱迪拉克的電動車于2021年上市銷售時，通過充電行駛里程可超過300英里，能夠與特斯拉一決高下。凱迪拉克此次力推電動車直接“對標(biāo)”特斯拉，后者在電動豪華汽車市場“一枝獨秀”的局面將出現(xiàn)改變。

“對標(biāo)”特斯拉的還有日產(chǎn)汽車旗下的豪華品牌英菲尼迪，其宣布從2021年開始的所有車型都將實現(xiàn)“電動化”,英菲尼迪還在展會上進(jìn)一步展示了其電動SUV概念車QX Inapiration。

“連橫合縱”求生

克萊斯勒在本次底特律展會上除了推出改裝后的Ram X重型皮卡，動靜并不是很大。不過，克萊斯勒與谷歌旗下自動駕駛部門合作的Portal電動車已計劃于2020年開始量產(chǎn)，仍然吸引了外界的目光。外界評論稱，克萊斯勒作為汽車制造廠商，愿意打破現(xiàn)有的模式，與科技巨頭攜手，將各種對于未來汽車的想象、與現(xiàn)代科技的結(jié)合毫無保留的運用到了Portal電動車的身上。

“連橫合縱”求生，也發(fā)生在車企巨頭之間。據(jù)報道，大眾汽車和福特將在底特律展會確認(rèn)一系列廣泛的“全球聯(lián)盟”舉措，其中包括自動駕駛和電動汽車。聯(lián)盟計劃不涉及任何合并或兩家公司相互持有股權(quán)，可以為兩家公司節(jié)省數(shù)十億的研發(fā)成本，并允許共享平臺和自動駕駛技術(shù)。分析人士強調(diào)，福特公司將可以使用大眾的MEB電動汽車平臺，此前大眾計劃首批基于MEB平臺的車型將于2019年11月推出，大眾表態(tài)打算到2025年可以生產(chǎn)3百萬輛左右的電動汽車。

通用汽車旗下的自動駕駛汽車部門Cruise在展會上的動態(tài)也備受外界注目。該部門的動態(tài)代表著通用汽車和本田汽車的合作進(jìn)展，本田汽車將在未來的1、2年內(nèi)，向Cruise注入20億美元的資金，并有7.5億美元的股權(quán)投資。外界認(rèn)為，本田汽車的這筆投資加上提供相關(guān)的技術(shù)支持，將給Cruise帶來非常大的改變，通用汽車和本田汽車也將從中極大受益。