臨近年末，青島各部門(mén)、各行業(yè)陸續(xù)提交年度“成績(jī)單”，日前，青島市政府部門(mén)“三民”述職報(bào)告會(huì)順利召開(kāi)，在總結(jié)了今年的各項(xiàng)工作之余，也透露出各部門(mén)2019年的規(guī)劃與目標(biāo)。

其中，青島市交通運(yùn)輸委主任王勇透露，地鐵2號(hào)線（一期）西段將力爭(zhēng)于2019年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，這條即將串聯(lián)起5大城區(qū)的地鐵線路，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)五大商圈的“一線”貫通。

地鐵2號(hào)線西段2019年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

對(duì)于地鐵，青島市民已經(jīng)毫不陌生，在歷經(jīng)了3號(hào)線、2號(hào)線（東段）、11號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)行后，便捷快速的地鐵已經(jīng)成為青島大多數(shù)市民出行的首選交通方式，既方便了人們的生活，也極大地緩解了城市的交通壓力。

若說(shuō)青島的地鐵有什么不足之處，大概也就是現(xiàn)階段的線路建設(shè)尚不能滿足青島全域市民的出行需求了。但從今年頻頻傳來(lái)的青島各大地鐵線路新進(jìn)展來(lái)看，青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)正在加速進(jìn)行，形成惠及各大主城區(qū)的地鐵網(wǎng)指日可待。

而這之中，有一條已經(jīng)開(kāi)通的線路，依舊備受廣大市民的關(guān)注，企盼著它的開(kāi)通，那就是——青島地鐵2號(hào)線。

眾所周知，青島地鐵2號(hào)線是青島市開(kāi)工建設(shè)的第二條地鐵路線，一期全長(zhǎng)25.2公里，共設(shè)車(chē)站22座。其中，2號(hào)線東段（芝泉路站-李村公園站）已于2017年12月10日正式通車(chē)運(yùn)行。

青島地鐵2號(hào)線

而今天，筆者要說(shuō)的，便是地鐵2號(hào)線尚未開(kāi)通的西段了，市交通運(yùn)輸委最新回應(yīng)：青島地鐵2號(hào)線（一期）西段或?qū)⒂?019年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，目前青島地鐵2號(hào)線西段軌道施工正在安全有序進(jìn)行，西段整體道床開(kāi)累3km，占西段總工程量的37%；單開(kāi)道岔開(kāi)累5組，占西段單開(kāi)道岔總量的71%。

串聯(lián)膠州灣

未來(lái)2號(hào)線西過(guò)海段直通西海岸

青島地鐵2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)25.2公里，共設(shè)車(chē)站22座，起于泰山路，止于李村公園，全程約40分鐘。

已開(kāi)通的東段途經(jīng)芝泉路、五四廣場(chǎng)、浮山所、燕兒島路、麥島、石老人浴場(chǎng)、遼陽(yáng)東路、東韓、李村等18個(gè)站點(diǎn)，橫跨市南、嶗山、李滄三區(qū)。

而即將開(kāi)通的西段，共設(shè)四站四區(qū)間，自已開(kāi)通的芝泉路向西，再設(shè)海信橋站、臺(tái)東站、利津路站、泰山路站四個(gè)站點(diǎn)。西段開(kāi)通后，2號(hào)線也將成為繼地鐵3號(hào)線后，又一串聯(lián)市南、市北兩大核心區(qū)的軌道交通線路。

此外，地鐵2號(hào)線還將啟動(dòng)二期規(guī)劃建設(shè)，分為東延、西延兩段。到2023年，西延段將起于黃島區(qū)柳花泊站，全長(zhǎng)約24.65km；東段線路向東自李村公園站延長(zhǎng)至世園會(huì)站，全長(zhǎng)約9km。

深紅色線路為二號(hào)線

這意味著2號(hào)線將跨海建到西海岸，屆時(shí)，青島地鐵2號(hào)線將真正實(shí)現(xiàn)西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)的五大城區(qū)一線跨越。

值得一提的是，青島地鐵2號(hào)線兼顧東西走向，全部開(kāi)通后，可與地鐵1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線9條線路實(shí)現(xiàn)換乘，在自身跨越5大城區(qū)之余，與青島其他各個(gè)區(qū)域的聯(lián)系也將更加密切。

五大商圈“一線”搞定

雖說(shuō)地鐵2號(hào)線跨越5大城區(qū)、與9大線路實(shí)現(xiàn)換乘的目標(biāo)暫時(shí)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但2號(hào)線依舊牢牢占據(jù)著“最受青島市民歡迎的地鐵線路”的稱號(hào)，原因無(wú)他，只因這條線路串聯(lián)起了青島沿海一線眾多景點(diǎn)和幾大商圈的數(shù)十家商場(chǎng)。

已開(kāi)通的東段途徑五四廣場(chǎng)、石老人浴場(chǎng)、李滄公園等眾多旅游景點(diǎn)，串聯(lián)了市南、嶗山、李滄三大商圈，西段開(kāi)通后，臺(tái)東商圈和科技街商圈也將納入2號(hào)線的繁華陣容。

地鐵2號(hào)線途經(jīng)市南段，串聯(lián)起了整個(gè)香港中路商圈。其中，燕兒島路站與麥凱樂(lè)超市、佳世客、太古百貨相連；浮山所站貫通家樂(lè)福和銀座INZONE；五四廣場(chǎng)站則可直接與萬(wàn)象城互通互聯(lián)。

而在嶗山商圈附近，石老人浴場(chǎng)站A1出口直通金鼎廣場(chǎng)負(fù)一層超市，A2出口則直達(dá)金獅廣場(chǎng)；同安路站出口距大拇指廣場(chǎng)600米；苗嶺路站出口距嶗山麗達(dá)購(gòu)物中心僅400米……可以說(shuō)毫不猶豫地說(shuō)，青島地鐵2號(hào)線的開(kāi)通極大地促進(jìn)了嶗山商圈的繁榮發(fā)展，擴(kuò)大了商圈輻射范圍。

李村商圈

再往北，地鐵2號(hào)線對(duì)李村商圈也帶來(lái)了更加迅猛的發(fā)展。李村站A口位于維客廣場(chǎng)中央三角地，B、C兩個(gè)口直通樂(lè)客城，D口直通地下步行街，E口至蘇寧易購(gòu)，F(xiàn)口則直通利客來(lái)購(gòu)物中心。

此外，將于明年開(kāi)通的西段，還可以通過(guò)臺(tái)東站連接臺(tái)東商圈，通過(guò)利津路站連接科技街商圈。

屆時(shí)，青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列市區(qū)內(nèi)大型客流集散點(diǎn)將通過(guò)2號(hào)線連接在一起，青島地鐵2號(hào)線也將成長(zhǎng)為集青島五大商圈于一體的“休閑娛樂(lè)”線路。

地鐵改變城市

地鐵不僅能提高城市居民交通的便利程度，還有著顯著地外部效應(yīng)，可以拉升沿線土地價(jià)值，極大地拓展了城市的規(guī)模邊界。有地鐵的城市和沒(méi)有地鐵的城市，前者對(duì)后者可以稱之為降維打擊。

今年七月，國(guó)家發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》，時(shí)隔15年對(duì)城市修建地鐵的門(mén)檻做出提高。

至于青島，隨著地鐵13號(hào)線的試乘的開(kāi)啟，通車(chē)運(yùn)營(yíng)指日可待，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線一期（西段）、4號(hào)線、7號(hào)線一期、8號(hào)線等線路在建，其他規(guī)劃線路也正在進(jìn)行相關(guān)研究工作。

待到青島地鐵2號(hào)線全部開(kāi)通后，將真正實(shí)現(xiàn)西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)的五大城區(qū)一線跨越。且據(jù)發(fā)改委消息，到2021年青島市將有9條地鐵、總長(zhǎng)360公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

任何城市的擴(kuò)容和布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，都是跟地鐵、輕軌、鐵路等交通方式有機(jī)結(jié)合的，因此地鐵之于青島，是城市邁向國(guó)際化、現(xiàn)代化的前提。